每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“自去年以來(lái)，（我們?cè)冢┲袊?guó)汽車市場(chǎng)的確面臨不小的壓力。我們認(rèn)為，2024年這種壓力可能還會(huì)持續(xù)，但我們對(duì)中國(guó)車市始終充滿信心。”4月25日，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的馮佩德在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了對(duì)當(dāng)下車市競(jìng)爭(zhēng)的看法。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

正如他所言，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，豪華車已經(jīng)不再像幾年前有著亮眼的增速。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，豪華細(xì)分市場(chǎng)的銷量約為65.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。

推出豪華電動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)是拓展中國(guó)市場(chǎng)繞不開(kāi)的選項(xiàng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月，豪華車中的新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到了33.6%。同時(shí)，在豪華電動(dòng)領(lǐng)域，自主品牌、造車新勢(shì)力加速布局高端電動(dòng)車，搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。

作為一家超豪華汽車制造商，保時(shí)捷在電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度是相對(duì)迅速的。在本屆北京車展之上，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan正式上市，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的新款Taycan 4也首次公開(kāi)亮相。但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，保時(shí)捷該如何在電動(dòng)化中保持品牌特性，又該如何實(shí)現(xiàn)其2030年純電車型銷售占比80%的電動(dòng)化目標(biāo)？對(duì)于這些問(wèn)題，馮佩德在接受記者采訪時(shí)給出了解答。

聚焦更高端的豪華純電市場(chǎng)

NBD：全新純電動(dòng)Macan是保時(shí)捷重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，保時(shí)捷對(duì)全新純電動(dòng)Macan的市場(chǎng)表現(xiàn)有何期待？

馮佩德：目前，因?yàn)橹袊?guó)的新能源車型更多還是聚焦在較低的價(jià)格水平，更高價(jià)格的細(xì)分市場(chǎng)還有待開(kāi)拓，這也是我們致力于做的事情。而通過(guò)全新純電動(dòng)Macan，我們開(kāi)辟了一個(gè)定位更高端的豪華純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)。

但我們沒(méi)有設(shè)定全新純電動(dòng)Macan具體的銷量目標(biāo)數(shù)據(jù)。我也想重申，保時(shí)捷品牌致力于“以價(jià)值為導(dǎo)向”的增長(zhǎng)，我們遵循質(zhì)大于量的原則，而不是一味追求銷量數(shù)字。不過(guò)，這款新車型在其他市場(chǎng)的反饋良好，比如在歐洲、美國(guó)、東南亞等地已經(jīng)累積了不錯(cuò)的訂單量，這讓我們對(duì)它的市場(chǎng)定位和表現(xiàn)充滿信心，我們相信，它會(huì)受到中國(guó)市場(chǎng)的青睞。

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NBD：保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化方面是否有更屬地化的合作計(jì)劃？在保時(shí)捷電動(dòng)化推進(jìn)的過(guò)程中，保時(shí)捷在中國(guó)的研發(fā)分支及合作伙伴和供應(yīng)商將起到怎樣的作用？

馮佩德：合作伙伴關(guān)系的建立對(duì)品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。但保時(shí)捷本身沒(méi)有本地化生產(chǎn)的規(guī)劃，所以這方面沒(méi)有相關(guān)合作。我們的合作伙伴關(guān)系更多還是聚焦在研發(fā)創(chuàng)新上，比如，我們?cè)诤桶⒗锇桶汀Ⅱv訊和華為等中國(guó)本土的一些頭部科技企業(yè)進(jìn)行合作，來(lái)開(kāi)發(fā)數(shù)字化解決方案和服務(wù)等。

保時(shí)捷在中國(guó)的研發(fā)分支也是屬地化的配置，團(tuán)隊(duì)由中國(guó)和德國(guó)的專家共同組建而成。未來(lái)，我們還將進(jìn)一步擴(kuò)展本土合作，同時(shí)也和大眾汽車集團(tuán)保持高度協(xié)同，帶來(lái)更多創(chuàng)新研發(fā)成果。

NBD：電動(dòng)時(shí)代的豪華和燃油車時(shí)代有什么不同？在保時(shí)捷眼中，構(gòu)成豪華的核心要素有哪些？

馮佩德：我想用一個(gè)詞來(lái)定義豪華，那就是“信譽(yù)度”，即言行一致。因?yàn)榻⒁粋€(gè)可靠的豪華品牌不是一蹴而就的，需要的是時(shí)間的沉淀和打磨。

我非常尊敬中國(guó)的新勢(shì)力品牌，這些新勢(shì)力品牌從零開(kāi)始，敢想敢為，當(dāng)然因?yàn)闆](méi)有過(guò)去傳統(tǒng)的束縛，他們擁有很大的自由度，所以創(chuàng)新步伐會(huì)更快一些。

我們不會(huì)作直接的比較，但保時(shí)捷作為有著超過(guò)75年歷史傳承的跑車品牌，我們自信，我們擁有這樣的信譽(yù)度，能夠把自己的價(jià)值作為品牌優(yōu)勢(shì)從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代帶入電氣化時(shí)代。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心

NBD：電動(dòng)車時(shí)代很多車企都標(biāo)榜自己要向保時(shí)捷學(xué)習(xí)，保時(shí)捷如何看待這一現(xiàn)象？

馮佩德：我們看到了這種情況，這證明的確有很多品牌受到了保時(shí)捷的啟發(fā)，把我們作為參照和標(biāo)桿，這其實(shí)是一種褒獎(jiǎng)和贊美。

我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，良性的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)為市場(chǎng)注入活力和動(dòng)能。所以我們不會(huì)特別采取什么應(yīng)對(duì)舉措，我們的重點(diǎn)仍然是做好自己，并且以最好的方式去實(shí)現(xiàn)。

NBD：中國(guó)的車市在不斷地卷價(jià)格、卷營(yíng)銷、卷流量、卷成本，保時(shí)捷有時(shí)也會(huì)被卷入其中。保時(shí)捷在營(yíng)銷方面有什么特別的規(guī)劃，如何吸引流量并形成轉(zhuǎn)換？

馮佩德：奢華不是一次性購(gòu)入一款產(chǎn)品，而是購(gòu)買(mǎi)品牌和它所帶來(lái)的體驗(yàn)。比如，保時(shí)捷社群就為同樣熱愛(ài)跑車文化的車主、愛(ài)好者們提供彼此分享交流的機(jī)會(huì)。用戶買(mǎi)的不僅是保時(shí)捷產(chǎn)品，也是對(duì)社群的歸屬感。我們也會(huì)更多與社交媒體上具有影響力的意見(jiàn)領(lǐng)袖合作，通過(guò)他們觸及更廣泛的年輕群體。

NBD：對(duì)保時(shí)捷接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展有何期待？

馮佩德：我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保持樂(lè)觀。今年是保時(shí)捷史上產(chǎn)品攻勢(shì)最強(qiáng)之年，共有四款車型發(fā)布，大家將看到保時(shí)捷史上最年輕的車型陣容。在電氣化方面，我們將一如既往地推進(jìn)自身戰(zhàn)略。強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)也將為保時(shí)捷未來(lái)幾年的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新土壤，所以我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)始終充滿信心。