每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

“大眾汽車堅信未來（出行）是電動化的。”3月13日，大眾汽車集團管理層在2024年度媒體溝通會上重申了上述觀點，但其也表示大眾汽車不會忘記燃油車市場。

圖片來源：大眾汽車集團2024年度媒體溝通會 

根據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù)，2023年大眾汽車集團銷售收入同比增長15%，達到3223億歐元。其中純電動汽車交付量增長35%，達到77.11萬輛。這使得2023年純電動汽車在大眾汽車集團總交付量中的占比創(chuàng)下8.3%的歷史新高，2022年該數(shù)值為6.9%。

值得注意的是，在中國市場，2023年大眾汽車集團純電動汽車交付量超過19萬輛，增幅高達23%，其中ID.純電家族、奧迪Q4 e-tron、保時捷Taycan都取得不錯銷量；在產(chǎn)品研發(fā)上，大眾汽車集團還與小鵬汽車合作，計劃在2026年推出針對B級車市場的純電車型。

大眾汽車集團CEO奧博穆曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，大眾汽車集團希望繼續(xù)保持在華國際車企第一的地位，并且在2030年成為中國市場排名前三的汽車制造商之一。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

不過，需要關(guān)注的是，在目前全球汽車市場加速競爭的格局之下，大眾汽車集團2023年利潤增速較慢。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團的營業(yè)利潤（不包括特殊項目）為226億歐元，與上一年持平，不包含特殊項目的營業(yè)利潤率為7.0%，低于2022年的8.1%。

實際上，以純電動汽車市場為例，2023年以來，各車企純電車型價格競爭格外激烈，疊加新品加速迭代出新，各車企都面對更大挑戰(zhàn)。而由于純電車型初期研發(fā)投入較大等情況，進入2024年，部分國家、車企也在調(diào)整電動汽車的推進速度。

對此，在此次媒體溝通會上，大眾汽車集團相關(guān)管理層再次重申：“大眾汽車集團堅信，電動化是移動出行的未來。”此前，大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德曾向記者表示，大眾汽車集團將推動燃油汽車的混動化轉(zhuǎn)型，加速電動化攻勢，并打造專屬中國市場的全新車型。到2030年，大眾汽車集團將提供超過30款純電動汽車。

而針對目前電動化轉(zhuǎn)型步伐呈現(xiàn)的不統(tǒng)一性，大眾汽車集團方面也表示，在大力投資電動出行領(lǐng)域的同時，仍將繼續(xù)提供具有競爭力、高效、極具市場吸引力的燃油車型。

根據(jù)大眾汽車集團計劃，其將繼續(xù)重點投資中國市場、新產(chǎn)品、電池業(yè)務(wù)，以及純電動汽車和燃油車型的平臺?；诖耍蟊娖嚰瘓F在財報中也透露了“增效”的信號，即大眾汽車集團計劃通過挖掘集團內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)，在2025年至2029年的五年計劃中將投資規(guī)?？刂圃?700億歐元以內(nèi)。

按照計劃，大眾汽車集團的投資預(yù)計將在2024年達到峰值，投資比例有望達到13.5%至14.5%的高值。此后逐步調(diào)整，至2027年，其投資額將趨近營業(yè)收入11%的目標水平。

展望2024年，大眾汽車集團預(yù)計銷售收入增長5%；營業(yè)利潤率預(yù)計在7.0%至7.5%之間；汽車部門凈現(xiàn)金流預(yù)計為45億至65億歐元，凈流動性為390億至410億歐元。