每經(jīng)編輯 黃勝    

特斯拉中國區(qū)裁員涵蓋多個部門，部分部門已裁員完畢，銷售人員是“重災(zāi)區(qū)”。

4月17日，界面新聞記者聯(lián)系到上海某特斯拉門店，店員回應(yīng)稱：“確實在裁員，但不會影響到消費(fèi)者，只是內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整”。據(jù)報道，一名特斯拉被裁內(nèi)部員工表示，賠償金額均為“N+3”，裁員工作已經(jīng)結(jié)束。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝 

據(jù)新華社，美國媒體15日報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，該公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。根據(jù)特斯拉全球員工數(shù)量計算，此次裁員影響的員工超過1.4萬人。

據(jù)北京商報，對此，一位接近特斯拉的人士對記者表示，特斯拉員工確已收到內(nèi)部郵件，將全球裁員10%。

截至美股16日收盤，特斯拉股價跌2.71%，報157.11美元，總市值5003.6億美元。自15日宣布裁員消息以來，特斯拉2個交易日股價已經(jīng)跌超10%，市值蒸發(fā)了443.99億美元（約合人民幣3213.28億元）。

特斯拉全球裁員10%！馬斯克：艱難的決定

對于本輪裁員，馬斯克在內(nèi)部郵件中稱“是為下一個增長階段周期做好準(zhǔn)備”。

馬斯克在電子郵件中稱，特斯拉的“快速增長”導(dǎo)致了“某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復(fù)”。“為公司下一階段的增長做好準(zhǔn)備，審視公司的各個方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。”

馬斯克說，經(jīng)過徹底審查，做出艱難的決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個增長周期。

在談及特斯拉的未來時，馬斯克稱，特斯拉正在研究汽車、能源和人工智能領(lǐng)域的一些最具革命性技術(shù)。

圖片來源：視覺中國

早在今年2月，特斯拉便傳出裁員消息，特斯拉高管被要求找出團(tuán)隊中“最重要的角色”并推遲部分員工的績效考核。

4月15日上午，有報道稱，特斯拉員工表示，特斯拉將于近日進(jìn)行一輪大規(guī)模裁員，將涉及20%的員工。本次并非特斯拉首次裁員。據(jù)了解，2017年特斯拉方面表示將減少2%的員工數(shù)量。此后，2018年、2019年及2022年，特斯拉也曾分別進(jìn)行裁員。

據(jù)財聯(lián)社報道，特斯拉高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）將離開公司。德魯·巴格利諾15日社交媒體平臺“X”上發(fā)文稱，他做出了一個艱難的決定，在18年后離開特斯拉。多年來，我非常感謝能與特斯拉無數(shù)才華橫溢的人一起工作并向他們學(xué)習(xí)。

第一季度新車交付不及預(yù)期

市場普遍認(rèn)為，特斯拉招聘速度的放緩和此次裁員的主要原因也是其銷量的增長放緩甚至下滑。4月2日特斯拉發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)或許是“壓死駱駝的最后一根稻草”。

特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，公司在2024年第一季度生產(chǎn)超過43.3萬輛汽車并交付大約38.7萬輛汽車，不及市場預(yù)期，是近年來首次同比下降。

其中，Model 3/Y交付量369783輛，同比下降10%，預(yù)估426940輛。特斯拉解釋稱，銷量下降的部分原因是弗里蒙特工廠升級版Model 3的生產(chǎn)處于早期階段，以及地緣因素造成運(yùn)輸分流導(dǎo)致工廠停工。

據(jù)上海證券報，Robert W. Baird分析師Ben Kallo日前表示，繼2024年第一季度銷售意外下滑后，特斯拉第二季度銷量可能再次下降。

Kallo在研報中寫道，特斯拉本季度還是面臨基數(shù)比較較高的問題。他預(yù)計特斯拉第二季度交付量444510輛，較上年同期減少4.6%。“不可否認(rèn)的是需求環(huán)境已經(jīng)出現(xiàn)變化。”Kallo說。

對于馬斯克宣布將在8月8日發(fā)布一款無人駕駛出租車（robotaxi），Kallo認(rèn)為，根據(jù)以往經(jīng)驗，這個消息對特斯拉股價可能是個提振。

全球市場對于特斯拉車型需求放緩的同時，激烈競爭的中國新能源汽車市場，同樣給特斯拉帶來壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在中國市場交付22.09萬輛新車，去年一季度交付量則為22.93萬輛。

據(jù)北京商報，汽車分析師鐘師認(rèn)為，目前新能源汽車市場的競爭環(huán)境與特斯拉剛國產(chǎn)時大不相同。早期，特斯拉搶占市場先機(jī)迅速提升銷量，但目前自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)方面持續(xù)提速、車型快速迭代，同時價格更不斷下探，在一定程度上分流了特斯拉的車型銷量。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自界面新聞、新華社、北京商報、財聯(lián)社、上海證券報、公開資料等

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝