每經記者 苗詩雨    每經編輯 孫磊

作為汽車行業(yè)的“年度開場大戲”，時隔四年強勢回歸的北京車展，將成為汽車趨勢與產品風向的集中展示平臺。據(jù)悉，本屆北京車展全球首發(fā)車117輛，其中跨國公司全球首發(fā)車30輛、概念車41輛。

據(jù)《每日經濟新聞》記者初步梳理，本屆北京車展的“科技”“智能”“新能源”含量十足。除了車企新品競相發(fā)布外，芯片、電池廠家等產業(yè)鏈企業(yè)也將一同亮相，大秀科技肌肉。

此外，自1990年創(chuàng)辦以來，已舉辦16屆的北京車展也被看作是推動汽車產業(yè)消費的重要平臺。隨著合資品牌、自主品牌最新車型的亮相，本次北京車展也有望激發(fā)汽車產業(yè)新一輪的消費熱情。

國際主流汽車品牌“摩拳擦掌”

在本屆北京車展上，包括BMW及MINI、梅賽德斯-奔馳、本田汽車、奧迪品牌、大眾汽車品牌等一眾國際主流汽車品牌將參展亮相。

日前，梅賽德斯-奔馳宣布，將攜包括1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市等21款新車及前瞻科技參展，其中梅賽德斯-奔馳家族旗下“最硬核”的G級車、“最迅猛”的AMG旗艦跑車和“最豪華”的梅賽德斯-邁巴赫均帶來電動化最新進程。寶馬集團BMW和MINI兩大品牌將亮相包括BMW新世代概念車、新BMW 4系家族、新BMW M4、純電動跨界車型MINI ACEMAN，以及BMW iX5氫燃料電池車等車型亮相。奧迪首款基于PPE平臺打造并專為中國市場設計的純電車型，Q6L e-tron也將在本屆北京車展全球首發(fā)。

圖片來源：新浪微博（@寶馬集團）

日系品牌方面，豐田純電車型bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept將迎來全球首發(fā)；日產汽車Hyper Force純電動概念車和日產Formula E Gen3賽車將迎來中國首秀；本田也有望展出全新電動品牌“燁”的三款車型。

不僅如此，大眾汽車集團新品類下的首款新車“ID.UNYX與眾”；福特國產烈馬、Mustang敞篷運動版EcoBoost；現(xiàn)代汽車的新車型也將亮相北京車展。

此外，保時捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等超豪華車及豪華改裝品牌也將集中在北京車展展出。

自主品牌掀混動“風云”

作為汽車產業(yè)新能源轉型的主力軍，自主品牌頭部車企廣汽埃安、奇瑞、極氪等，將在本屆北京車展首發(fā)亮相多款新能源車型。

奇瑞汽車旗下全新緊湊型純電動SUV——iCAR 03T，計劃在本屆北京車展上正式展出；廣汽埃安將發(fā)布全新車型和品牌煥新計劃；2024款蔚來ET7也將亮相北京車展；極氪MIX將于北京車展迎來首發(fā)亮相。

除上述純電車型外，自主品牌的混動車型會是本屆北京車型的看點之一。據(jù)悉，定位為“全球首創(chuàng)全場景多用途大6座SUV”的全新車型——零跑C16將在北京車展期間首發(fā)亮相；比亞迪豹5、豹8、豹3概念車SUPER 3，以及概念跑車SUPER9，四款車型也將在本屆北京車展集體亮相。

值得注意的是，在本屆北京車展開幕之前，混動車型的競爭硝煙氣息已經十分濃厚。

例如，4月22日，奇瑞捷途山海T2上市，聚焦在混動越野賽道，官方指導售價區(qū)間為17.99萬～20.99萬元。奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用向記者透露：“未來兩年內，捷途汽車將陸續(xù)推出15款全新產品，到2026年實現(xiàn)年銷100萬輛的目標。”

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

同日，比亞迪也推出唐DM-p榮耀版、2024款戰(zhàn)神版車型。其中，唐DM-p榮耀版共2款車型，售價22.98萬～24.98萬元；2024款唐DM-p戰(zhàn)神版有1款車型，售價26.98萬元。

事實上，隨著新能源汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，混動車型已成為諸多車企當前發(fā)力的增量市場之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國插電式混動汽車全年銷量280.4萬輛，同比增長84.7%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉此前預測，2024年我國含增程式在內的插電式混動汽車將貢獻三分之一的新能源汽車銷量。

科技公司秀“智能肌肉”

在汽車產業(yè)變革的背景下，消費者對于汽車智能化、新能源汽車續(xù)航能力等方面提出了更高要求，而芯片、電池方面的跨界合作已成為推動汽車產業(yè)快速發(fā)展的重要力量。本屆北京車展，記者也留意到芯片、電池等產業(yè)鏈企業(yè)也將參展亮相，大秀智能、科技肌肉。

其中，寧德時代、華為、華為數(shù)字能源、科大訊飛、億緯鋰能、大疆車載、欣旺達等零部件及高科技公司參展，參展展品涵蓋傳統(tǒng)汽車零部件、總成、系統(tǒng)，以及發(fā)展迅猛的新能源及智能網聯(lián)相關產品。

值得注意的是，在北京車展開幕前夕，就有一些車企宣布與上述的科技公司達成合作。例如，廣汽傳祺方面宣布，目前傳祺多款車型已經有搭載華為智能座艙的版本，后續(xù)華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)也將上線傳祺品牌車型。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝 

事實上，隨著華為、小米、寧德時代等一眾科技企業(yè)的加入，汽車產業(yè)的智能化、科技化進程將迎來更加快速的發(fā)展。從政策層面看，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確，要堅持電動化、網聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。2023年11月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，提到通過開展試點工作，引導智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)和使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網聯(lián)汽車產品的功能、性能提升和產業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

政策和市場的雙重推動下，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車產銷量分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。而此次北京車展，隨著多家車企攜全新車型亮相，業(yè)界普遍預期其將成為推動2024年汽車消費市場新一輪增長的關鍵動力。