每經(jīng)記者 孔澤思    每經(jīng)編輯 楊夏    

丨 2024年5月7日 星期二 丨

NO.1 新能源汽車滲透率過半

中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，中國新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。該協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月1日—14日，我國新能源乘用車市場(chǎng)零售26萬輛，同比增長32%。有業(yè)內(nèi)專家表示，隨著環(huán)保法規(guī)的實(shí)施和新能源技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，燃油車為了維持其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必要進(jìn)行革新和改良。未來，燃油車會(huì)采取更加環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)，或與新能源技術(shù)融合，以適應(yīng)日益變化的市場(chǎng)需求。在較長時(shí)間內(nèi)，汽車市場(chǎng)可能呈現(xiàn)雙軌并行，新能源車與燃油車將在不同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)共存。

點(diǎn)評(píng)：新能源汽車市場(chǎng)滲透率的提升反映了社會(huì)對(duì)于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)的重視。同時(shí)，這也促使傳統(tǒng)汽車行業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)革新，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加可持續(xù)的方向發(fā)展。長遠(yuǎn)來看，這種競(jìng)爭(zhēng)和并存有助于推動(dòng)汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排。

NO.2 江蘇擬修訂固廢污染防治條例

《江蘇省固體廢物污染環(huán)境防治條例（修訂草案）》近日公開征求意見。其中明確，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照國家規(guī)定建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)等合作共建廢舊動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?！稐l例（修訂草案）》還明確，電器電子、鉛蓄電池、車用動(dòng)力電池等產(chǎn)品的生產(chǎn)者應(yīng)以自建或者委托等方式，建立與產(chǎn)品銷售量相匹配的廢舊產(chǎn)品回收體系并向社會(huì)公開，實(shí)現(xiàn)有效回收和利用。

點(diǎn)評(píng)：江蘇省對(duì)新能源汽車企業(yè)建立電池回收渠道的要求，是對(duì)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)責(zé)任的延伸，強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)者責(zé)任制在環(huán)境管理中的重要性。通過建立廢舊動(dòng)力蓄電池的回收與再利用體系，能夠有效降低環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)資源的高效利用，符合可持續(xù)發(fā)展原則。

NO.3 美國放寬部分使用中國石墨的電動(dòng)汽車稅收抵免限制

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引美國財(cái)政部在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日的表態(tài)，稱將在汽車制造商獲得電動(dòng)車稅收抵免政策方面釋放更多“靈活性”，這意味著使用中國石墨制造電池的韓國電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入美國市場(chǎng)時(shí)，也能獲得最高7500美元的稅收抵免。韓國媒體注意到，這則消息對(duì)韓國是“利好”，因?yàn)轫n國車企需要依靠來自中國的石墨以生產(chǎn)電池，在這一材料上，他們目前還離不開中國。

點(diǎn)評(píng)：美國對(duì)電動(dòng)汽車稅收抵免政策的調(diào)整體現(xiàn)了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相互依存性。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，原材料的全球供應(yīng)鏈變得日益重要。長遠(yuǎn)來看，這可能有助于推動(dòng)跨國合作，創(chuàng)新發(fā)展，并促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的全球發(fā)展。