每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 魏官紅    

5月20日晚間，億航智能發(fā)布2024年一季度報告，公司一季度收入同比增長超1倍，凈虧損有所收窄。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年4月，億航智能EH216-S無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器取得全球首張生產(chǎn)許可證。加之此前取得的型號合格證、標準適航證，EH216-S成為全球首個三證齊全eVTOL航空器，標志著其邁入了規(guī)?；a(chǎn)階段。在今年一季報中，億航智能也公布了交付進展，一季度EH216系列交付數(shù)量為26架。

從批量生產(chǎn)到商業(yè)化運營，eVTOL仍有一段較大的鴻溝需要跨越。在5月20日晚間舉行的業(yè)績電話會上，億航智能董事長胡華智表示，公司正在與中國民航局制定EH216-S的運營標準，也正在國內(nèi)多個城市規(guī)劃打造低空經(jīng)濟重點示范項目，進行設(shè)施建造、試飛、人員培訓(xùn)以及資質(zhì)申請等籌備工作。

交付提速，收入翻倍

在陸續(xù)取得適航三證后，億航智能的EH216系列航空器交付明顯提速。

一季報顯示，EH216系列自動駕駛航空器銷售與交付數(shù)量為26架，同比2023年第一季度的11架翻倍式增長，環(huán)比2023年第四季度的23架也有所增加。

在5月20日晚間舉行的業(yè)績電話會上，億航智能董事長胡華智分析了本季度交付數(shù)量的構(gòu)成：“一季度交付的26架EH216系列產(chǎn)品中，政府采購占比較高，海外客戶占比約為23%。目標應(yīng)用場景為載人城市交通、低空旅游、物流、應(yīng)急消防以及其他行業(yè)應(yīng)用。”

加速交付也促進了收入增長與利潤修復(fù)。億航智能一季度總收入為人民幣6170萬元（約850萬美元），同比增長178.0%，環(huán)比2023年第四季度增長9.1%。非美國通用會計準則下調(diào)整后的凈虧損為人民幣1010萬元（約140萬美元），同比2023年第一季度虧損縮窄69.9%，環(huán)比2023年第四季度縮窄54.4%。2024年第一季度，億航智能經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，這是連續(xù)第二個季度實現(xiàn)正向經(jīng)營現(xiàn)金流。

在訂單方面，2024年3月，億航智能與江蘇省無錫市政府達成城市空中交通合作，獲得100架EH216-S的意向采購訂單，其中一季度已交付10架。當?shù)卣畬閮|航智能未來在無錫市的eVTOL運營提供支持，應(yīng)用場景包括載人交通、空中觀光、消防和應(yīng)急。

胡華智表示：“除了一季度無錫市政府100架意向采購訂單外，第二季度我們又增加了來自山西、湖南、溫州、珠海等地的訂單，以及來自新疆、海南、廣東地區(qū)的采購意向，另外還存在多個海外意向，交付將穩(wěn)步有序推進并有所提升。”

“有批量采購意向的客戶會和公司簽署框架協(xié)議和預(yù)訂單，數(shù)量會高達數(shù)百架，并根據(jù)其自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求和市場開拓進展，按計劃有節(jié)奏地分批轉(zhuǎn)化為有約束力的正式訂單。目前第一季度交付了26架，均為這些客戶的第一批訂單，后續(xù)季度將逐漸增加訂單轉(zhuǎn)化量。”胡華智分析道。

為提升交付速度，億航智能也表示做好了供應(yīng)鏈的優(yōu)化和儲備。胡華智表示：“在產(chǎn)能方面，我們已經(jīng)獲得了EH216-S的生產(chǎn)許可證，具備了量產(chǎn)的資質(zhì)，供應(yīng)鏈也已經(jīng)有比較成熟和充分的儲備?；趪鴥?nèi)成熟的無人機和電動汽車供應(yīng)鏈的生產(chǎn)體系，我們已經(jīng)與供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商建立了長期的合作伙伴關(guān)系，確保eVTOL產(chǎn)品零部件的穩(wěn)定供應(yīng)和高質(zhì)量。同時我們在積極尋找更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，使我們的供應(yīng)鏈更加多樣化，降低對單個供應(yīng)商的依賴。”

他還表示：“EH216系列產(chǎn)品的零部件已經(jīng)大部分實現(xiàn)國產(chǎn)化，關(guān)鍵核心零部件包括控制系統(tǒng)、電機、電池均已實現(xiàn)國產(chǎn)化，供應(yīng)商合作及交付穩(wěn)定。目前沒有看到供應(yīng)鏈方面的瓶頸。”

制定運營標準，建設(shè)網(wǎng)點設(shè)施

在獲批量產(chǎn)之后，億航智能eVTOL何時能正式商業(yè)化運營成為了外界關(guān)注的焦點。今年4月，胡華智在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，eVTOL大規(guī)模商業(yè)落地已經(jīng)沒有太多痛點了，下一階段要解決的是運營標準建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩個問題。

首先在運營標準上，記者注意到，航空器從生產(chǎn)到運營的鏈條具有明確的分工，在廠商獲得航空器產(chǎn)品層面的三證、得以批量生產(chǎn)后，商業(yè)航線的運營還需要專業(yè)運營商獲取運營合格證。在業(yè)績電話會上，胡華智表示：“目前億航正在與中國民航局制定EH216-S的運營標準，等待中國民航局最終出臺相關(guān)程序文件后，運營商將可以按照程序正式申請運營合格證。”

其次，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，胡華智表示目前億航智能在廣州黃埔區(qū)、深圳寶安區(qū)和羅湖區(qū)、合肥包河區(qū)、無錫梁溪區(qū)、日本筑波等有多個UAM（城市空中交通）運營網(wǎng)點在建。上述網(wǎng)點均未開通商業(yè)運營航線，目前正在進行設(shè)施建造、試飛、人員培訓(xùn)以及資質(zhì)申請等籌備工作。

例如，億航智能今年1月與深圳市羅湖區(qū)文化廣電旅游體育局達成戰(zhàn)略合作，2024年內(nèi)計劃在羅湖體育休閑公園建立一個新的城市空中交通運營中心。

對于未來商業(yè)化模式的展望，胡華智分析道：“我們的客戶群體還是以政府和企業(yè)為主，（這些客戶的航線運行后）C端乘客可以購票并乘坐。C端用戶未來也可以自己購買私人飛行器，不但可用于日常出行需要，也可以在不使用飛行器的時候直接加入我們的運營體系，讓私人航空器基于我們的自動駕駛系統(tǒng)，成為空中出租車并獲得運營收益。”

那么，隨著持續(xù)加速交付和商業(yè)化，億航智能何時能邁入盈利階段？在電話會上，相關(guān)高管表示：“基于當前的成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)擴張趨勢，億航智能預(yù)計在不計入以股份為基礎(chǔ)的補償費用的情況下，通過每年交付約200臺到250臺EH216產(chǎn)品，就可以實現(xiàn)Non-GAAP（非美國通用會計準則下）的年度收支平衡?；诋斍暗挠唵魏蜕a(chǎn)能力擴張，億航智能有信心在不久的將來實現(xiàn)季度Non-GAAP收支平衡。”

封面圖片來源：每經(jīng)原創(chuàng)