每經(jīng)編輯 何小桃    

4月8日晚間智己汽車發(fā)布L6介紹，其全系標配靈蜥數(shù)字底盤與智慧四輪轉向系統(tǒng)，全系標配激光雷達+英偉達Orin X芯片+高通驍龍8295芯片，從零到百公里加速僅耗時2.74秒，搭載準900V超快充光年固態(tài)電池，CLTC續(xù)航超1000公里。L6預售價在23萬到33萬元，當天正式開啟預訂。

新車發(fā)布會上，智己汽車稱，小米 SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模塊的電驅，智己L6則采用了前后雙碳化硅電驅。

圖片來源：IT之家

此后，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯表示，小米SU7全系全域碳化硅，不僅前后電驅都是碳化硅，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機都用了碳化硅。

隨后，智己聯(lián)席CEO劉濤表示：“由于產(chǎn)品信息的調研結果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤。小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機都使用SIC碳化硅模塊，小米SU7確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”

4月8日晚到9日凌晨，小米公司發(fā)言人連發(fā)三條微博敦促智己汽車道歉。

小米公司發(fā)言人首先表示，智己公司在8日晚發(fā)布會上對小米SU7 Max關鍵參數(shù)進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響。為維護我司合法權益、保障用戶的知情權，我們做如下聲明：

1.小米SU7 Max前后電機均為碳化硅。這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。

2.智己公司作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑。已有大量網(wǎng)友就此謬誤向智己公司公開提醒，但智己公司仍未修正。

上汽集團是中國汽車工業(yè)領軍企業(yè)，我們非常尊重。智己公司這樣行為，和上汽集團聲譽無法匹配，我們作為同行也無法理解。

3.我們歡迎良性的競爭與切磋，強烈反對歪曲事實的造謠與抹黑。我們已完成取證，做好借助法律武器維護自身合法權益的準備。

我們敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公眾正式道歉。

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博截圖

此后，小米公司發(fā)言人再發(fā)文強調，我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉！

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博截圖

隨后，小米公司發(fā)言人表示，“對于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。我們堅決認為，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業(yè)文化、價值觀和行業(yè)地位，也不符合中國新能源汽車團結發(fā)展的歷史潮流。關于此事，我們將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護自身權益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博截圖

4月9日凌晨，智己汽車發(fā)布致歉函。智己汽車稱，在剛剛結束的“超越一切向往”智己L6超級智能轎車發(fā)布會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，由于團隊內容審核疏漏，造成一處關鍵參數(shù)的錯誤標注，澄清如下：

小米SU7 Max版前后電機均采用SIC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術一致，均為行業(yè)頂尖的技術標準。小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7，是我們尊敬的競爭隊友！由于內審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！

公開信息顯示，智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造。

智己汽車3月1日宣布獲得超80億元的B輪股權融資。中國銀行旗下中銀資產(chǎn)領投，農(nóng)銀投資、臨港集團等共同參與投資，寧德時代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同時，上汽集團、工銀投資、交銀投資繼續(xù)追加投資。本輪融資資金將被用于新一代智能化車型開發(fā)、高階智能駕駛和未來智艙技術研發(fā)、市場渠道拓展。

編輯|何小桃 蓋源源

校對|陳柯名

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