每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 魏官紅    

5月29日晚間，中船應急（300527.SZ，股價6.67元，市值64.25億元）披露了對深交所2023年年報問詢函的回復，公司在過去三年境外收入占比逐漸增加，但也面臨著匯率、成本等方面的挑戰(zhàn)。中船應急表示，公司海外業(yè)務將擇機向歐美國家和地區(qū)延伸。

在回應交易所對于公司兩個募投項目的進展及變更風險的詢問時，中船應急坦言，公司已啟動“全域機動保障裝備能力建設項目”重新論證工作，主要涉及部分研發(fā)方向調整，不涉及原固定資產(chǎn)投資部分。

海外銷售合同金額約三成為民品

中船應急產(chǎn)品涵蓋應急保障、應急救援、應急預警和應急服務四大板塊業(yè)務，聚焦應急交通工程和防汛搶險裝備兩條主線。

2023年年報顯示，中船應急在2023年實現(xiàn)營業(yè)收入6.03億元，同比下降63.63%，歸母凈利潤為虧損2.17億元，連續(xù)兩年虧損，且虧損額顯著擴大。中船應急在年報中曾披露，其在2023年發(fā)生虧損的原因在于，一是受國際經(jīng)營環(huán)境等因素影響，部分國際業(yè)務合同未能在2023年完成簽約或達成生效條件；二是訂單延后，部分重要招標項目因各種原因未能按期啟動；三是在公司營業(yè)收入同比下降的同時，工程市場項目營收占比較大，因工程市場項目毛利較低，且固定成本與上年同比基本持平，導致公司當期利潤下降。

交易所對中船應急的海外業(yè)務情況進行了較為詳細的詢問。

中船應急在回復中披露，2021年至2023年各年度，公司境外收入占比分別為13.20%、17.19%和25.48%，海外業(yè)務銷售地主要位于亞非拉的一些國家和地區(qū)，公司表示將擇機向歐美國家和地區(qū)延伸。

中船應急在2021年至2023年的海外銷售合同金額總共為12.95億元，其中民品類合同3.52億元，占比約三成。

目前，國際經(jīng)營環(huán)境對海外業(yè)務產(chǎn)生的影響主要包括安全形勢的復雜化、美聯(lián)儲加息及全球通脹帶來的匯率影響，以及航運、原材料價格等因素的影響。“（公司）民用橋梁價格已經(jīng)超過中東國家價格，如土耳其、沙特、阿聯(lián)酋等，民品市場競爭力有所下降。”中船應急表示。

值得一提的是，中船應急在2024年度經(jīng)營計劃中，將“扭虧增盈”作為了年度工作方針之一。今年一季度，中船應急的營業(yè)收入和歸母凈利潤均錄得同比增長，但其在一季度仍未實現(xiàn)扭虧，其毛利率在一季度也同比有所下降。

中船應急計劃展開哪些具體措施實現(xiàn)公司業(yè)績扭虧？5月30日，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電中船應急，但接聽的工作人員表示，公司證券部門人士不在，暫無法進行回復。

已啟動對一項募投項目的重新論證工作

2020年，中船應急通過發(fā)行可轉債募得資金凈額8.05億元。但是，中船應急此前公告顯示，截至2023年末，除“補充流動資金”外，另外3個募投項目“全域機動保障裝備能力建設項目”“國際營銷平臺網(wǎng)絡建設項目”和“水域裝卸快速保障技術裝備研發(fā)項目”的投入進度分別僅為18.22%、0.74%和5.39%，而三個項目達到預定可使用狀態(tài)日期分別為2024年7月、2024年7月和2025年4月。

事實上，“全域機動保障裝備能力建設項目”和“國際營銷平臺網(wǎng)絡建設項目”兩個募投項目在去年2月曾進行過一次延期。

在對交易所的回復中，中船應急披露，截至本次回復出具日，“全域機動保障裝備能力建設項目”和“國際營銷平臺網(wǎng)絡建設項目”的投入進度分別為19.96%和11.63%。

對于“國際營銷平臺網(wǎng)絡建設項目”，中船應急進一步表示，該項目位于北京市海淀區(qū)正福寺4號中國船舶集團科研管理中心大樓，截至目前，該建筑主體已完工，募集資金投入波峰期為2024年6月至8月。

對于“全域機動保障裝備能力建設項目”，中船應急表示，隨著國防戰(zhàn)略重心轉變以及海外市場需求變化，該項目建設內(nèi)容中涉及的部分裝備已難以滿足新形勢下全域機動保障的任務要求。公司經(jīng)審慎決定將原計劃中部分投資建設內(nèi)容暫緩實施。結合公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和市場經(jīng)營需要，中船應急也已啟動對項目建設內(nèi)容的重新論證工作。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖