每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

近期，汽車圈頗為熱鬧。

小米汽車與智己汽車的公關(guān)之戰(zhàn)尚未結(jié)束，日前又有疑似保時捷人士對小米汽車在SU7上市發(fā)布會上列舉的保時捷Taycan參數(shù)提出了質(zhì)疑。

圖片來源：新浪微博@玩車的兄弟

在小米SU7發(fā)布會上，小米SU7 Max版所對標(biāo)的車型為2024款保時捷Taycan Turbo，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在發(fā)布會上將兩款車型的尺寸、性能、續(xù)航、智能等幾大方面進(jìn)行了詳細(xì)對比，并表示：“我們這輛車比起保時捷還是差很遠(yuǎn)的，但是我們比個幾年，終有一天是可以超過保時捷的。”

圖片來源：小米汽車發(fā)布會

圖片來源：小米汽車發(fā)布會

而上述疑似保時捷人士表示，小米發(fā)布會上關(guān)于保時捷Taycan參數(shù)并不準(zhǔn)確，基本的單位功率換算也不正確。

根據(jù)公開資料，小米SU7發(fā)布會上對標(biāo)的2024款保時捷Taycan家族是在3月11日全球同步發(fā)售，4月11日剛剛開啟預(yù)售。目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于2024款保時捷Taycan Turbo的具體車型信息并不全面。

盡管上述疑似保時捷人士的身份不能確定，但是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此向保時捷的工作人員進(jìn)行求證時，對方告訴記者：“小米發(fā)布會上，有關(guān)保時捷Taycan家族的車型馬力單位的標(biāo)（注）是錯的，用的是美國官網(wǎng)的HP值，跟PS值是有區(qū)別的。”據(jù)了解，HP為英制馬力，PS為公制馬力。

值得一提的是，在前幾日的智己L6發(fā)布會上，智己汽車對標(biāo)小米SU7時，將小米SU7的電驅(qū)系統(tǒng)參數(shù)標(biāo)錯。為此，小米汽車三次警告對方，智己汽車也三次進(jìn)行道歉。

隨著事情發(fā)酵，智己汽車于4月10日在官方微博發(fā)文稱，在三次正式致歉之后，智己汽車的官方直播間、官方賬號評論區(qū)、經(jīng)銷商門店的直播間集中出現(xiàn)大量使用侮辱、誹謗、人身攻擊言語的騷擾行為。隨后，智己汽車又在4月11日向國家相關(guān)主管部門發(fā)出一份《舉報信》，稱智己汽車受到了有組織的網(wǎng)絡(luò)暴力，嚴(yán)重干擾了智己汽車及經(jīng)銷商的生產(chǎn)經(jīng)營活動，希望國家相關(guān)主管部門查明該等有組織的網(wǎng)絡(luò)暴力行為，嚴(yán)厲懲處組織者及上下游協(xié)同配合者。

圖片來源：新浪微博（@IM智己汽車）

有網(wǎng)友進(jìn)一步爆料稱，清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢在朋友圈發(fā)文為智己汽車站臺，直言看不慣m粉（米粉）。而此次智己L6使用的就是清陶能源半固態(tài)電池。上汽集團(tuán)在回答投資者提問時曾表示，公司間接持有清陶能源15.29%的股權(quán)。

圖片來源：新浪微博（@叫海嘯的貓）

事實上，從召開技術(shù)發(fā)布會至今，小米汽車已成為汽車圈的“新晉頂流”，不少車企在發(fā)布會上都會直接或間接地提及小米汽車。比如，4月11日，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上表示：“為什么很多車還要用手機(jī)支架，我也搞不明白。后來明白了，原來是車的導(dǎo)航性能不行，裝支架用手機(jī)導(dǎo)航。華為這車無需手機(jī)支架，無需手機(jī)導(dǎo)航。”

這番言論被視為對雷軍的“調(diào)侃”。此前，在小米SU7上市發(fā)布會上，雷軍表示：“我之前購買過多款汽車手機(jī)支架，但沒有一個能令人滿意，現(xiàn)有的汽車沒有一款設(shè)計了手機(jī)支架位，我們作為手機(jī)廠商必須把這個（問題）解決掉。”

對于余承東的“調(diào)侃”，雷軍第一時間在微博進(jìn)行了回應(yīng)，并發(fā)起了是否支持“小米SU7原裝手機(jī)支架設(shè)計”的投票。

圖片來源：新浪微博@雷軍

隨著“小米熱”席卷汽車圈，近期，輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，也逐漸從產(chǎn)品、技術(shù)轉(zhuǎn)移到營銷手段上，且觀點(diǎn)不一。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受記者采訪時表示：“近期車市的營銷手段確實發(fā)生了顯著的變化，小米SU7熱度不斷，以及多個汽車品牌所謂的‘蹭熱點(diǎn)’事件，足以證明這一點(diǎn)。從企業(yè)競爭態(tài)勢來看，小米SU7的上市和持續(xù)的高熱度，無疑給傳統(tǒng)車企和新勢力車企都帶來了不小的壓力。小米汽車也通過饑餓營銷、事件營銷和互動營銷等多種方式，成功吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注和討論。從這一點(diǎn)來看，小米SU7的（營銷）案例為其他車企提供了借鑒和啟示。”

不過，詹軍豪也表示，未來，各車企仍需不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，以更好滿足消費(fèi)者的需求和期望。