每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“我們今年的（銷量）目標(biāo)（是），在造車新勢(shì)力中的排名，能再前進(jìn)一名，至少我們要往這個(gè)方向努力。”日前，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了零跑汽車2024年的目標(biāo)。

圖片來源：企業(yè)供圖

數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車交付新車超14.4萬輛，居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力當(dāng)年交付榜第三位，排在理想汽車和蔚來之后。按照朱江明的期望，2024年零跑汽車的銷量目標(biāo)，或至少是拿下造車新勢(shì)力年銷量的亞軍。

但需要注意的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù)。尤其是進(jìn)入3月后，已有超10家車企宣布降價(jià)，這在一定程度上也加速了行業(yè)淘汰賽的進(jìn)程。“整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，（企業(yè)能夠）堅(jiān)持到最后就是成功。”朱江明認(rèn)為。

就在3月2日，零跑汽車在售的全系車型進(jìn)行了改款上市，其中最大的變化便在于全面“降價(jià)增配”。此外，零跑汽車全新車型——零跑C10也正式上市，新車從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到宣發(fā)定調(diào)，都被認(rèn)為在向理想汽車L系列車型靠攏。零跑汽車方面更是直言，這款車是“年輕人更理想的家”。

朱江明告訴記者：“零跑C10的每一個(gè)細(xì)節(jié)都向理想L7學(xué)習(xí)。在了解用戶需求、產(chǎn)品的操控舒適性、車機(jī)顯示方式等方面，理想都值得我們學(xué)習(xí)。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，學(xué)習(xí)成功者的經(jīng)驗(yàn)，能夠規(guī)避產(chǎn)品在研發(fā)時(shí)難以被注意到的一部分“陷阱”。對(duì)零跑汽車而言，其所在的細(xì)分市場(chǎng)，已被比亞迪搶占了大部分份額。而向優(yōu)秀產(chǎn)品學(xué)習(xí)，能夠幫助零跑汽車提供無明顯短板的產(chǎn)品。

值得一提的是，盡管零跑汽車將理想L7視為零跑C10的“對(duì)標(biāo)”車型，但兩者的售價(jià)卻并不在同一區(qū)間。理想L7的售價(jià)區(qū)間為31.98萬~37.98萬元，而零跑C10的售價(jià)則為12.88萬~16.58萬元。對(duì)比來看，理想L7的售價(jià)要遠(yuǎn)高于零跑C10。僅從售價(jià)來看，零跑C10的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象或?yàn)楸葋喌纤蜳LUS。

在朱江明看來，零跑汽車和比亞迪的車型屬于不同的產(chǎn)品，定位在不同的賽道。“零跑C10至少對(duì)標(biāo)比亞迪唐，后者同為中型SUV，起售價(jià)為17.98萬元。因?yàn)榱闩蹸10在智能化程度等方面較宋PLUS要更高一些。從用戶的使用成本、駕駛體驗(yàn)來說，我認(rèn)為增程（技術(shù)）產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)，低續(xù)航的插混（即插電式混合動(dòng)力）產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)，體驗(yàn)感也沒那么好，更不要說去做更多的智能化（配置）。”朱江明說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，通過增加產(chǎn)品尺寸和配置，同時(shí)以更低級(jí)別車型的售價(jià)開售，零跑汽車為旗下產(chǎn)品貼上了“性價(jià)比”標(biāo)簽。這種“低價(jià)高配”的打法，雖在吸引用戶方面起到一定積極作用，但也在一定程度上攤薄了零跑汽車的利潤(rùn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，零跑汽車凈虧損約9.86億元，自由現(xiàn)金流依然為負(fù)。在此背景下，零跑汽車正在追求規(guī)模效應(yīng)，以扭轉(zhuǎn)局面。而快節(jié)奏的產(chǎn)品上新，正是其中的關(guān)鍵舉措之一。

與此同時(shí)，零跑汽車也在調(diào)整銷售渠道，增設(shè)4S店服務(wù)中心，減少和淘汰效益不佳的商超門店。

“2024年，我們主要是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，增加4S服務(wù)中心、交付中心。對(duì)于商超來說，我們選擇原有比較優(yōu)秀的地方繼續(xù)（發(fā)展）。對(duì)一些比較差的（網(wǎng)）點(diǎn)，我們可能會(huì)減少或淘汰一部分。所以，‘優(yōu)化’是2024年零跑網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主基調(diào)。”朱江明向記者表示。

此外，海外市場(chǎng)也是今年零跑汽車尋求銷量增長(zhǎng)的重要來源之一。據(jù)了解，此次上市的零跑C10是一款全球化車型，將這款新車向海外市場(chǎng)投放的事宜，也已被提上日程。

朱江明透露稱，今年第三季度，零跑C10和T03將相繼面向歐洲市場(chǎng)出口。“我們?cè)诤Ｍ獾匿N售模式和國(guó)內(nèi)一樣，是在當(dāng)?shù)亟I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，搭建服務(wù)體系，還會(huì)涉及金融、保險(xiǎn)一體化等業(yè)務(wù)。前期搭建網(wǎng)絡(luò)需要時(shí)間，一旦拓展開來，后面的速度就會(huì)比較快。”朱江明告訴記者，“所有的歐盟認(rèn)證要今年三季度才能完成，所以四季度是主要銷售階段。我們的目標(biāo)是，今年能夠發(fā)展200家以上的銷售網(wǎng)點(diǎn)，從9月開始銷售，單月實(shí)現(xiàn)6000輛至10000輛的銷量預(yù)期。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）