每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 孫磊

北汽集團(tuán)換帥傳聞終于塵埃落定。

3月27日，北汽集團(tuán)官方發(fā)布消息稱(chēng)，北汽集團(tuán)召開(kāi)干部大會(huì)，按照北京市委、市政府決定，張建勇任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。姜德義不再擔(dān)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

自2020年7月末上任以來(lái)，姜德義帶領(lǐng)北汽集團(tuán)走向了大刀闊斧的改革階段，提出了“聚焦主業(yè)”“科技創(chuàng)新”“產(chǎn)品升級(jí)”等核心發(fā)展理念?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，姜德義在北汽集團(tuán)任職期間北汽各部門(mén)框架逐漸清晰。

近4年時(shí)光，姜德義與北汽集團(tuán)的故事畫(huà)上了句號(hào)，而隨著北汽集團(tuán)進(jìn)入新能源轉(zhuǎn)型的新發(fā)展階段，增加自主板塊銷(xiāo)量、提升業(yè)績(jī)也成為其當(dāng)務(wù)之急，這也成為“老將”張建勇回歸北汽集團(tuán)后面臨的新挑戰(zhàn)。

姜德義揮別北汽

2020年7月31日，姜德義就任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)告別了過(guò)往十余年的高速增長(zhǎng)，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期。面臨新的市場(chǎng)環(huán)境，一方面，北汽集團(tuán)旗下的北京寶沃和紳寶乘用車(chē)品牌面臨巨大挑戰(zhàn)；另一方面北汽集團(tuán)自主新能源品牌尚處成長(zhǎng)階段。北汽集團(tuán)的自主和合資板塊都承受著發(fā)展壓力。

對(duì)此，姜德義對(duì)北汽集團(tuán)進(jìn)行了“大刀闊斧”的改革，包括在非主業(yè)、歷史遺留問(wèn)題、制約效率效能等方面做減法，令北汽集團(tuán)品牌覆蓋不斷完善。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

其中，北汽極狐推進(jìn)場(chǎng)景化造車(chē)，豐富阿爾法S/T森林版、阿爾法T5、考拉等新品；北京汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全新BJ40、BJ60千里版、新魔方等產(chǎn)品煥新；北汽福田以“福田+卡文”驅(qū)動(dòng)新能源商用車(chē)全系覆蓋。

在合資板塊，北京奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)、全新EQE純電SUV等多款新車(chē)型相繼投產(chǎn)上市；福建奔馳推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加速豪華商務(wù)車(chē)市場(chǎng)布局；北京現(xiàn)代加快氫能等新能源方向的布局，在今年3月26日還發(fā)布了第十一代索納塔車(chē)型。

“老將”回歸，北汽自主板塊亟待發(fā)力

作為新任董事長(zhǎng)，張建勇曾是北汽集團(tuán)的“老將”。

根據(jù)公開(kāi)資料，2003年張建勇加入北汽集團(tuán)，曾擔(dān)任北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)及財(cái)務(wù)副總監(jiān)、北京汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司執(zhí)行董事及黨總支書(shū)記、福田汽車(chē)董事、北汽集團(tuán)副總經(jīng)理等多個(gè)重要職務(wù)。2022年11月，張建勇出任北京市國(guó)資委黨委委員、副主任。

從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，張建勇對(duì)北汽集團(tuán)有著深入的了解。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，此次張建勇回歸，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)北汽集團(tuán)的穩(wěn)定發(fā)展。不過(guò)，在當(dāng)下激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中，張建勇身上的擔(dān)子并不輕。

北汽集團(tuán)2023年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)顯示，全年北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量超170.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，增速跑贏大盤(pán)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4803億元。從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，2023年北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自主乘用車(chē)銷(xiāo)量19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.1%；自主商用車(chē)銷(xiāo)量63.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%；出口19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%。

雖然經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)保持不錯(cuò)增速，但從細(xì)分產(chǎn)品看，北汽集團(tuán)自主板塊，尤其是新能源車(chē)型仍需發(fā)力。

日前北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布的2024年2月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，前兩個(gè)月其累計(jì)銷(xiāo)量為2733輛，同比下降43.2%，去年同期累計(jì)銷(xiāo)量為4812輛。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，北汽藍(lán)谷累計(jì)凈虧損超過(guò)170億元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

3月16日，北汽藍(lán)谷曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東北汽集團(tuán)擬將其直接持有的公司全部股份對(duì)應(yīng)的表決權(quán)，托管給其控制的企業(yè)北京汽車(chē)股份有限公司。

根據(jù)北汽集團(tuán)此前的規(guī)劃，北汽集團(tuán)正推動(dòng)全面新能源化戰(zhàn)略，基于“純電+混動(dòng)”技術(shù)路線(xiàn)，新能源乘用車(chē)占比要達(dá)到46%，預(yù)計(jì)這一比重在2025年要達(dá)到60%、2030年升至85%。記者此前采訪(fǎng)也了解到，北汽福田也將形成涵蓋純電、混動(dòng)、氫燃料全技術(shù)路線(xiàn)，覆蓋商用車(chē)全系產(chǎn)品，到2030年，新能源產(chǎn)品比重將超過(guò)50%。

而針對(duì)2024年的發(fā)展，姜德義在2024年開(kāi)年曾表示，這一年，北汽集團(tuán)要把自主乘用車(chē)板塊銷(xiāo)量提升、商用車(chē)板塊“做優(yōu)做強(qiáng)”、合資板塊基盤(pán)穩(wěn)定作為推動(dòng)發(fā)展的重中之重。

這也意味著，在新能源轉(zhuǎn)型壓力和合資品牌支撐營(yíng)收的情況下，北汽集團(tuán)需要加快電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型步伐，建立差異化產(chǎn)品矩陣，同時(shí)穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)地位。對(duì)此，張建勇將如何迎接挑戰(zhàn)，業(yè)界將拭目以待。