每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

2月22日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡稱奔馳）發(fā)布了2023財年業(yè)績報告，“穩(wěn)健”成為其中的關(guān)鍵詞。

數(shù)據(jù)顯示，2023財年，奔馳營業(yè)額達(dá)到1532.18億歐元，同比增長2.1%；全年實(shí)現(xiàn)息稅前利潤約197億歐元。得益于高盈利能力、高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率和較低的營運(yùn)資本，奔馳2023年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流同比增長39%，達(dá)到113億歐元；工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動資產(chǎn)同比增長19%，達(dá)到317億歐元。

“2023財年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域開展前沿創(chuàng)新的同時，擴(kuò)大電動產(chǎn)品規(guī)模并取得了穩(wěn)健的財務(wù)表現(xiàn)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

具體來看，2023年，奔馳乘用車板塊調(diào)整后銷售利潤率為12.6%；輕型商務(wù)車板塊調(diào)整后銷售利潤率為15.1%，較上一年提升3.9個百分點(diǎn)；出行業(yè)務(wù)調(diào)整后資產(chǎn)收益率為12.3%。

銷量方面，盡管受到供應(yīng)鏈制約、宏觀經(jīng)濟(jì)波動等因素的影響，奔馳整體銷量在2023年仍實(shí)現(xiàn)了正向增長。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，奔馳乘用車和輕型商務(wù)車銷量累計約249.2萬輛，同比增長1.5%；純電車型銷量約24萬輛，同比增長61%；純電輕型商務(wù)車銷量約2.3萬輛，同比增長51%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

值得一提的是，2023年，梅賽德斯-邁巴赫、G級車和梅賽德斯-AMG銷量分別同比增長19%、11%和4%。此外，奔馳S級在全球關(guān)鍵市場均保持了約50%的市場份額。2023年奔馳輕型商務(wù)車銷量約為44.8萬輛，同比增長8%，創(chuàng)歷史新高。

回顧2023年，康林松表示：“我們整個團(tuán)隊再次克服重重挑戰(zhàn)，踐行我們的企業(yè)戰(zhàn)略，成功交付了凌特純電輕型商務(wù)車（eSprinter）和全新E級車。同時，我們也為下一代產(chǎn)品及平臺打好了基礎(chǔ)，推出了VAN.EA電動輕型商務(wù)車平臺和MB.OS操作系統(tǒng)。”

當(dāng)前，奔馳正在升級全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以滿足市場需求，并已開發(fā)了多個全新汽車平臺。按照規(guī)劃，奔馳將在2030年前為客戶提供純電驅(qū)動、電動化內(nèi)燃機(jī)等車型。奔馳方面預(yù)計，2025年后，其新車銷量中的新能源車型占比最高將達(dá)到50%。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

此外，在智能化領(lǐng)域，奔馳現(xiàn)已成為L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企。就在去年12月，奔馳還在中國獲得了北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照。

展望2024年，奔馳方面認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)形勢和汽車市場仍將充滿非常高的不確定性，部分關(guān)鍵零部件的緊缺，也將是重要的風(fēng)險因素?；诖?，2024財年，奔馳預(yù)計其乘用車銷量將與2023財年持平；研發(fā)支出預(yù)計與2023財年持平；不動產(chǎn)、工廠和設(shè)備的投資則會明顯增加，主要用于MMA平臺，該平臺為奔馳以“電動為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。

財務(wù)數(shù)據(jù)方面，考慮到仍然充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，以及各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展情況，奔馳預(yù)計其2024財年集團(tuán)營業(yè)額或與2023財年持平。