每經(jīng)記者 石雨昕    每經(jīng)編輯 陳旭    

4月25日~29日，2024中關(guān)村論壇年會(huì)在北京舉行，本屆論壇以“創(chuàng)新：建設(shè)更加美好的世界”為主題。全球科技創(chuàng)新領(lǐng)域的頂尖專(zhuān)家、學(xué)者和企業(yè)家匯聚一堂。

4月28日下午，由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)創(chuàng)新服務(wù)中心、北京科技國(guó)際交流中心、北京工程師學(xué)會(huì)、北京企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)研究會(huì)共同承辦的“互聯(lián)網(wǎng)3.0：未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”成功舉辦。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中國(guó)信息通信研究院當(dāng)日發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)大模型標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋三個(gè)能力域，其中場(chǎng)景豐富度側(cè)重評(píng)估汽車(chē)大模型對(duì)智能座艙和自動(dòng)駕駛等細(xì)分場(chǎng)景的支持情況，能力支持度重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技術(shù)能力上的表現(xiàn)，應(yīng)用成熟度主要評(píng)估汽車(chē)大模型在系統(tǒng)生態(tài)、部署定制、場(chǎng)景適配等方面的應(yīng)用情況。

論壇期間，圍繞人工智能賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)話(huà)題，清華大學(xué)人工智能研究院視覺(jué)智能研究中心主任鄧志東接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NBD）的專(zhuān)訪(fǎng)。

汽車(chē)將從單純交通工具不斷迭代并帶來(lái)智慧化服務(wù)

NBD：您認(rèn)為目前人工智能賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于什么階段？

鄧志東 圖片來(lái)源：受訪(fǎng)者

鄧志東：總體上，AI（人工智能）賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前還處于自動(dòng)駕駛2.0或AI分段賦能與串接的階段，即把整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)人為地劃分為環(huán)境感知、自主導(dǎo)航、預(yù)測(cè)、決策、規(guī)控等不同的階段，分別利用AI進(jìn)行賦能，然后再串接起來(lái)。

現(xiàn)在看來(lái)，這樣的分段端到端方式存在固有的缺陷，可能無(wú)法解決長(zhǎng)期困擾自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的長(zhǎng)尾感知與邊緣決策問(wèn)題。

NBD：在您看來(lái)，人工智能發(fā)展會(huì)引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生怎樣的變革？

鄧志東：在通用人工智能的支撐下，未來(lái)汽車(chē)會(huì)從單純的交通工具逐步迭代演化為“出行即服務(wù)”的“大號(hào)AI手機(jī)”，朝向智慧化、共享化與低碳化邁進(jìn)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)會(huì)發(fā)生巨大的變革，例如智能增值服務(wù)會(huì)充分放大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的想象空間。

NBD：要想實(shí)現(xiàn)人工智能引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生巨大變革，其中的核心技術(shù)是什么？

鄧志東：發(fā)展以多模態(tài)大型語(yǔ)言模型為核心的通用人工智能，或者說(shuō)為智能電動(dòng)汽車(chē)注入“靈魂”，涉及的核心技術(shù)主要包括自動(dòng)駕駛3.0或一體化的端到端自動(dòng)駕駛管線(xiàn)（Pipeline）及其支撐技術(shù)，如多模態(tài)視覺(jué)語(yǔ)言大模型的預(yù)訓(xùn)練及微調(diào)、多模態(tài)交叉理解增強(qiáng)、檢索增強(qiáng)（RAG）、知識(shí)增強(qiáng)、交互式駕駛技巧對(duì)齊與增強(qiáng)、視覺(jué)數(shù)據(jù)的高質(zhì)量清洗、高端算力芯片等。

NBD：搭載人工智能大模型的汽車(chē)會(huì)帶給消費(fèi)者什么體驗(yàn)？

鄧志東：大模型上車(chē)后，汽車(chē)大模型會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更加安全與更加人性化、個(gè)性化的用車(chē)體驗(yàn)。

AI賦能會(huì)進(jìn)一步鞏固與擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)

NBD：針對(duì)汽車(chē)行業(yè)全面走向“人工智能＋”這樣一個(gè)大的趨勢(shì)和行業(yè)需求，人工智能賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)哪些變化？除了汽車(chē)，您認(rèn)為人工智能的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用還會(huì)深刻影響哪些行業(yè)？

鄧志東：人工智能賦能會(huì)進(jìn)一步鞏固與擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)完全自主設(shè)計(jì)與制造的新能源汽車(chē)，主要依靠智能化的發(fā)展或技術(shù)優(yōu)勢(shì)出海走向世界，同時(shí)還會(huì)深刻影響新制造、新能源、新商業(yè)等千行百業(yè)。

例如，中國(guó)首批參與大模型上車(chē)的智駕企業(yè)，也必然會(huì)成為參與大模型機(jī)器人競(jìng)爭(zhēng)的首批企業(yè)之一，而且必定是競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的陣營(yíng)。

NBD：為了更好地賦能各行各業(yè)，未來(lái)中國(guó)人工智能發(fā)展有哪些重點(diǎn)短板有待解決？

鄧志東：高端人才、高端芯片、高質(zhì)量數(shù)據(jù)，我認(rèn)為這“三高”是未來(lái)中國(guó)人工智能發(fā)展有待解決的主要短板，在相關(guān)領(lǐng)域還需要強(qiáng)化相關(guān)的工作，取得新的突破。 

封面圖片來(lái)源：新華社