每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，極星汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自3月29日起，召回2023年11月29日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分2023~2024年款國(guó)產(chǎn)極星4純電動(dòng)車型，共計(jì)1867輛。

極星汽車方面稱：“本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動(dòng)控制器軟件問題，可能觸發(fā)制動(dòng)控制降級(jí)，造成制動(dòng)電子助力等功能失效，制動(dòng)效能減弱，存在安全隱患。如用戶遇到車輛儀表提示制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，建議保持車輛安全距離，制動(dòng)時(shí)需要加大制動(dòng)踏板力。”

據(jù)悉，極星汽車銷售有限公司將通過車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件；對(duì)于無法通過OTA技術(shù)實(shí)施升級(jí)的車輛，極星汽車銷售有限公司將主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)，以消除安全隱患。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

值得注意的是，從極星汽車目前銷量表現(xiàn)來看，極星此次召回的數(shù)量并不算少。極星汽車自成立以來，主要聚焦海外市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)聲量較小。2021年極星在全球市場(chǎng)的銷量為2.9萬輛，2022年銷量為5.15萬輛。2023年極星汽車數(shù)次下調(diào)其全年銷量目標(biāo)，先是降至年銷8萬輛，而后再次下調(diào)至6萬~7萬輛。盡管如此，極星汽車仍未達(dá)成銷量目標(biāo)，2023年累計(jì)銷量約為5.46萬輛，同比增長(zhǎng)6%。

在中國(guó)市場(chǎng)，極星汽車一直難見起色。2023年第四季度，極星汽車在全球共交付了約1.28萬輛汽車，其中在中國(guó)市場(chǎng)交付了880輛極星4。但對(duì)于2023年整年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，極星汽車并未公布具體數(shù)據(jù)。據(jù)悉，2021年，極星汽車在華銷售2048輛，占全球銷量的7%。2022年外界普遍預(yù)計(jì)極星汽車在華銷量為一、兩千輛左右。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年極星在華銷量約為1100輛。

值得注意的是，成立7年以來，極星汽車已經(jīng)更換過6任中國(guó)區(qū)CEO，但依舊沒能扭轉(zhuǎn)其在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。為了打開中國(guó)市場(chǎng)，去年6月，極星汽車宣布將與星紀(jì)魅族集團(tuán)建立面向中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)，即極星科技，全面接手極星在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。其中，極星汽車擁有49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%股權(quán)，星紀(jì)魅族負(fù)責(zé)安排合資公司未來的融資事宜。

由此，2023年被極星汽車稱之為“中國(guó)元年”，首款產(chǎn)品極星4也被寄予厚望。面對(duì)國(guó)內(nèi)車市激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，想要獲得更多市場(chǎng)份額的極星4也開始了降價(jià)之路。去年廣州車展期間，極星4將交付價(jià)格從34.98萬~53.38萬元調(diào)整為29.99萬~39.99萬元，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購(gòu)買門檻。今年3月，極星4全系車型限時(shí)直減6萬元，同時(shí)還推出價(jià)值2.5萬元保值增換購(gòu)權(quán)益。據(jù)介紹，全系車型降價(jià)6萬元包含：5000元定金抵35000元；尾款抵扣30000元；入門的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型23.99萬元起售，限量100輛。

在日益“內(nèi)卷”的大背景下，被寄予厚望的重磅產(chǎn)品極星4不斷下調(diào)售價(jià)，當(dāng)前又陷入了召回風(fēng)波，或給本就難見起色的極星汽車增加一重不確定因素。