每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

曾被視為恒大汽車“最后救命稻草”的紐頓集團(tuán)，選擇撒手退場。

4月5日晚間，恒大汽車（HK00708，股價0.249港元，市值27億港元）發(fā)布公告稱，其與紐頓集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議終止，公司此前擬議的交易及債轉(zhuǎn)股的條款修訂尚未取得任何進(jìn)一步進(jìn)展，擬議交易及債轉(zhuǎn)股將不再進(jìn)行。

圖片來源：恒大汽車公告

在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，紐頓集團(tuán)與恒大汽車合作協(xié)議的失效，可能是因為其發(fā)現(xiàn)當(dāng)前投資恒大汽車存在較大風(fēng)險。“紐頓集團(tuán)投資恒大汽車是一種資本投資，主要目的還是想從中獲利。當(dāng)紐頓集團(tuán)發(fā)現(xiàn)在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。”曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

投資協(xié)議終止早有預(yù)兆？

記者了解到，紐頓集團(tuán)計劃向恒大汽車注資的合作，可追溯至去年8月。2023年8月14日，恒大汽車宣布，其獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團(tuán)（NWTN.US）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬，雙方擬議的交易將于2023年第四季度完成。交易完成后，紐頓集團(tuán)對恒大汽車持股比例占擴(kuò)大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。

彼時，恒大汽車剛經(jīng)歷了歷時一年多的停牌。不僅如此，截至2022年年末，恒大汽車負(fù)債總額高達(dá)1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元。

“本集團(tuán)在可預(yù)見的未來將需要獲得大量資金，以根據(jù)各種合約和其他安排為該等財務(wù)責(zé)任和資本開支提供資金。”恒大汽車方面曾稱，其已采取若干計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務(wù)狀況。

在外界看來，紐頓集團(tuán)的這筆資金對于連續(xù)多年虧損的恒大汽車是“救命錢”。按照規(guī)劃，紐頓集團(tuán)的所有戰(zhàn)投資金將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、恒馳7的陸續(xù)量產(chǎn)。

同時，為支持恒大汽車的業(yè)務(wù)復(fù)蘇及增長，紐頓集團(tuán)旗下紐頓 （浙江）汽車有限公司與恒大新能源汽車 （天津）有限公司簽署了一份過渡期資金支持協(xié)議。雙方約定，在滿足該協(xié)議中的先決條件的情況下，紐頓方面應(yīng)分三筆向恒大汽車等額提供總金額為人民幣6億元的免息及有擔(dān)保過渡性資金，用于恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。

然而，2023年10月8日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，因中國恒大近期發(fā)生的變化，戰(zhàn)略投資方紐頓集團(tuán)暫停對公司的過渡期資金支持，并針對擬議交易方案所需的調(diào)整進(jìn)行重新談判。

圖片來源：恒大汽車公告

2024年1月1日晚間，恒大汽車再發(fā)公告稱，由于紐頓集團(tuán)股份認(rèn)購協(xié)議及債轉(zhuǎn)股認(rèn)購協(xié)議的訂約方并未同意延長截止日期，紐頓集團(tuán)股份認(rèn)購協(xié)議及債轉(zhuǎn)股認(rèn)購協(xié)議已于2023年12月31日失效。

彼時，恒大汽車在公告中強調(diào)稱，紐頓集團(tuán)股份認(rèn)購協(xié)議及債轉(zhuǎn)股認(rèn)購協(xié)議的訂約方，以及若干利益相關(guān)方一直并將繼續(xù)就修訂擬議交易及債轉(zhuǎn)股之若干關(guān)鍵條款進(jìn)行磋商。對此，曹鶴曾告訴記者，這只是恒大汽車的一種說辭，紐頓集團(tuán)繼續(xù)投資恒大汽車的可能性非常小。

一位不愿透露姓名的證券行業(yè)專家也分析稱，紐頓集團(tuán)從來沒有表現(xiàn)出它比恒大汽車更加專業(yè)的經(jīng)驗和能力，也不過是資本市場的“游獵者”。恒大汽車沒了恒大概念的光環(huán)，在紐頓集團(tuán)眼中就失去了價值。

累計虧損超1108億元

值得注意的是，紐頓集團(tuán)戰(zhàn)略投資的終止，或?qū)⒓觿『愦笃嚨睦Ь场?/p>

3月27日，恒大汽車發(fā)布的2023年度財報顯示，截至去年年底，恒大汽車的資產(chǎn)總額為348.51億元，負(fù)債總額則高達(dá)725.43億元，其中包括借款264.84億元，貿(mào)易及其他應(yīng)付款430.12億元，其他負(fù)債30.47億元。

財報還顯示，恒大汽車2023年營收約13.4億元，上年同期營收約1.34億元。對營收同比增加的原因，恒大汽車方面解釋稱，這主要是由于其汽車及汽車零部件銷售額的增長。但從恒大汽車2023年營收占比來看，有約11.36億元收入來自物業(yè)銷售，占據(jù)了整體收入的八成以上，而汽車及汽車零部件貢獻(xiàn)率不足11%。

圖片來源：恒大汽車公告

2022年9月，恒馳汽車首款車恒馳5正式量產(chǎn)。公告顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車共生產(chǎn)下線1700輛恒馳5，累計交付超1389輛。“報告期內(nèi)，集團(tuán)受到外部、內(nèi)部因素影響，產(chǎn)銷不達(dá)預(yù)期，公司面臨經(jīng)營困境，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等經(jīng)營活動及員工隊伍穩(wěn)定受到影響。”恒大汽車方面稱。

財報顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車?yán)塾嬏潛p及股東虧損分別為1108.41億元（2022年為989.06億元）及376.93億元（2022年為686.51億元）；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1.29億元（2022年為2.2億元）。

記者了解到，由于資金原因，集團(tuán)安排部分人員放假，天津工廠已暫停生產(chǎn)。恒大汽車方面表示，未來，集團(tuán)將全力以赴引入戰(zhàn)略投資者積極籌措資金以維持集團(tuán)生存及未來的發(fā)展計劃。在引入戰(zhàn)略投資者并資金到位的情況下，集團(tuán)計劃繼續(xù)推進(jìn)恒馳5年度款和改款，以及恒馳6、恒馳7的開發(fā)驗證及量產(chǎn)。同時，集團(tuán)也將根據(jù)市場需求，繼續(xù)推進(jìn)新平臺、新車型的研發(fā)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時分析稱，除自身發(fā)展問題外，國內(nèi)新能源汽車市場競爭日趨激烈，在這種情況下，恒大汽車想要破局非常困難。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）