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小米帶來“沖擊波”?車企新一輪降價潮上演,這家公司竟反向操作

每日經(jīng)濟新聞 2024-04-01 20:39:17

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

在小米SU7入市后,國內(nèi)車市迎來新一輪降價潮。

4月1日,據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計,先后有6家車企宣布推出優(yōu)惠政策或補貼活動,以拉低購車門檻。

具體而言,小鵬汽車宣布,2024款小鵬G9購車立享智駕補貼,現(xiàn)車限時減免至高2萬元,售價為24.39萬元起;奇瑞汽車官微宣布,4月1日起,奇瑞百億補貼置換季政策煥新,限時指定車型購置稅全免,更有舊車至高抵30000元、抽49999元大額購車券等優(yōu)惠;鴻蒙智行APP顯示,問界新M7車型進行權(quán)益調(diào)整,起售價22.98萬元,直降2萬元;蔚來則推出了最高10億元的油車置換補貼;極氪加推出極氪007后驅(qū)增強版車型,將購車門檻拉低到21萬元。

圖片來源:新浪微博(@極氪ZEEKR)

對比之下,特斯拉則打出了一張反向操作牌——Model Y全系車型售價上調(diào)5000元。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時分析稱,特斯拉對Model Y漲價的反向操作,有可能是為了刺激仍持觀望態(tài)度的消費者提前下單買車。

有觀點認為,此前以21.59萬元入市的小米SU7引發(fā)了車市價格動蕩,車企們通過不同的方式來吸引消費者購車。汽車行業(yè)資深分析師梅松林在接受記者采訪時表示:“過去特斯拉一直主導(dǎo)中國市場定價權(quán),這個局面現(xiàn)在要改變或部分改變,小米似乎也掌握了一定的市場定價權(quán)。”

3月28日晚,小米SU7正式上市,新車共推出3款車型,分別為標準版、Pro版、Max版,售價區(qū)間為21.59萬~29.99萬元。

官方數(shù)據(jù)顯示,小米SU7訂單量4分鐘就實現(xiàn)破萬,27分鐘破5萬、24小時達88898輛,不斷刷新行業(yè)紀錄。“從銷量數(shù)據(jù)來看,小米汽車營銷初戰(zhàn)告捷。大定數(shù)據(jù),小米SU7可以稱得上是‘爆款’。”北方工業(yè)大學(xué)教授紀雪洪在接受記者采訪時分析認為。

有分析認為,除尋求銷量增長外,車企們降價的行為也是為了將行業(yè)的注意力進行轉(zhuǎn)移。值得一提的是,從去年12月28日的技術(shù)發(fā)布到3月28日的小米SU7上市,小米汽車在這三個月傳播被業(yè)界認為是一次非常成功的營銷。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

記者查閱小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍個人微博發(fā)現(xiàn),自3月12日官宣小米SU7上市時間定檔3月28日晚以來,其個人微博活躍度迅速提高,密集為小米SU7上市造勢。截至3月27日,雷軍發(fā)布近50條關(guān)于小米SU7、工廠、制造工藝等相關(guān)的內(nèi)容和視頻,包括分五集發(fā)布了“雷軍答網(wǎng)友問”的視頻。

“小米汽車的營銷過程,從技術(shù)到生產(chǎn)、再到產(chǎn)品、最后到價格,從里到外,從內(nèi)涵技術(shù)到外延產(chǎn)品和價格,引導(dǎo)消費者更自然地接受其產(chǎn)品及價格。”梅松林表示,“如同我們做菜、吃飯一樣,如果直接把菜端上桌開吃,感覺就是一頓家常便飯。如果讓吃飯的人關(guān)注到菜的精細準備、炒菜過程、各種調(diào)料的添加,這頓飯吃起來就格外不一樣,會格外珍惜。”

值得一提的是,小米SU7上市后,雷軍除為小米SU7密集“打Call”外,還與演員張頌文進行了“隔空互動”。3月30日,雷軍在微博回復(fù)張頌文稱 :“我們已為您準備了一輛,4/3開始交車,歡迎你來。你喜歡哪種顏色?”隨后,張頌文在雷軍的評論區(qū)回復(fù):“一句玩笑話讓您費心了,您別當真。不過,那什么,橄欖色挺好看的。”

雷軍與張頌文這一互動,再次將小米汽車送上了熱搜,此舉也被外界質(zhì)疑為是小米的一次營銷行為。對此,記者向小米集團方面進行了核實,但截至記者發(fā)稿未獲回應(yīng)。

4月1日,F(xiàn)araday Future創(chuàng)始人賈躍亭在其個人微博也發(fā)文為小米汽車的營銷能力點贊。不過,賈躍亭在為小米造車的執(zhí)行力和營銷能力點贊的同時其還表示,山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬,令人擔憂。

圖片來源:新浪微博(@賈躍亭)

賈躍亭表示:“價值觀決定了天花板,對標、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。”不過,對于這一言論,有些網(wǎng)友并不買賬,其調(diào)侃稱,“賈老板這幾年造的車都還沒有雷軍一天造的多”。 

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