法拉第未來(lái)（Faraday Future, FF）當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日宣布，由于當(dāng)前市場(chǎng)條件和資金水平，公司撤回了此前發(fā)布的2024年生產(chǎn)預(yù)測(cè)。 據(jù)法拉第未來(lái)官網(wǎng)披露的2023年全年業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示公司2023年全年收入為80萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)虧損為2.86億美元。FF目前仍然深陷資金嚴(yán)重緊張的惡劣情況中，截至2024年5月23日，公司的現(xiàn)金頭寸約為500萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。 FF在報(bào)告中指出，盡管法拉第未來(lái)已經(jīng)開(kāi)始交付FF 91產(chǎn)品，但該車型和相關(guān)服務(wù)的需求不足，加之車輛服務(wù)和保修成本的壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風(fēng)險(xiǎn)因素，公司可能繼續(xù)蒙受巨額虧損，因此可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和維持盈利。 賈躍亭5月29日通過(guò)微博稱，F(xiàn)F將在一個(gè)月后發(fā)布“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。通過(guò)全價(jià)值鏈賦能將30萬(wàn)美元的FF 91核心技術(shù)賦能在大眾車型上。賈躍亭還表示，今日納斯達(dá)克批準(zhǔn)了FF繼續(xù)交易的申請(qǐng)。 截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日收盤(pán)，法拉第未來(lái)報(bào)1.17美元，漲幅0.86%，市值5.15億美元。該公司股價(jià)美股盤(pán)后交易中一度大幅下跌超過(guò)20%。 公司現(xiàn)金僅剩500萬(wàn)美元 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，法拉第未來(lái)官網(wǎng)披露2023年全年業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示公司2023年全年收入為80萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)虧損為2.86億美元。而2022年的運(yùn)營(yíng)虧損為4.37億美元。這一變化是由于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅減少，2023年為2.44億美元，而2022年為4.37億美元。本年度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的改善主要是由于公司完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)并過(guò)渡到通過(guò)制造和生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷售，研發(fā)費(fèi)用減少。2023年的凈虧損從2022年的6.02億美元改善至4.32億美元。 截至2023年12月31日，法拉第未來(lái)總資產(chǎn)為5.31億美元，總負(fù)債為3.02億美元，而截至2022年12月31日總資產(chǎn)為5.29億美元，總負(fù)債為3.28億美元。 截至2023年12月31日，法拉第未來(lái)現(xiàn)金余額為400萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。相比之下，截至2022年12月31日，現(xiàn)金為1700萬(wàn)美元。截至2024年5月23日，公司的現(xiàn)金頭寸約為500萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。 對(duì)此，法拉第未來(lái)表示，公司繼續(xù)尋求其他重要的戰(zhàn)略投資者來(lái)支持未來(lái)的增長(zhǎng)。公司還在考慮設(shè)備和知識(shí)產(chǎn)權(quán)支持的融資，以減少對(duì)稀釋性資金的依賴。公司不打算增發(fā)股份，除非公司獲得股東批準(zhǔn)增加授權(quán)股份總數(shù)。 同時(shí)，法拉第未來(lái)指出，鑒于目前的市場(chǎng)狀況和目前的融資水平，公司將撤回其2024年的生產(chǎn)目標(biāo)指導(dǎo)。 法拉第未來(lái)：可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和維持盈利 FF在報(bào)告中指出，公司在FF 91系列產(chǎn)品的交付過(guò)程中可能會(huì)遭遇各種不可預(yù)測(cè)的費(fèi)用和復(fù)雜情況，甚至可能面臨延遲，這些因素都可能阻礙公司生成足夠的收入來(lái)維持日常運(yùn)營(yíng)。 盡管法拉第未來(lái)已經(jīng)開(kāi)始交付FF 91產(chǎn)品，但該車型和相關(guān)服務(wù)的需求不足，加之車輛服務(wù)和保修成本的壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風(fēng)險(xiǎn)因素，公司可能繼續(xù)蒙受巨額虧損，因此可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和維持盈利。 賈躍亭最新發(fā)聲 FF創(chuàng)始人賈躍亭最新在社交平臺(tái)上表示，盡管面臨種種挑戰(zhàn)，納斯達(dá)克已經(jīng)批準(zhǔn)了法拉第未來(lái)繼續(xù)交易的申請(qǐng)，顯示出市場(chǎng)對(duì)FF未來(lái)前景的認(rèn)可。 賈躍亭還表示，除非我們獲得股東批準(zhǔn)增加總的授權(quán)股數(shù)，否則我們不會(huì)再有新股發(fā)行。 目前，F(xiàn)F并未對(duì)賈躍亭此次表態(tài)作出進(jìn)一步的公開(kāi)解釋。 5月15日，賈躍亭還通過(guò)一段視頻公開(kāi)發(fā)言，提出FF可以作為橋梁，幫助中國(guó)汽車公司及供應(yīng)鏈快速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)，這一戰(zhàn)略能大幅減少中國(guó)企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)試錯(cuò)和時(shí)間成本，并表達(dá)了與中國(guó)汽車公司合作，共同開(kāi)發(fā)在美市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的大規(guī)模生產(chǎn)車型的愿望。 賈躍亭在宣布納斯達(dá)克批準(zhǔn)交易的視頻中再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。賈躍亭表示，我們計(jì)劃一個(gè)月左右時(shí)間，正式發(fā)布中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)出海和產(chǎn)品出海，加速美國(guó)AIEV產(chǎn)業(yè)的普及與發(fā)展，將售價(jià)30多萬(wàn)美金的FF91所采用的核心技術(shù)賦能在大眾車型上。 賈躍亭再提“回國(guó)”：終有一天FF會(huì)回到中國(guó) 5月22日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在個(gè)人微博發(fā)布視頻表示，F(xiàn)F終有一天會(huì)回到中國(guó)。 圖片來(lái)源：網(wǎng)頁(yè)截圖 此外，針對(duì)近期圍繞他的負(fù)面信息，賈躍亭稱自己剛開(kāi)始確實(shí)有生氣，但是幾年之后就沒(méi)有太多的關(guān)心了，“就更別提在意和生氣了，關(guān)鍵是自己是否在創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二價(jià)值的事情”。 視頻中，賈躍亭還表示：“這些年來(lái)我認(rèn)為是清者自清，不需要解釋太多，大家都是有智慧的。隨著時(shí)間的推移，真相會(huì)漸漸讓大家們了解，可能現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代確實(shí)不太一樣。” 此外他還透露，其自己個(gè)人對(duì)FF投入了7億美元的資金，后續(xù)幾輪融資之后增加了30多億美元。并稱目前FF并不需要太多資金投入，只是需要將現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正就能維持正常運(yùn)營(yíng)，這可能只是某些友商一個(gè)季度的資金就能做到。 圖片來(lái)源：視頻截圖 此前賈躍亭公開(kāi)表示，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯(lián)席CEO，并將開(kāi)啟個(gè)人IP商業(yè)化掙錢(qián)造車，和公司管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可行舉措，力爭(zhēng)讓公司保持合規(guī)上市地位，打響保衛(wèi)FF上市公司資格戰(zhàn)。 不過(guò)隨后，F(xiàn)F就在其美國(guó)官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，相關(guān)視頻由賈躍亭以個(gè)人身份發(fā)布，視頻中的言論未經(jīng)公司批準(zhǔn)，公司董事會(huì)目前并沒(méi)有在考慮任命賈躍亭為聯(lián)席CEO。 但是賈躍亭的一系列做法的確帶動(dòng)了FF股價(jià)的暴漲。 5月20日，F(xiàn)F股價(jià)大漲74.76%。如果從FF在5月3日創(chuàng)下的0.038美元的歷史低點(diǎn)算起，短短兩周多的時(shí)間，F(xiàn)F的累計(jì)漲幅一度超過(guò)4600%。要是再對(duì)比上周一度創(chuàng)下的3.9美元的高點(diǎn)，最大漲幅超過(guò)了100倍。不過(guò)在5月21日，F(xiàn)F股價(jià)又大跌22.78%至每股1.39美元。 雖然股價(jià)暴漲，但FF積重難返已是不爭(zhēng)的事實(shí)。 此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，F(xiàn)F登陸納斯達(dá)克，市值高達(dá)40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構(gòu)的做空?qǐng)?bào)告等借口，成立特委會(huì)，借此幾乎完全控制了公司，將上市融來(lái)的近10億美金幾乎燒光殆盡，F(xiàn)F91量產(chǎn)被大幅拖延。 此外，F(xiàn)F方面還提到，美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的背景下，F(xiàn)F作為中美電動(dòng)汽車的橋梁價(jià)值將得到釋放。 從2014年賈躍亭創(chuàng)建FF開(kāi)始，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91累計(jì)交付量?jī)H十余輛。 近日，賈躍亭發(fā)布視頻稱，他會(huì)和公司管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可行舉措，力爭(zhēng)讓公司保持合規(guī)上市地位。他還提到，將開(kāi)始開(kāi)啟個(gè)人IP商業(yè)化，希望能盡快賺些錢(qián)，一部分還債，一部分救公司，用來(lái)貼補(bǔ)造車。 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合公開(kāi)資料 免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。