每經記者 程曉玲    每經編輯 劉艷美

池黃高鐵進入試運行階段 圖片來源：新華社

最近，“大黃山”的概念，被安徽頻頻提及。

4月16日，推進大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設新聞發(fā)布會舉行，透露安徽將按照“五年見成效、十年成規(guī)模”的建設步驟，推動傳統(tǒng)觀光旅游向現(xiàn)代休閑度假康養(yǎng)旅游升級。就在不久前，安徽高規(guī)格舉行大黃山建設推進會，明確要持續(xù)擦亮“中國黃山、世界黃山”品牌。

值得注意的是，相較于傳統(tǒng)意義上的黃山，這里的“大黃山”，涵蓋黃山、池州、安慶、宣城4個省轄市全域，國土面積達4.4萬平方公里。這意味著，四座城市需要協(xié)同聯(lián)動、資源耦合，才能更好地抱團發(fā)展。這里面，交通無疑是先行條件。

近日，備受關注的池黃高鐵已轉入試運行階段，4月底有望正式開通。它將連接安徽“兩山一湖”核心景點，堪稱一條“黃金旅游線路”。實際上，不只池黃高鐵，近年合福高鐵、杭黃高鐵、昌景黃高鐵等先后建成通車，為文旅資源富集的皖南地區(qū)帶來極大利好。

這背后，正是安徽大力打造世界級“大黃山”的迫切。

作為安徽文旅最響亮的名片，有“天下第一奇山”之稱的黃山，一度陷入旅游轉型緩慢、文旅吸引力減弱的困境。如今，隨著“大黃山”這一超級IP加速落地，疊加改寫區(qū)位格局的高鐵機遇，能否撬動安徽文旅出圈？

一條黃金旅游線

公開信息顯示，池黃高鐵正線全長約125公里，設計時速350公里，設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站。

作為武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，池黃高鐵在池州站與寧安高鐵聯(lián)接，在黟縣東站與杭昌高鐵杭黃段聯(lián)接。正式開通后，將結束安徽沿江地區(qū)的安慶、池州等地與黃山地區(qū)無高鐵直達的歷史。

圖片來源：中國鐵路

通過池黃高鐵進一步延伸，池州、黃山則有望成為合肥、武漢、杭州三大中心城市聯(lián)通的重要節(jié)點，拉近長三角和中部地區(qū)的時空距離。

值得注意的是，這條高鐵線路開通對當?shù)剡€有更為特殊的意義。

從地圖上看，僅百余公里的池黃高鐵橫貫皖南國際文化旅游示范區(qū)核心區(qū)，一舉串聯(lián)起安徽文旅的重磅王牌“兩山一湖”，即黃山、九華山兩大5A級景區(qū)和太平湖4A級景區(qū)。線路開通后，杭州、上海到九華山，武漢到黃山均只需2~3個多小時即可到達，大大提高景區(qū)通達性。

而作為黃山、池州兩市之間的首條高速鐵路，這條黃金旅游線的含“金”量遠不止“兩山一湖”。

圖片來源：《安徽省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》

公開資料顯示，黃山市是徽商故里、徽州文化的重要發(fā)祥地，擁有56家61處A級以上景區(qū)，其中5A級3家8處、4A級22家；全市310處國家級傳統(tǒng)村落、492處省級傳統(tǒng)村落，4072處歷史建筑，千余項非物質文化遺產，數(shù)量均居全國前列、安徽首位，獨擁文化自然“雙世遺”、歷史文化“雙名城”。

池州市境內擁有1個5A級和17個4A級景區(qū)，中國佛教四大名山之一九華山、杜牧筆下“牧童遙指”的杏花村、享有“中國鶴湖”之稱的升金湖、“華東地區(qū)最后一片原始森林”牯牛降（位于池州市與黃山市交界處）都坐落于此。

不僅歷史性打通安徽省內兩大旅游城市，沿著池黃高鐵橫向延伸，還可進一步連通黃鶴樓、西湖、黃山、太平湖、九華山、西遞、天柱山等諸多知名景點，在更大范圍內推動長三角和中部地區(qū)的文旅資源互通。

一個世界級IP

隨著池黃高鐵開通，黃山市將實現(xiàn)所有區(qū)縣通高鐵，也標志著大黃山區(qū)域將全面進入高鐵時代。在當?shù)乜磥?，這或將成為改寫命運的一次重要契機。

黃山 圖片來源：新華社

“你們要有點雄心壯志，把黃山的牌子打出去！”1979年，鄧小平同志登上黃山并發(fā)表著名的“黃山談話”，黃山乃至整個中國旅游市場化發(fā)展的序幕由此掀開，同時也奠定了黃山作為中國現(xiàn)代旅游啟蒙地的地位。

多年過去，作為傳統(tǒng)旅游勝地的黃山卻一度陷入靠天吃飯、門票依賴、體驗單一等質疑聲中，成為不少人口中“老氣橫秋”“被年輕人拋棄”的“過氣”景點。

外界的遺憾與惋惜，不僅因其坐擁足以傲視群雄的文旅資源，也與其背靠長三角大量優(yōu)質消費群體，卻沒能充分挖掘市場潛力有關。這在某種程度上也成為安徽文旅給人留下的印象——和其所處的區(qū)位類似，盡管資源稟賦高、市場空間可觀，但不南不北、不東不西，最終形成“不溫不火”的尷尬局面。

“隨著高鐵時代全面來臨、交通能級顯著提升，黃山進入重要戰(zhàn)略機遇期，處在崛起趕超新風口，迎來大有可為新階段。”2021年9月，黃山市第七次黨代會報告指出，黃山已經擺脫地理空間的偏居一隅，更要擺脫思想空間的偏安一隅，勇敢擔起大黃山的新使命。

有媒體評價，“靠天吃飯”這么多年，黃山開始如夢初醒。與此同時，一盤更大的棋局加速醞釀。

按照法國經濟學家弗朗索瓦·佩魯?shù)脑鲩L極理論，增長極的形成與發(fā)展過程會產生極化效應和擴散效應，對地區(qū)經濟增長產生的作用是巨大的。“大黃山”，正是在這樣的期待中應運而生。

2022年2月，安徽發(fā)布《皖南國際文化旅游示范區(qū)“十四五”建設發(fā)展規(guī)劃》，首次明確提出“大黃山”概念。同年11月，黃山、池州、宣城、安慶4市聯(lián)合發(fā)布“大黃山宣言”，在構建一體化體系的多個方面達成共識，明確將打破市域界限，走上攜手發(fā)展的共進之路。

2023年，安徽先后召開全省旅游高質量發(fā)展大會、審議通過《大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設行動方案》，力爭通過5至10年的努力，將大黃山打造成為世界級品牌；今年3月，安徽又高規(guī)格舉行大黃山建設推進會，進入全面推進階段……加快打造世界級大黃山IP已然上升到空前高度。

九華山 圖片來源：新華社

在當?shù)氐闹\劃中，“大黃山”旨在通過跨區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，推動優(yōu)質資源“串珠成鏈”，并深入對接廣闊的長三角市場，最大程度放大資源組合的乘數(shù)效應。

一個十年目標

4月16日，安徽省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，進一步明確“五年見成效、十年成規(guī)模”的建設步驟及目標——

2024年到2028年，大黃山建設取得顯著成效。六大高端服務業(yè)發(fā)展加速，建成3家以上國際性會展中心場館，四市分別新建1~2家國際品牌酒店等；

2029年到2033年，大黃山建設任務全面完成。到2033年，大黃山地區(qū)生產總值達到14000億元，六大高端服務業(yè)增加值年均增長10%以上，接待國內游客超過6.7億人次、旅游收入超過7900億元……

數(shù)據顯示，2023年大黃山四市生產總值約7000億元。其中，黃山市經濟規(guī)模和增速在長三角41市中雙雙墊底，池州市經濟規(guī)模居倒數(shù)第二；同年，四市接待國內游客2.7億人次，實現(xiàn)國內旅游收入2857.5億元。

安徽宏村 圖片來源：新華社

這意味著，無論經濟規(guī)模還是旅游人次和旅游收入，都要在十年間翻一倍以上。

高難度的目標設定，也顯示出安徽省級層面對大黃山寄予的厚望。用當?shù)孛襟w的話說，大黃山地區(qū)雖擁有好山好水好文化，但還沒有充分轉化為產業(yè)優(yōu)勢和競爭勝勢，也沒有助力安徽成為旅游強省。

安徽大學教授、安徽省旅游學會副會長李東和在接受當?shù)孛襟w采訪時指出，安徽資源稟賦優(yōu)越，但旅游產業(yè)一直大而不強。一個重要原因，就是許多地方僅滿足于景區(qū)的人氣和門票收入，旅游產品供給側與品質化、個性化、多元化的需求側脫節(jié)，難以滿足當下旅游者對于“大尺度”旅游的需求。

池州夜景 圖片來源：安徽日報（張延鶴 攝）

在此背景下，當?shù)孛鞔_大黃山建設的核心任務：推動傳統(tǒng)觀光旅游向現(xiàn)代休閑度假康養(yǎng)旅游升級，推動旅游產業(yè)向跨界融合的現(xiàn)代服務業(yè)延伸，打造六大高質量現(xiàn)代服務業(yè)集群，帶動高端綠色的先進制造業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展。

為支持推動大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設，安徽省人民政府與中國文化產業(yè)投資基金理事會簽訂共同設立大黃山產業(yè)投資基金協(xié)議，組建總規(guī)模100億元的大黃山產業(yè)投資基金；同時，與民生銀行簽訂共建大黃山戰(zhàn)略合作意向性協(xié)議，未來五年，民生銀行給予大黃山建設不少于300億元的意向性融資支持。

此外，在建立大黃山城市聯(lián)席會議制度方面，明確將由大黃山四市輪值牽頭，每半年召開一次聯(lián)席會議，重點強化產業(yè)協(xié)同、基礎設施協(xié)同、高品質公共服務協(xié)同和政策協(xié)同，統(tǒng)一開展雙招雙引、市場營銷等活動。

“長江、長城，黃山、黃河。”曾經，一首《我的中國心》傳唱大江南北，也讓黃山名聲在外。如今備受期待的是，作為大黃山首輪輪值方，黃山這次又將如何“打響頭炮”？