每經(jīng)記者 淡忠奎    每經(jīng)編輯 楊歡

圖片來源：攝圖網(wǎng)401023397

截至目前，除了黑龍江和山西，全國已有29個(gè)省份公布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

從經(jīng)濟(jì)增速來看，16個(gè)省份跑贏全國大盤（5.3%），其中吉林、江蘇、重慶、浙江等8個(gè)省份增速均在6%以上，領(lǐng)跑全國。

跟去年同期相比，19個(gè)省份GDP增速高于去年同期增速或與之持平，其中，貴州、北京、四川、江蘇、重慶、浙江、山東、湖北均提升1個(gè)百分點(diǎn)及以上，經(jīng)濟(jì)增速回暖明顯。

從經(jīng)濟(jì)總量來看，六個(gè)經(jīng)濟(jì)大省中，廣東、江蘇同步跨上3萬億元大關(guān)，山東、浙江競速2萬億元。

位居其后的河南和四川，去年位次發(fā)生歷史性互換，不過從今年一季度來看，河南暫時(shí)以600多億元的優(yōu)勢，重新奪回第五位置，但增速不及四川。全年來看，“歸位”難度不小。

更多的變局正在醞釀，全國省域經(jīng)濟(jì)格局中，還有誰實(shí)現(xiàn)了進(jìn)位趕超？又有誰在逼近對(duì)手？

經(jīng)濟(jì)大?。夯浱K漸近、川豫競速

“勢要起而不可落”，經(jīng)濟(jì)大省在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中承擔(dān)著“挑大梁”的角色，其走向往往具有風(fēng)向標(biāo)的意義。

作為中國經(jīng)濟(jì)第一省，廣東GDP達(dá)到31510.66億元，GDP增速4.4%。增速雖然跑輸大盤，但仍然實(shí)現(xiàn)1332.43億元的增量，在3萬億元階段更進(jìn)一步。

身后的江蘇來勢洶洶，憑借6.2%的經(jīng)濟(jì)增速與廣東同時(shí)站上3萬億元臺(tái)階，二者的差距從近800億元縮小至不足500億元。

從“三駕馬車”來看，廣東除了進(jìn)出口（12%）增速領(lǐng)跑六座經(jīng)濟(jì)大省外，投資（4.0%）和社消零（3.8%）增速均低于全國平均水平。

與之相比，江蘇一季度已經(jīng)全面回暖，固定資產(chǎn)投資、社消零和進(jìn)出口增速分別為4.9%、6.0%、9.10%。

江蘇省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副所長呂永剛接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)分析，從江蘇投資、生產(chǎn)、消費(fèi)到宏觀增速，關(guān)鍵指標(biāo)均處于回升狀態(tài)，表明投資、生產(chǎn)、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)循環(huán)的鏈條逐步暢通，經(jīng)濟(jì)增長獲得穩(wěn)健的內(nèi)循環(huán)支撐。

廣東、江蘇在3萬億元階段持續(xù)競速，而山東和浙江也在2萬億元階段“拉鋸”。跟粵蘇的競速類似，一季度山東GDP站上2.1萬億元，而浙江也歷史性地跨上2萬億元臺(tái)階，二者保持著一千余億元的差距。

在投資、消費(fèi)和出口方面，兩省均跑贏全國大盤，明顯回暖。而作為“壓艙石”，山東、浙江的工業(yè)增加值增速分別為9.0%和8.2%，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用越發(fā)強(qiáng)勁。浙江省統(tǒng)計(jì)局副局長郭慧敏表示，38個(gè)工業(yè)行業(yè)大類中，有33個(gè)行業(yè)增加值同比增長，其中汽車制造業(yè)增加值增長最快，增長23.1%。

山東則提及，日照先進(jìn)鋼鐵制造基地產(chǎn)能承接一期等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目二季度竣工投產(chǎn)，比亞迪等企業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能快速爬坡，將對(duì)經(jīng)濟(jì)形成強(qiáng)勁即期拉動(dòng)。對(duì)于兩省而言，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成有力支撐。

與此同時(shí)，作為六個(gè)經(jīng)濟(jì)大省中唯二的兩個(gè)內(nèi)陸省份，河南和四川角逐出現(xiàn)新的變化。

過去一年，四川以千億元的優(yōu)勢反超河南，成功晉級(jí)全國經(jīng)濟(jì)第五大省。今年一季度，河南和四川的GDP分別為14765.34億元、14142.6億元，增速分別為4.7%、6.1%。河南以600余億元的優(yōu)勢反超四川，重回全國第五的位次。

即便暫時(shí)守擂成功，但是從增速角度來看，二者的角逐仍然充滿懸念。對(duì)比去年一季度，今年同期河南的實(shí)際增速為-1.36%，下滑203.63億元，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的壓力顯露無遺。尤其是一季度“三駕馬車”中，除了消費(fèi)表現(xiàn)較好外，投資和進(jìn)出口增速均遠(yuǎn)低于全國平均水平。

河南統(tǒng)計(jì)局方面表示，下一階段，全省要著力在擴(kuò)投資促消費(fèi)上再提速，在穩(wěn)生產(chǎn)提質(zhì)效上再加力，在調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)功能上再提效，不斷鞏固和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢。

萬億之戰(zhàn)：鄂閩“搶七”、滬皖“搶十”

除了六座經(jīng)濟(jì)大省外，今年一季度湖北、福建、湖南、安徽、上海、北京和河北七省份也已經(jīng)跨上萬億元賽道，湖北、福建在1.2萬億元階段，湖南、安徽和上海同處1.1萬億元階段，而北京、河北處于1萬億元階段。

從經(jīng)濟(jì)增速來看，湖北、北京、福建和河北四省份跑贏全國大盤，增速分別為6.1%、6.0%、5.8%、5.6%。

湖北與福建的“搶七大戰(zhàn)”是省域GDP排名的一大看點(diǎn)。去年一季度，福建經(jīng)濟(jì)總量高出湖北162億元，位列全國第七，此后被湖北一路趕超，2023全年經(jīng)濟(jì)排名全國第八。

對(duì)比去年一季度，湖北在開局鎖定優(yōu)勢，憑借較高的經(jīng)濟(jì)增速，一舉完成對(duì)福建的反超，并且將差距鎖定在58.3億元。從工業(yè)增加值增速來看，湖北、福建均為7.7%，而湖北投資、消費(fèi)和進(jìn)出口增速分別為5.8%、6.5%、8.3%，均略高于福建。

其中，計(jì)算機(jī)通信行業(yè)、電氣、汽車行業(yè)規(guī)上工業(yè)增加值分別增長40.3%、23.1%、7.8%，新能源汽車、微型計(jì)算機(jī)設(shè)備、移動(dòng)通信手持機(jī)產(chǎn)量分別增長108.9%、20.2%、34.6%。這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)能級(jí)不斷提升，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長起到重要的支撐作用。

與此同時(shí)，上海和安徽的十強(qiáng)爭奪戰(zhàn)也格外膠著。2022年安徽取代上海，GDP排名全國經(jīng)濟(jì)第十位，而在2023年，安徽雖然前三個(gè)季度的GDP總量均超越上海，但上海發(fā)力第四季度，最終全年經(jīng)濟(jì)總量4.72萬億元，以100億元的微弱優(yōu)勢超過安徽，重回前十陣營。

今年一季度，安徽、上海的GDP分別為11293.6億元、11098.46億元，增速分別為5.2%、5.0%。這也意味著二者的差距從去年一季度的400億元進(jìn)一步縮小至不足200億元，安徽想要守住全國第十的排位壓力滿滿。

不過，從“三駕馬車”來看，上海在投資上表現(xiàn)亮眼，而消費(fèi)和外貿(mào)增速均低于安徽。今年一季度，安徽、上海的固定資產(chǎn)投資增速分別為6.3%、9.2%，社消零增速分別為4.0%、0.1%，進(jìn)出口增速分別為8.6%、-1.10%。

隨著上海出臺(tái)新一輪新基建項(xiàng)目貼息管理指導(dǎo)意見、中小企業(yè)融資減負(fù)“20條”等新一輪政策的出臺(tái)，有望進(jìn)一步放大投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用。而眼下，推動(dòng)消費(fèi)和外貿(mào)的回暖，也是上海最重要的挑戰(zhàn)。

與之相似的對(duì)決則是北京與河北。繼2020年河北GDP反超北京后，河北GDP已經(jīng)連續(xù)四年保持領(lǐng)先，不過差距正在慢慢縮小。從季度數(shù)據(jù)來看，去年一季度，北京和河北GDP差距已經(jīng)縮小至93億元，而到了今年一季度，北京以120余億元的優(yōu)勢完成逆轉(zhuǎn)，成為全國經(jīng)濟(jì)排名第12位的省份。

具體來看，今年一季度北京、河北的GDP分別為10581.4億元、10454億元，增速分別為6.0%和5.6%。與上海、安徽“組合”類似，北京也是在投資增速上優(yōu)勢明顯，而社消零和進(jìn)出口增速上均遠(yuǎn)低于河北。

從新興領(lǐng)域工業(yè)產(chǎn)品來看，北京新能源汽車、智能電視、工業(yè)機(jī)器人、集成電路產(chǎn)量分別增長2.4倍、2倍、1.6倍和22.6%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長形成重要支撐。

汽車重鎮(zhèn)：吉林、重慶增速領(lǐng)跑

萬億門檻以外，不少省份的表現(xiàn)一樣亮眼。比如吉林和重慶，同為全國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，今年一季度GDP增速分別位居全國第一、第二位。

今年一季度，重慶實(shí)現(xiàn)GDP 7232.03億元，同比增長6.2%，高于全國水平0.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中第二產(chǎn)業(yè)，尤其是工業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐。

具體來看，今年一季度，重慶規(guī)上工業(yè)增加值同比增長8.6%，比2023年全年加快2.0個(gè)百分點(diǎn)。在主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，重慶汽車、材料和電子產(chǎn)業(yè)增長較快，分別同比增長23.7%、8.0%和7.3%，成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的核心支撐。

比如，新能源產(chǎn)品繼續(xù)快速增長，新能源汽車、太陽能工業(yè)用超白玻璃等產(chǎn)量分別同比增長1倍和3倍。

重慶前沿區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長李勇對(duì)城叔分析，這一定程度上是“33618”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)初見成效，工業(yè)板塊的增長非常強(qiáng)勁，尤其表現(xiàn)在汽車、新材料等增長都比較亮眼。“重慶是一個(gè)工業(yè)門類很全的城市，現(xiàn)在集中精力抓工業(yè)，走新型工業(yè)化的路徑大有可為。”

與此同時(shí)，他也提到，重慶現(xiàn)階段外貿(mào)增長的壓力較大，電子產(chǎn)品的下滑還是使得外貿(mào)整體受到一些影響，現(xiàn)在正在培育一些新興產(chǎn)業(yè)。除了汽車、材料等支柱產(chǎn)業(yè)外，還要關(guān)注一些更前沿的領(lǐng)域，比如醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等發(fā)展。

在全國汽車版圖上，重慶一直被視作“中國底特律”的角色，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型取得成效，成為重慶經(jīng)濟(jì)回暖的重要信號(hào)。與之類似，吉林汽車產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的四分之一，堪稱工業(yè)經(jīng)濟(jì)冷暖的風(fēng)向標(biāo)。

今年一季度，吉林省實(shí)現(xiàn)GDP2936.19億元，同比增長6.5%，增速排在全國第一位。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值157.26億元，同比增長3.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值916.59億元，增長9.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值1862.34億元，同比增長5.7%。

顯然，第二產(chǎn)業(yè)同樣成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速增長的重要因素。今年一季度，吉林規(guī)上工業(yè)增加值同比增長10.4%，其中信息產(chǎn)業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)42.4%的高速增長，汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長10.1%，省屬口徑整車產(chǎn)銷量分別增長22.1%和27.3%，其中紅旗品牌分別增長77.8%和64.3%。

在吉林省社會(huì)科學(xué)院副院長丁曉燕看來，吉林一季度數(shù)據(jù)好于全國，主要是全省實(shí)施新的發(fā)展戰(zhàn)略，以此為引領(lǐng)逐步實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。產(chǎn)業(yè)方面要構(gòu)建“464”新格局，就是培育大農(nóng)業(yè)、大裝備、大旅游、大數(shù)據(jù)四大集群，發(fā)展新能源、新材料等六大新產(chǎn)業(yè)，建設(shè)新基建、新環(huán)境等四新設(shè)施，重點(diǎn)項(xiàng)目投資力度明顯加大。

此外，今年一季度吉林實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額424.1億元，同比增長15.5%，也成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的亮點(diǎn)。“這幾年吉林省的進(jìn)出口主要還是依托汽車產(chǎn)業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)深度融入‘一帶一路’，有的是設(shè)廠，有的是加大出口力度，所以帶動(dòng)了汽車整車和零部件的進(jìn)出口。”丁曉燕說。

從一季度看全年，重慶、吉林兩座傳統(tǒng)的汽車重鎮(zhèn)都實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也取得積極成效，而全年能否繼續(xù)狂飆突進(jìn)，也更加考驗(yàn)著傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，以及新興產(chǎn)業(yè)的支撐力。