每經(jīng)記者 王佳飛    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

4月18日14時30分，多氟多（SZ002407，股價13.8元，市值164.7億元）科技大廈5層，公司董事長李世江準時出現(xiàn)了在這里。他步履輕盈，一手拿著茶杯一手拿著平板電腦，出現(xiàn)時就一直面帶微笑。坐定后，他宣布多氟多2023年度股東大會正式開始。

會上，除了審議流程和多次邀請出席股東提問外，李世江還表達了他關(guān)于戰(zhàn)略、創(chuàng)新和責任的思考，他說：“不斷地撫平市場波動是負責任企業(yè)家應該做的工作。”

多氟多董事長李世江 每經(jīng)記者 王佳飛 攝

實現(xiàn)從傳統(tǒng)化工企業(yè)向新能源材料企業(yè)轉(zhuǎn)身

多氟多2023年年報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入119.37億元，與上年相比基本持平；實現(xiàn)利潤總額6.25億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.10億元，同比減少73.83%。

分產(chǎn)品方面，氟基新材料的營業(yè)收入為22.36億元，同比下降了4.56%，占營業(yè)收入的18.73%。電子信息材料的收入為12.39億元，同比增長了78.82%，占營業(yè)收入的10.38%。新能源材料收入為47.95億元，同比下降了27.62%，占營業(yè)收入的40.17%。新能源電池的收入為26.13億元，同比增長了31.97%，占營業(yè)收入的21.89%。其他產(chǎn)品收入為10.54億元，占營業(yè)收入比重的8.83%。

多氟多總經(jīng)理李云峰在股東大會上表示：“現(xiàn)在多氟多的新能源材料和電子信息材料，兩者在去年營收占比超過50%，如果加上新能源電池項目，這3個產(chǎn)品的營業(yè)收入占比超過70%，真的是實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的化工企業(yè)向新能源材料企業(yè)的轉(zhuǎn)身。”

此外，多氟多在2023年還推出了一些新產(chǎn)品，例如六氟磷酸鈉。李云峰表示：“效果也還不錯。”

在2024年，預計多氟多預計將開展更多重要的合作項目。李云峰提到，2023年在南寧的圓柱電池生產(chǎn)線啟動后，憑借質(zhì)量成本優(yōu)勢銷量很好，目前已經(jīng)應用在五菱的車型上。

李云峰預測，未來幾年內(nèi)，兩輪和三輪車市場可能會出現(xiàn)全面的鉛酸電池被替代的趨勢。如果碳酸鋰價格未來沒有出現(xiàn)大幅波動，尤其是沒有大幅上漲，李云峰認為鉛酸電池可能逐漸喪失成本優(yōu)勢，會逐漸退出市場。

多氟多希望抓住這一先機，李云峰表示：“之前在三輪車和兩輪車事業(yè)部的業(yè)務(wù)人員雖然工作辛苦但業(yè)績不佳，但從去年年底到今年年初，可以明顯感覺到訂單的增加，公司已經(jīng)與一些全國知名的大型電池企業(yè)如超威建立了合作關(guān)系。盡管電池價格有所下降，但從另一個角度來看，這也可能成為公司擴張市場份額的機會。”

“短期內(nèi)原材料價格不會再出現(xiàn)大幅波動”

對于歸屬于上市公司股東的凈利潤的減少，年報表示由于中上游材料競爭加劇，疊加碳酸鋰等原材料價格大幅波動，導致產(chǎn)品整體毛利率下降，盈利能力降低。

根據(jù)生意社數(shù)據(jù)，截至2023年12月31日工業(yè)級碳酸鋰國內(nèi)混合均價為9.4萬元/噸，與年初1月1日均價50.4萬元/噸相比下降了81.35%；12月31日電池級碳酸鋰國內(nèi)混合均價為10.3萬元/噸，與1月1日均價52.5萬元/噸相比下降了80.38%。

李云峰說：“去年碳酸鋰的波動價格波動是有史以來最大的，公司的需求量較大，去年對市場波動的判斷基本正確。碳酸鋰價格經(jīng)歷了從每噸60萬元到40萬元的波動，之后在40萬元時穩(wěn)定了一段時間。隨后，價格又下跌至每噸20萬元。公司盡量保持最低庫存，以避免因原材料價格大幅下降而造成的虧損。”

李云峰介紹，2023年多氟多的庫存常常都是保持在一周，就是最大限度地避免原材料大幅下跌的沖擊，從而保證公司穩(wěn)定運營，有效控制成本。

“盡管如此，我們做得也不是特別完美，3月份公司也面臨了一些高價庫存的問題，但多氟多整體表現(xiàn)是不錯的。”

對于2024年的市場走勢，李云峰判斷，如果沒有期貨市場的干擾，理論上原材料成本應該回歸到更為穩(wěn)定的水平。目前，李云峰認為：“短期內(nèi)原材料價格不會再出現(xiàn)大幅波動，而是會相對穩(wěn)定，市場可能進入一個箱體震蕩的階段。對于公司的經(jīng)營來說，這將是一個有利的情況。”

最終的競爭還是要靠成本的下降

李世江則更多地談到了戰(zhàn)略和創(chuàng)新，他表示：“外界對于中國是否應該發(fā)展電動汽車的質(zhì)疑，實際上都是不成立的偽命題。我國的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)跑地位，我國必須抓住這個機遇。中國在電動汽車、新能源電池和光伏等領(lǐng)域的努力，已經(jīng)確立了在全球的領(lǐng)先地位，這是值得充分肯定的。”

“未來的市場波動會有的，但大起大落的情況可能不會再有了，市場將進入一個穩(wěn)定增長的新階段。然而，即便如此，新階段中仍可能會出現(xiàn)一些波動，這是正常的經(jīng)濟現(xiàn)象。”

李世江表示，公司目前的重點是技術(shù)的迭代和成本控制。企業(yè)真正能立足的是創(chuàng)新能力，表現(xiàn)為成本控制能力和質(zhì)量提升能力，最終競爭還是要靠成本的下降。以六氟磷酸鋰為例，價格從每噸100多萬元降到現(xiàn)在的10萬元左右，多氟多仍然保持一定的毛利率，這有力地推動了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且多氟多在其他產(chǎn)品中也是這么做的。李世江表示，面對市場的波動，多氟多將繼續(xù)做好準備，以更好的質(zhì)量和更低的成本應對挑戰(zhàn)。

“未來，我們將繼續(xù)致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)更多有效產(chǎn)品，通過降低成本來推動新能源事業(yè)的發(fā)展。這是我們始終不變的方向，也是我們的初衷和奮斗目標。不斷地撫平市場波動是負責任企業(yè)家應該做的工作。”

李世江還透露了多氟多正在從事的創(chuàng)新工作，例如公司在重點攻克的高豐度硼同位素，或可用于可控核聚變。此外，多氟多也在聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池等。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝