每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 楊夏    

5月14日，據(jù)參考消息報道，國內(nèi)激光雷達制造商禾賽科技有限公司（以下簡稱“禾賽科技”）起訴美國國防部，因其被美國列入所謂“中國涉軍企業(yè)”清單。據(jù)禾賽科技13日提交給華盛頓聯(lián)邦法院的一份訴狀稱，被列入所謂的1260H名單導致其“聲譽受損，股價大幅下跌，并損失一些商業(yè)機會”。禾賽科技敦促法院裁定美國防部將其從名單中移除，或者宣布該名單違憲。

5月14日下午，禾賽科技工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者確認了公司起訴美國國防部一事。

禾賽科技：所有產(chǎn)品都僅限民用

據(jù)悉，禾賽科技（納斯達克代碼：HSAI）是全球領先的激光雷達研發(fā)與制造企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應用于支持高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的乘用車和商用車、自動駕駛汽車，以及無人配送車、AGV等各類智能機器人應用，客戶遍及全球40多個國家。

2024年1月31日，美國國防部根據(jù)《2021財年國防授權法》第1260H章節(jié)的法定要求，公布了更新版的在美國直接或間接運營的“中國軍事公司”，更新版中，共有73家中國企業(yè)被列入1260H清單。而禾賽科技就位列其中。

該消息一經(jīng)公布對禾賽科技股價造成巨大沖擊，公司股價在1月31日下跌7.31%，2月1日下跌31.05%。

對于禾賽科技的業(yè)務相關問題，上述工作人員回復稱，公司已就此發(fā)布聲明：

（1）禾賽所有產(chǎn)品都僅限民用并獲得了美國民用認證，不適用于軍事用途。

（2）禾賽的激光雷達產(chǎn)品沒有無線傳輸數(shù)據(jù)的能力，也無法在內(nèi)部存儲超過一秒的點云圖像數(shù)據(jù)，兩點均已經(jīng)過萊茵TÜV和德凱兩大德國第三方機構認證。

（3）禾賽是一個公開上市、私人控股的公司，從未受到任何政府干預或接受任何政府股權投資。禾賽始終堅守合規(guī)，秉持誠信、合法經(jīng)營的原則，致力于減少事故、挽救生命，讓全球出行更安全。

禾賽科技此前就該事件發(fā)表聲明。 圖片來源：禾賽科技官網(wǎng)

Wind信息顯示，禾賽科技三位聯(lián)合創(chuàng)始人為李一帆、孫愷和向少卿，三人均為公司董事。其中，李一帆擔任首席執(zhí)行官，孫愷擔任首席科學家，向少卿擔任首席技術官。截至2月29日，李一帆、孫愷、向少卿分別持有禾賽科技7.77%、8.03%和7.77%的股份。

激光雷達市場現(xiàn)狀

據(jù)參考消息1月9日援引《日本經(jīng)濟新聞》報道，中國電動汽車研發(fā)領域競爭激烈，為了使產(chǎn)品脫穎而出，激光雷達等輔助駕駛技術高速發(fā)展。而日美歐企業(yè)則行動緩慢，德國博世等公司甚至開始退出競爭。

上述報道顯示，據(jù)統(tǒng)計，2022年禾賽科技以47%的份額位列汽車激光雷達市場第一。激光雷達主要有兩種，一種用于全自動駕駛，另一種用于輔助駕駛。禾賽科技在單價更高的全自動駕駛激光雷達領域?qū)嵙妱?。而速騰聚創(chuàng)在輔助駕駛激光雷達領域更有優(yōu)勢，此種雷達單價更低。該公司2022年交付了5.7萬個激光雷達，銷量實現(xiàn)增長。

根據(jù)國海證券研報，禾賽ADAS遠距激光雷達主力產(chǎn)品AT128已搭載多款乘用車型上市，累計交付量已超過30萬臺。在2024年北京車展上，全球首發(fā)車型117臺，十余家國內(nèi)外知名汽車品牌旗下多款搭載禾賽激光雷達的量產(chǎn)智能車型亮相車展。

據(jù)太平洋汽車統(tǒng)計，2024北京車展搭載激光雷達的展車數(shù)量達72款，中國激光雷達品牌占據(jù)其中64款。其中，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）以37款車型搭載量，占比超50%，排名第一。

值得一提的是，在公司提交訴狀之時，上市公司首席財務官于同日辭職。5月13日，禾賽科技公告稱，由于個人和家庭原因，Louis T.Hsieh已辭去禾賽科技全球首席財務官（CFO）和董事會董事的職位，該決定立即生效。

禾賽科技表示，公司非常感激Hsieh自2021年加入以來對禾賽科技的業(yè)務、財務管理、資本市場交易和公司治理所做的重大貢獻。

封面圖片來源：禾賽科技官網(wǎng)