每經記者 李星    每經編輯 盧祥勇 裴健如    

小米SU7上市后，小米汽車工廠也開始進入忙碌的生產節(jié)奏中。

日前，《每日經濟新聞》記者走進位于北京經開區(qū)的小米汽車生產園區(qū)，入目可見的是廣場內整齊停放的一排排小米SU7。

“這只是一部分待交付的新車，工廠內還停放了不少。”4月2日，一位小米汽車工廠工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，每天都有轎運車把SU7新車運往全國各地，為4月3日的正式交付做準備。

圖片來源：每經記者 李星 攝

4月3日上午，小米SU7首批交付儀式在小米汽車工廠總裝車間舉行，同時在全國28城交付中心同步開啟首批交付。“從今天開始，小米正式成為一家車廠。大家是不是應該叫我雷廠長了？”當日，小米集團董事長雷軍在其個人微博上發(fā)文稱。

根據(jù)雷軍微博發(fā)布的視頻，他親自為車主打開車門。隨后，#雷軍給小米車主開車門# 等話題登上熱搜。

官方數(shù)據(jù)顯示，小米SU7開售5天時間，下大定（5000元）用戶達到10萬人，鎖單量已經超4萬單。“現(xiàn)在下單，小米SU7標配版和Pro版車型交付周期在20周左右，但Max高配版車型交付周期預計比其他兩個版本車型多兩周。”小米汽車超級工廠店銷售人員向記者介紹稱。

一位當日拜訪小米汽車工廠的供應商告訴記者，其所在公司近期收到了小米汽車要求提升配件產能的郵件。“小米汽車將原計劃月產7000輛左右的目標，提升到了月產1.2萬輛左右。”不過，上述小米汽車供應商坦言，盡管供應商都能供應小米汽車所需配件，但小米汽車自身產能短時間內還難以達到（這一目標）。

新車交付最長需8個月

全年產能需求已提升至12萬輛？

“我特別擔心，一上來不火，大家都不買。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘。”小米SU7上市前，雷軍接受央視新聞采訪時曾表達過對新車交付節(jié)奏的擔憂。

記者實探北京一家小米汽車線下門店時發(fā)現(xiàn)，目前該店線下看車“人擠人”，店內銷售應接不暇。與之相對應的是，小米汽車訂單量的不斷攀升。根據(jù)小米方面公布的信息，小米SU7上市后訂單量4分鐘破萬輛，7分鐘破兩萬輛，上市27分鐘突破5萬輛，24小時大定88898輛。

4月3日，記者查閱小米汽車APP發(fā)現(xiàn)，小米SU7標配版鎖定訂單后交付周期預計在21周~24周（5~6個月）；Pro版鎖單后交付周期預計為20~23周；Max高配版鎖單后交付周期為29~32周（7.5~8個月）。

圖片來源：小米汽車微信小程序截圖

按照規(guī)劃，小米SU7標準版和Max版預計從4月底開始陸續(xù)啟動交付，Pro版預計從5月底開始陸續(xù)啟動交付。“（我們）正全力提升產能，加快交付。”小米汽車方面稱。

記者走訪時發(fā)現(xiàn)，目前小米汽車工廠仍按單班生產制推進，并未加班生產。“我跟小米汽車工廠負責人交流后了解到，小米汽車工廠現(xiàn)有日產能不足300輛。”上述小米汽車供應商向記者透露。

一位小米汽車工廠的工人告訴記者，目前小米汽車工廠每天預計生產240輛左右汽車。“工廠還是在正常排產中，沒有特別要求，我們一般不加班。”上述小米汽車工廠工人稱。

上述小米汽車供應商也表示，日前，小米汽車向供應商發(fā)出了提升產能的需求，他此次到小米汽車工廠就是為了做產能評估。“了解后發(fā)現(xiàn)，即使我們這些供應商能把配件提供上，小米汽車工廠也很難在短時間實現(xiàn)產能的快速提升。”上述小米汽車供應商稱。

據(jù)多位小米汽車供應商透露，小米汽車已將2024年的全年產能需求提升至12萬輛。對此，記者向小米集團方面進行核實，但截至發(fā)稿未獲回應。

借資質+自建廠？

按照規(guī)劃，小米汽車在北京經開區(qū)分兩期規(guī)劃建設了整車制造工廠，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。

“工廠建設了六大核心車間——沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、壓鑄車間、電池車間。滿產情況下，小米汽車工廠每76秒就有一臺小米SU7下線。”雷軍稱。

圖片來源：每經記者李星 攝

記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，位于北京亦莊新城的房辛店村和小張灣村二期建設還未正式展開。目前，有部分地段完成拆除，但房辛店村騰退工作還未正式啟動。

“現(xiàn)在村里的房子還可以對外出租，就是不知道能住到什么時候，可能是一個月，也可能是兩個月，目前還沒有騰退的具體時間。”多位進出村子的住戶告訴記者。

值得注意的是，外界有消息稱，小米汽車生產資質和工廠都不屬于小米汽車。對此，記者向小米集團方面進行核實，對方僅回復稱：“目前這些問題還不方便透露，后續(xù)以官方披露信息為準。”

公開資料顯示，如果想要造車，車企既要拿到國家發(fā)展改革委核準的新建純電動乘用車生產項目資質，又要拿到工業(yè)和信息化部核準的新增車輛生產企業(yè)資質，即“雙資質”。

去年11月，路透社曾報道稱，2023年8月，小米汽車已經獲得國家發(fā)展改革委批準生產電動汽車的資質。但消息未獲小米集團官方確認。

去年11月15日，在工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》第377批中，出現(xiàn)了小米牌純電動轎車的身影。工信部信息顯示，小米汽車本次的申報企業(yè)為北京汽車集團越野車有限公司（以下簡稱北京越野），產品車尾標也有“北京小米”的字樣。不過，申報資料顯示生產地址為“北京市北京經濟技術開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院”，正是目前小米汽車生產基地地址。

圖片來源：工信部官網

新能源汽車和動力電池專家楊偉斌在接受記者采訪時表示，“從工信部公布的信息來看，小米汽車或是采取了江淮與蔚來的合作方式，先借用資質，到一定量（指規(guī)模）后再申請獨立資質。”不過，小米方面未對此消息進行確認。

記者|李星 編輯|盧祥勇 裴健如 杜波

校對|段煉

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