每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

搶在特斯拉之前，百度先發(fā)布了新一代的無人車。

5月15日，百度Apollo在Apollo Day 2024上，發(fā)布了蘿卜快跑第六代無人車，該車由百度Apollo與江鈴新能源合作打造，相較上一代無人車，此次發(fā)布的無人車在智能駕駛、成本方面均有升級，將于年內(nèi)在武漢完成千輛部署。

值得一提的是，隨著蘿卜快跑第六代無人車的發(fā)布，百度Apollo也在提速無人車的商業(yè)化進(jìn)程。“百度攻關(guān)自動駕駛十年，這期間我們被問得最多的問題，就是關(guān)于商業(yè)化的問題。”百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示，Robotaxi要實現(xiàn)商業(yè)化，需要收入側(cè)與成本側(cè)雙管齊下。

今年內(nèi)在武漢完成千輛無人車布局

麥肯錫方面的數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來，全球公司和風(fēng)險資本在無人駕駛相關(guān)技術(shù)的投入超過1000億美元。不過，目前這些投入還沒有兌現(xiàn)商業(yè)價值，導(dǎo)致投資者漸漸對Robotaxi這類無人車項目逐漸失去了信心。

陳卓認(rèn)為，以訂單為模式的商業(yè)模型計算方法非常簡單，就是“單均載客里程×車日均單數(shù)×單公里收入”，而想要實現(xiàn)更高的收入目標(biāo)，就需要持續(xù)提升時空覆蓋，滿足更多用戶需求。

“規(guī)模包括兩方面，一是有更多的人來用（無人車），二是有更多需求的時候可以（承）接得住。”陳卓說，“我（們）把規(guī)模做上去，做全域全城的覆蓋，同時給用戶提供好的體驗，收入也會相應(yīng)地增加。”

此外，陳卓還透露稱，“2023年初，我們運營規(guī)模還比較小，每輛車跑一天都要虧不少錢。到今年年初，隨著時空覆蓋和運營效率的大幅提升，蘿卜快跑營收增長了9倍，虧損減少了一多半”。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，武漢是百度Apollo無人車業(yè)務(wù)的重心。兩年時間，百度Apollo無人車在武漢的商業(yè)化示范運營范圍，從東南四環(huán)外的小塊區(qū)域擴張到大半個城市。武漢也成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)區(qū)，無人車能提供服務(wù)的面積達(dá)到3000平方公里。

目前，百度Apollo在武漢投入了500輛自動駕駛汽車，其中全無人自動駕駛車輛超過300輛。武漢也是百度Apollo新車投放的第一個城市。而此次發(fā)布的蘿卜快跑第六代無人車，也將在武漢投入使用、分批投放，年內(nèi)完成千輛無人車的部署。

除武漢外，蘿卜快跑第六代無人車還將逐步在其他城市投入使用。據(jù)了解，在推進(jìn)無人車商業(yè)化進(jìn)程方面，百度采用的是從小范圍運營到規(guī)?；瘡?fù)制的方式。

“以自動駕駛大模型為基礎(chǔ)，我們已經(jīng)完全具備了城市級自動駕駛出行服務(wù)所需的技術(shù)能力。面對一座新的城市，完成全域全自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)備僅需半年時間。未來，這個驗證時間還將進(jìn)一步縮短。”百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理徐寶強表示。

2025年欲在武漢進(jìn)入盈利期

在陳卓看來，Robotaxi這類無人車項目要實現(xiàn)商業(yè)化，也需要在成本側(cè)方面進(jìn)行優(yōu)化，而成本側(cè)主要有三個維度，分別是整車成本、營運成本、服務(wù)成本。

值得注意的是，自動駕駛技術(shù)經(jīng)過十余年發(fā)展已相對成熟，但大規(guī)模商業(yè)化運營和持續(xù)安全保證仍是挑戰(zhàn)。為獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，行業(yè)通常選擇搭載高級傳感器套件，而這也導(dǎo)致無人車的成本居高不下。

百度汽車機器人部總經(jīng)理尹穎表示：“得益于整個智能汽車的發(fā)展，我們可以看到傳感器在降價。原來可能自動駕駛套件的成本比整車成本還高，現(xiàn)在基本上可以達(dá)到持平或者更低的狀態(tài)。”

據(jù)悉，搭載百度Apollo第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于五代車型直接下降60%，單價為20.47萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得一提的是，蘿卜快跑第六代無人車采用換電補能形式。“換電有兩個好處，一是，我們不再需要人工插拔充電槍，人力省掉了，且其效率比人工插拔（充電槍）還會更高一點；第二，現(xiàn)在最快的快充，充一次電也得至少半個小時的時間，而換電三分鐘就夠了，省出的時間能夠讓我們更多地為用戶提供服務(wù)，這也是運營效率的提升。”陳卓解釋稱。

作為一個出行平臺，單車成本降低后，還需要解決運營問題，而實現(xiàn)自動化運營網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高效率的關(guān)鍵。

對此，蘿卜快跑方面表示，其通過全流程自動化系統(tǒng)實現(xiàn)了包括車輛的自動喚醒、自動出車、自動換電和自動清潔等功能，使得車輛管理更加高效，從而提高了車輛的運營時間和安全性。據(jù)悉，隨著自動運營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，蘿卜快跑的營運成本將降低30%，而通過自動駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)成本將降低80%。

“千臺第六代無人車陸續(xù)投入使用后，蘿卜快跑的營收增長速度會更快，目前已非常接近盈虧平衡的臨界點。”陳卓預(yù)計，2024年底，蘿卜快跑將在武漢實現(xiàn)收支平衡，并于2025年在武漢全面進(jìn)入盈利期。