每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

3月26日，比亞迪元UP正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.68萬~11.98萬元。作為基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款A(yù)0級(jí)純電SUV，元UP采用CTB電池車身一體化技術(shù)，CLTC綜合工況續(xù)航里程最高達(dá)401公里，最大功率為130kW。

與已推出海豚與海鷗兩款車的海洋網(wǎng)不同，王朝網(wǎng)至今缺少小型車產(chǎn)品，而元UP的推出將填補(bǔ)王朝網(wǎng)在這一領(lǐng)域的空白。

“元UP將主攻A0級(jí)車市場(chǎng)，同時(shí)還承接A00級(jí)車用戶向上升級(jí)的購(gòu)車需求。”比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

事實(shí)上，近兩年來，在新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的浪潮中，A0級(jí)純電動(dòng)車的優(yōu)異表現(xiàn)令國(guó)內(nèi)各大車企在該領(lǐng)域布局，如比亞迪推出的海豚、上汽通用五菱的五菱繽果、江汽集團(tuán)的釔為3等。其中，比亞迪海豚、五菱繽果為該細(xì)分市場(chǎng)的爆款車型。

公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豚在2023年度累計(jì)銷售約29.97萬輛，而五菱繽果上市一年累計(jì)銷量也已突破25萬輛。不僅如此，為搶奪更多市場(chǎng)，五菱繽果、比亞迪海豚均加入到了“價(jià)格戰(zhàn)”中，價(jià)格進(jìn)一步下探，國(guó)內(nèi)A0級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出愈來愈“卷”之勢(shì)。

路天在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，元UP是一款小型純電動(dòng)SUV車型，與比亞迪海豚的定位并不一樣，不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。“元UP將主攻A0級(jí)車市場(chǎng)，與元PLUS組成‘雙子星’搭檔。”路天表示。

在外界看來，比亞迪推出元UP目標(biāo)為打造繼海豚之后的另一個(gè)爆款車型。路天也向記者透露，元UP的月銷量目標(biāo)為至少2萬輛。

進(jìn)入2024年后，比亞迪將2023年的“油電同價(jià)”策略調(diào)整為“電比油低”，并打響了春節(jié)后車市價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”，在半個(gè)月時(shí)間陸續(xù)推出了十余款榮耀版車型。“比亞迪此舉更多是為了最大化提升銷量，完成其在2024年確立的更高銷量目標(biāo)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。

目前，比亞迪還未官方公布2024年銷量目標(biāo)，但有市場(chǎng)傳聞稱，比亞迪或?qū)⒛赇N目標(biāo)定在450萬輛。對(duì)此，比亞迪方面并未回應(yīng)。

民生證券在其研報(bào)中表示，王朝、海洋重磅車型煥新價(jià)格下探，以及元UP、秦L等全新車型的加入，將進(jìn)一步豐富20萬元以下的市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣，有望帶動(dòng)銷量向上，預(yù)計(jì)2023~2025年比亞迪營(yíng)收為6511.8億元、7987.4億元、9793.2億元，歸母凈利潤(rùn)為301.5億元、402.7億元、503.6億元。

3月26日晚間，比亞迪發(fā)布的2023年年報(bào)告顯示，2023年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%。比亞迪方面表示，隨著比亞迪在各細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，2024年業(yè)績(jī)有望持續(xù)攀升。