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大眾重押合肥:ID.品牌將推U系列車型 計(jì)劃建獨(dú)立銷售渠道

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-03-13 15:31:08

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

3月13日,大眾計(jì)劃在安徽生產(chǎn)的新車型ID.UNYX出現(xiàn)在工信部目錄。該車型定位為A級轎跑風(fēng)格SUV,將提供兩款車型,包括單電機(jī)后驅(qū)版本和雙電機(jī)四驅(qū)版本。

“大眾ID.品牌將推U系列車型,掛金色標(biāo)識(shí),該車是U系列的首款車型,英文名字是ID.UNYK,中文名字是‘與眾’,定位A級車,將于2024年第二季度正式上市。”大眾汽車(安徽)數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

圖片來源:工信部官網(wǎng)

據(jù)記者了解,大眾在合肥投建的純電動(dòng)車型工廠已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營階段,最大年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)35萬輛。而在去年12月中下旬,大眾旗下子品牌西雅特的CUPRA Tavascan電動(dòng)版車型已在大眾安徽工廠投產(chǎn),不過這款車將先出口到歐洲市場,該車的大眾品牌版本將在今年投產(chǎn)并面向中國市場銷售。

“未來,衍生自MEB平臺(tái)的多款車型將在大眾安徽工廠生產(chǎn),大眾與小鵬合作的全新B級電動(dòng)車平臺(tái)也將在此落地,時(shí)間是2026年。”大眾汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

欲在合肥打造“新大眾”

值得注意的是,幾乎與新車型ID.UNYX在工信部目錄出現(xiàn)同步,3月12日,江淮汽車發(fā)布公告稱,公司與大眾中國擬按股比同比向大眾汽車(安徽)有限公司(即大眾安徽)增資65億元。

其中,江淮汽車以現(xiàn)金出資16.25億元,大眾中國以現(xiàn)金出資48.75億元。增資完成后,大眾安徽的注冊資本將增至138.56億元,江淮汽車與大眾中國對大眾安徽的持股比例不變,仍分別為25%和75%。

當(dāng)前,中國純電動(dòng)汽車市場發(fā)展迅速且競爭激烈,面對新勢力和自主品牌的強(qiáng)烈沖擊,合資品牌正在中國車市遭遇挑戰(zhàn)。作為在中國市場份額排名第一的合資品牌,大眾汽車已經(jīng)感受到了壓力。

3月2日,大眾汽車集團(tuán)披露的全年業(yè)績顯示,2023年,大眾汽車集團(tuán)在全球共交付汽車924萬輛,同比增長11.8%。從各區(qū)域市場情況來看,2023年大眾在歐洲市場的銷量同比增長了20%,北美市場同比增長了18%,而中國汽車市場的交付量僅小幅提升了1.6%,為323.6萬輛。

圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝

雖然相比增勢強(qiáng)勁的歐美市場,大眾在中國市場的銷量表現(xiàn)略有差距,但大眾汽車集團(tuán)仍強(qiáng)調(diào),將繼續(xù)重點(diǎn)投資于中國市場、新產(chǎn)品、電池業(yè)務(wù)以及純電動(dòng)汽車和燃油車型的平臺(tái)。

事實(shí)上,大眾汽車在三年前便啟動(dòng)了進(jìn)入中國市場近40年后的又一輪大規(guī)模投資。這一次,大眾把目光投向了合肥,希望能在這里再造一個(gè)加電的“新大眾”。

在大眾看來,安徽尤其是合肥當(dāng)前擁有較為完善的新能源汽車鏈,這里既有被大眾持續(xù)投資的國軒高科,也有大陸集團(tuán)、孚迪科技等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),僅合肥近3年簽約的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目就有158個(gè),總投資1411億元。

而大眾計(jì)劃在合肥總投資231億元人民幣,將大眾汽車集團(tuán)75%控股的合資企業(yè)——大眾安徽,定位為新能源汽車生產(chǎn)基地,并將其看作是贏得未來市場的關(guān)鍵。

2023年4月,大眾汽車又投資10億歐元,在合肥組建了德國總部以外的最大研發(fā)中心——大眾汽車(中國)科技有限公司(以下簡稱大眾科技公司)。該公司將成為大眾汽車在中國定制車型的發(fā)源地,于2024年1月1日開始正式啟動(dòng)運(yùn)營。

“在合肥所有的投資、合作以及運(yùn)作效率,都迥異于過去的大眾發(fā)展節(jié)奏,是打破了諸多邊界的(結(jié)果),而目的只有一個(gè):提高速度、降低成本,做到和中國自主車企在同一個(gè)節(jié)奏里競爭。”大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼CEO貝瑞德說。

加電的大眾亟待補(bǔ)齊智能化短板

貝瑞德透露,大眾的2030年目標(biāo)是,成為中國排名前三的汽車企業(yè),為中國提供30款純電動(dòng)汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),大眾汽車計(jì)劃在未來三年,完成兩個(gè)新車型平臺(tái)——A級車和B級車的開發(fā)工作。其中,最受關(guān)注的是2026年將推出的A級電動(dòng)車平臺(tái),該平臺(tái)專為中國本土開發(fā),衍生自MEB平臺(tái)(大眾現(xiàn)有電動(dòng)車平臺(tái)),采用針對中國市場的電池、電驅(qū)和電機(jī)解決方案,車型售價(jià)在14萬-17萬元之間。該平臺(tái)將在合肥落地,所推出的四款車型也將是大眾安徽未來的主打車型。

大眾科技公司將擔(dān)負(fù)與小鵬汽車合作開發(fā)全新B級電動(dòng)車平臺(tái)的任務(wù),該平臺(tái)將于2026年落地。

而作為大眾安徽首款本土市場車型,“與眾”主要面向年輕消費(fèi)群體。“我們將建立獨(dú)立的銷售渠道,采取直營和經(jīng)銷相結(jié)合的方式,‘與眾’將在這一渠道銷售。”大眾汽車(安徽)數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

目前,大眾在中國市場銷售的純電車型有:ID.7 VIZZION、ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X等純電車型,以及將在今年推出的ID.U系列車型。由此可見,大眾在中國市場發(fā)動(dòng)的電動(dòng)攻勢正越來越猛。

而當(dāng)前,大眾也是所有合資車企中電動(dòng)車銷量最高的一家,只是與中國新能源車企相比,優(yōu)勢并不突出。以ID.3為例,它是大眾汽車當(dāng)前在中國市場最為暢銷的電動(dòng)車。2023年,該車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了10.97萬輛。這也讓大眾看到了沖擊中國新能源汽車市場的希望。

值得注意的是,大眾陸續(xù)推出的電動(dòng)車型將分別放在一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽三個(gè)渠道銷售。大眾旗下的電動(dòng)車在這三個(gè)渠道之間將如何調(diào)配,才能避免內(nèi)部產(chǎn)品的“左右互搏”,也考驗(yàn)著大眾管理層的智慧。

此外,電動(dòng)車在中國市場已經(jīng)進(jìn)入比拼“智能化”的階段,隨著華為、小米等科技公司打造的電動(dòng)車產(chǎn)品相繼投放市場,通過與地平線、小鵬等國內(nèi)企業(yè)合作,補(bǔ)齊智能化短板的大眾,能否在新維度的競爭中占據(jù)優(yōu)勢,也有待觀察。

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