每經評論員 張懷水

在國家政策加持下，低空經濟作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，正成為2024年資本市場最火爆的關鍵詞之一。

3月27日，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)文，提出到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。政策的推出也在資本市場引起積極反響。以概念股中信海直為例，不僅在3月27日文件發(fā)布當天漲停，之后兩個交易日更是連續(xù)一字漲停，顯示出資本紛紛搶灘布局的勢頭。

低空經濟，顧名思義，是指依托低空空域資源進行的各類經濟活動，包括通用航空運輸、航空旅游、航空運動、無人機物流、航空制造等多個領域。隨著技術的不斷進步和政策的逐步放開，我國低空經濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

從市場需求來看，無論是個人出行的多樣化需求，還是產業(yè)升級對高效物流的渴望，都為低空經濟的發(fā)展提供了廣闊空間。同時，低空經濟作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，對于推動經濟結構調整、促進產業(yè)升級、提升國家競爭力都具有重要意義。

不過，盡管低空經濟發(fā)展有政策支持、資本青睞等利好，但也需要警惕出現一些地方缺乏明確規(guī)劃、盲目制定發(fā)展目標乃至一哄而上等亂象。

首先，空域資源作為低空經濟發(fā)展的基礎，其合理分配和高效利用是低空經濟健康發(fā)展的關鍵。目前我國低空空域管理尚存在體制機制不夠健全、空域資源利用效率不高等問題。而安全監(jiān)管也是低空經濟發(fā)展中不可忽視的一環(huán)。如何確保飛行安全，防范風險的發(fā)生，值得各方思考。

其次，在基礎設施建設方面，低空經濟發(fā)展同樣面臨著諸多挑戰(zhàn)。當前，通用機場、航空服務站等基礎設施的建設還沒能完全配套，這也制約了低空經濟的進一步發(fā)展。

第三，低空經濟的發(fā)展還需要完善的法律法規(guī)體系作為保障。目前，我國在低空經濟領域的法律法規(guī)尚不健全，亟需加強立法工作，為低空經濟健康發(fā)展提供有力的法治保障。

要充分認識到低空經濟的巨大潛力和市場空間，將其作為推動經濟高質量發(fā)展的新引擎。與此同時，我們也要正視低空經濟發(fā)展中存在的短板和不足。

筆者認為，在推動低空經濟發(fā)展的過程中，我們需要注重以下幾個方面的工作。一是加強空域管理改革，優(yōu)化空域資源配置，提高空域資源利用效率。二是加強安全監(jiān)管體系建設，完善飛行安全管理制度和應急救援機制，確保低空飛行活動的安全可控。三是加強基礎設施建設，加大投入力度，推動通用機場、航空服務站等基礎設施的建設和完善。四是加強法律法規(guī)建設，完善低空經濟領域的法律法規(guī)體系，為低空經濟的健康發(fā)展提供有力的法治保障。