每經(jīng)記者 孔澤思    每經(jīng)編輯 張海妮    

“2023年是集團(tuán)近十年以來，經(jīng)營環(huán)境最復(fù)雜的一年，集裝箱行業(yè)遭遇了周期（性）低谷。”在3月28日下午的中集集團(tuán)（000039.SZ，股價(jià)9.12元，市值491.8億元）2023年度業(yè)績說明會(huì)上，公司董秘吳三強(qiáng)開篇便如是介紹。

3月27日晚間，中集集團(tuán)發(fā)布了2023年年度報(bào)告，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1278.1億元，同比下降9.7%；歸母凈利潤約為4.21億元，同比下降86.91%；毛利率維持在13.77%。

分產(chǎn)品來看，中集集團(tuán)2023年集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入302.13億元，同比下降33.9%；道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入250.87億元，同比上升6.21%；能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入250.26億元，同比上升17.77%；海洋工程業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為104.52億元，同比上升81.12%。在區(qū)域上，公司國內(nèi)外收入維持在各50%左右。

業(yè)績說明會(huì)上，中集集團(tuán)董事長麥伯良延續(xù)了去年的著裝，與在場人士交流公司經(jīng)營業(yè)績、展望未來發(fā)展情況。談及集裝箱業(yè)務(wù)時(shí)，他表示，2024年集裝箱業(yè)務(wù)應(yīng)該有較大幅度復(fù)蘇，預(yù)計(jì)全球會(huì)達(dá)到300TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）以上的需求量。

業(yè)績說明會(huì)現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝 

去年全球集裝箱制造量為十年來較低水平

在中集集團(tuán)年報(bào)董事長致辭中，開篇就點(diǎn)明“國際貿(mào)易、地緣政治等外部環(huán)境變得日益復(fù)雜，為企業(yè)經(jīng)營帶來巨大困難及空前挑戰(zhàn)”。事實(shí)上，公司去年經(jīng)營業(yè)績的下滑幅度，也是近年來較為罕見的。

中集集團(tuán)表示，2023年集運(yùn)市場呈現(xiàn)周期性調(diào)整，隨著海外港口和供應(yīng)鏈擁堵的逐步改善，全球流通集裝箱出現(xiàn)冗余，新箱市場遭遇周期性低谷。這一年，公司集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入302.13億元，同比下降33.90%，實(shí)現(xiàn)凈利潤17.94億元，同比下降65.88%。

受標(biāo)準(zhǔn)干箱及冷箱業(yè)務(wù)下滑影響，2023年中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)明顯回落。其中，干貨集裝箱累計(jì)銷量66.41萬TEU，同比下降約40.03%；冷藏箱累計(jì)銷量9.25萬TEU，同比下降約29.60%。特種箱中，開頂集裝箱和框架集裝箱需求增長明顯。

吳三強(qiáng)稱，2023年全球集裝箱制造量約為231萬TEU，為十年來的較低水平，但去年第四季度的行業(yè)景氣度回升較為明顯。

麥伯良談及集裝箱行業(yè)很多“黑天鵝”事件，2021年出現(xiàn)了一箱難求局面，全球多制造了幾百萬TEU的集裝箱，直到去年仍未消化完，“本來今年也不會(huì)太好，現(xiàn)在又出現(xiàn)了紅海事件等，國際局勢(shì)仍然不安??另一個(gè)情況是越來越多散貨使用集裝箱運(yùn)輸，也叫散改集。集裝箱還在發(fā)展，我們判斷四大類集裝箱產(chǎn)品都會(huì)長期增長”。

展望2024年，麥伯良表示，集裝箱業(yè)務(wù)應(yīng)該有較大幅度復(fù)蘇，預(yù)計(jì)全球會(huì)達(dá)到300TEU以上的需求量；能源業(yè)務(wù)市場情況會(huì)比2023年好；化工業(yè)務(wù)將會(huì)承壓；海工業(yè)務(wù)大概率會(huì)繼續(xù)復(fù)蘇，訂單質(zhì)量也在提升。 

“海工業(yè)務(wù)大概率繼續(xù)復(fù)蘇”

相較于集裝箱制造業(yè)務(wù)的周期性回落，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)有一定增長。公司主要通過煙臺(tái)中集來福士海洋科技集團(tuán)有限公司運(yùn)營海洋工程業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)包括以FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪）為主的油氣裝備制造，以海上風(fēng)電安裝船、升壓站等為主的海上風(fēng)電裝備建造及風(fēng)場運(yùn)維，以及特種船舶制造等。

2023年，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為104.52億元，同比上升81.12%；凈虧損0.31億元，同比虧損收窄。從新接訂單來看，海工業(yè)務(wù)布局從傳統(tǒng)油氣逐步向新能源拓展，全年新簽訂單16.3億美元，包括2個(gè)油氣模塊項(xiàng)目、3條風(fēng)電安裝船、5條滾裝船及其他清潔能源訂單。

麥伯良表示，當(dāng)前能源價(jià)格居高不下，2024年桶油價(jià)格大概率仍維持在80美元以上。國家要求增加石油勘探力度，裝備的需求就會(huì)增長，今年海工業(yè)務(wù)估計(jì)有機(jī)會(huì)增長40%至50%，“公司目前手持訂單超過60億美元，訂單質(zhì)量也在提升。所以我們判斷，行業(yè)已經(jīng)低迷了十年，未來七八年應(yīng)該都是景氣階段”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，中集集團(tuán)海洋工程業(yè)務(wù)還將拓展海洋蛋白、海上制氫、海上光伏等新業(yè)務(wù)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝