根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%；新能源汽車滲透率達(dá)到31.6%。

受到新能源汽車的持續(xù)發(fā)力，以及2024年以來(lái)新能源汽車銷售價(jià)格的讓利，消費(fèi)市場(chǎng)上燃油車的份額受到一定沖擊。而從能源消費(fèi)預(yù)期看，成品油消費(fèi)市場(chǎng)中，尤其傳統(tǒng)汽油需求增長(zhǎng)或?qū)⑹艿较拗啤?/p>

孫仁金向記者表示，他預(yù)計(jì)成品油消費(fèi)將回歸低速增長(zhǎng)通道。在孫仁金看來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)回暖，成品油需求仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，但在燃油車保有量中低速增長(zhǎng)、國(guó)際航線逐步恢復(fù)正常、新能源替代力度日漸加大的前提下，成品油消費(fèi)將回歸低速增長(zhǎng)的正常增長(zhǎng)通道，預(yù)計(jì)2024年成品油表觀消費(fèi)量將超過(guò)4.0億噸。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 攝

“而在新能源汽車的影響下，汽油消費(fèi)將可能明顯下降，達(dá)峰時(shí)間可能提前。”孫仁金告訴記者。

事實(shí)上，在汽油消費(fèi)需求波動(dòng)以及地緣政治風(fēng)云交織等因素影響下，國(guó)際油價(jià)走勢(shì)也將產(chǎn)生變化。

《中國(guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023—2024）》（以下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書》）預(yù)計(jì)，2024年國(guó)際原油價(jià)格將寬幅震蕩，加劇成品油市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。部分國(guó)際事件仍將影響全球能源市場(chǎng)。地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加大原油價(jià)格震蕩區(qū)間。綜合各方情況，預(yù)計(jì)2024年油價(jià)運(yùn)行在70～85美元/桶之間。

受到國(guó)際油價(jià)高位震蕩預(yù)期影響，《藍(lán)皮書》預(yù)計(jì)2024年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格總體將呈現(xiàn)前低后高態(tài)勢(shì)，價(jià)格調(diào)整次數(shù)看，漲領(lǐng)先跌，其中汽柴油價(jià)格年度增速將保持個(gè)位數(shù)。

金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)際油價(jià)雖然總體回落，但仍在高位寬幅震蕩，全年在70～95美元/桶之間。具體WTI均價(jià)78.1美元/桶，同比下降17.2%；布倫特均價(jià)82.6美元/桶，同比下降17.8%；普氏迪拜均價(jià)82.1美元/桶，同比下降14.8%。

新能源汽車快速崛起將沖擊石油經(jīng)濟(jì)？

記者關(guān)注到，在新能源汽車轉(zhuǎn)型以及全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變動(dòng)下，石油經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到了一定影響?！端{(lán)皮書》顯示，2023年全球石油消費(fèi)同比增長(zhǎng)2.1%，較2022年下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，全球化石能源消費(fèi)占比79.7%，同比下降0.6%，占比首次跌破80%。

而從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，石油經(jīng)濟(jì)中較為貼近消費(fèi)市場(chǎng)的加油站運(yùn)營(yíng)也受到影響。

《藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，雖然從“兩桶油”數(shù)據(jù)看，中國(guó)石化平均單站日銷量10.63噸/日，同比提高11.8%；中國(guó)石油單站日銷量9.57噸/日，同比增長(zhǎng)22.8%。但從2023年整體表現(xiàn)看，全國(guó)加油站總量約10.58萬(wàn)座，同比減少1800多座，降低約1.7%。

對(duì)于新能源轉(zhuǎn)型浪潮中加油站未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)，孫仁金在接受記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)，電動(dòng)車、汽柴油車型應(yīng)該是交互前行的。產(chǎn)業(yè)的升級(jí)迭代不是一朝一夕的，在（能源轉(zhuǎn)型）過(guò)程中即便是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也是有時(shí)間和機(jī)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)型與調(diào)整的。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 攝

在孫仁金看來(lái)，未來(lái)加油站的非油業(yè)務(wù)可能會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，加油站會(huì)從加油業(yè)務(wù)逐步向養(yǎng)護(hù)、修理汽車等一體站轉(zhuǎn)型，在能源轉(zhuǎn)型中平穩(wěn)過(guò)渡。

“雖然新能源轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)，但對(duì)于加油站的前景不必太過(guò)悲觀，能源轉(zhuǎn)型不是把石油消滅掉，電力建設(shè)就能跟上。”中國(guó)石油流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任、對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授董秀成在接受記者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，雖然新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)如加油站也在積極適應(yīng)這一變化。

“當(dāng)下部分南方城市的加油站已經(jīng)向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，除了成品油銷售業(yè)務(wù)以外，對(duì)光伏發(fā)電、加氫站、零售、洗車等非油業(yè)務(wù)也都有布局。”董秀成向記者表示。

中國(guó)石油流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員、中化能源前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王能全也告訴記者，即使未來(lái)燃油車停產(chǎn)，但內(nèi)燃機(jī)仍有一定市場(chǎng)保有量，加油站仍會(huì)存在，而石化行業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間仍將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

《藍(lán)皮書》預(yù)計(jì)，隨著政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)，2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，汽油消費(fèi)增速放緩。從加油站看，加油站將加速向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)站將由大中城市加速向縣級(jí)區(qū)域發(fā)展。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 蘭素英 攝（資料圖）