每經記者 陳婷    每經編輯 劉雪梅    

菜鳥虎口奪食，盯上生鮮冷鏈。

日前，菜鳥速遞正式推出生鮮平價寄服務，48小時內送上門。

5月30日，菜鳥速遞特色經濟市場負責人石書生對《每日經濟新聞》記者表示，生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高，市場需要平價型好用不貴的快遞產品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農產品流通成本。菜鳥速遞今年將全面進入全國主要生鮮產區(qū)，讓產區(qū)消費者和商家有更多選擇。

記者從菜鳥方面獲悉，針對洛陽櫻桃、杭州塘棲枇、廣東荔枝等多個生鮮產品，菜鳥速遞提供48小時內送達，快遞費用大幅度下降，有些線路價格僅為主流服務的一半。

在冷鏈物流上，各大物流巨頭都有布局，菜鳥速遞主打“性價比”，又能分到多大的蛋糕？

是挑戰(zhàn)也是機遇

菜鳥速遞的身影已經在各大水果產區(qū)出現。

今年塘棲枇杷迎來豐收，從5月中開始陸續(xù)上市。記者了解到，在中國杭州第26屆塘棲枇杷節(jié)枇杷銷售區(qū)，以及塘棲鎮(zhèn)內其他銷售點，菜鳥速遞已經設立多個服務點，提供生鮮平價寄服務，一箱5斤裝的枇杷發(fā)往江浙滬皖僅為11.5元，其他同類型快遞服務價格約在18-20多元不等。

同樣，在洛陽櫻桃產區(qū)，5斤櫻桃使用航空快遞，快遞費約為50元，次日能送達杭州、上海、成都等地，菜鳥速遞時效在48小時左右，速度會稍慢，但也能確保水果新鮮，快遞費則實現5折，僅為24元。

時間上雖然稍慢，但在價格上，據記者了解，相較市場上的其他生鮮快遞，菜鳥速遞價格僅為一半，主打性價比。

菜鳥速遞生鮮項目負責人李波對記者表示，這一項目的流程設計針對的是48小時能到的區(qū)域，把成本做得較低，用陸運加上了冷媒運輸的技術，能實現與航空運輸差不多的效果，“可能時效上稍稍慢一些，但整個貨品的保鮮度和航空差不多”。

對消費者來說，的確是多了一個快遞選擇。另據記者了解，菜鳥之所以能推出生鮮平價寄，也有一些前提。以包裝為例，當前市場上，水果包裝，如裝冷媒的泡沫箱，防碰撞的充氣柱，甚至冰袋，整個產業(yè)都已經比較成熟。

李波在接受采訪時也表示，今年是菜鳥速遞做特色經濟的第一年，3月正式進軍生鮮市場，今年將全面進入生鮮產區(qū)。

李波透露，下半年，市場投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來也會投入空運資源。李波還表示，生鮮運輸講究保鮮和時效，行業(yè)投入成本都普遍較高。但菜鳥速遞目前的生鮮業(yè)務能實現盈虧平衡，后期規(guī)模起來后利潤會更好。

“今年整個目標是用戶體驗為第一，然后逐步推開市場。當然，全年主要核心的生鮮產區(qū)菜鳥速遞全部都要進去。”李波對記者表示。

對于菜鳥速遞而言，進軍生鮮市場是挑戰(zhàn)也是機遇。

“很多用戶知道菜鳥，但還不知道菜鳥速遞原來也可以做生鮮。”李波表示，因此，在進入市場的前期，菜鳥會注重品牌宣傳。

他表示，在這一業(yè)務上，菜鳥速遞也不會追求剛上來就超過行業(yè)龍頭，“我們更多想的是把口碑和體驗做起來，今年一年逐步地沉淀，把整個的單價和體量拉上來”。

有望撬動行業(yè)格局嗎？

在菜鳥之前，順豐已經在生鮮寄運上耕耘多年。

順豐2023年年度報告提及，順豐助力農產品產銷的服務網絡覆蓋全國2700多個縣區(qū)級城市，囊括全國226類累計6000多種特色農產品。根據財報，2023年度，順豐冷運及醫(yī)藥業(yè)務實現不含稅營業(yè)收入103.1億元，同比增長19.7%。

與菜鳥速遞相比，順豐追求更快的速度。

以荔枝運輸為例。5月消息，順豐今年開通了首條低空運輸航線，首次投入自主研發(fā)的豐翼無人機，寄遞時效提升近70%，助“荔”送達。

此外，京東也推出了駐點收寄、產地直發(fā)、冷鏈專線、航空專線等服務。

據中通冷鏈副總裁黎冰此前透露，目前中通冷鏈已經配置200輛干線運輸的冷鏈車，如果加上支線和城市配送，冷鏈車大概有2000-3000輛，同時還有逾40個冷鏈轉運中心、超1200個網點，可實現28個省區(qū)、近70%的區(qū)縣覆蓋，80%訂單可以實現72小時門到門服務，大多數省會城市可實現24小時達。

在生鮮寄遞市場，菜鳥的起步不算早，依靠主打的性價比優(yōu)勢，有望對行業(yè)格局有所改變嗎？

對此，快遞行業(yè)專家趙小敏對《每日經濟新聞》記者表示，生鮮冷鏈是各家物流企業(yè)爭取的焦點，但考驗對上下游掌握的力度。

“菜鳥算是一個后發(fā)者，它能不能有長期的運營能力，還是有待觀察。”趙小敏認為，當前，菜鳥速遞還是在試探性地在發(fā)展，“這個板塊的發(fā)展需要長期的耕耘，需要至少五年乃至十年的發(fā)展來考驗運營能力、干線規(guī)劃能力，以及路由能力、解決方案能力等，是一個系統(tǒng)性的長期發(fā)展”。

趙小敏認為，生鮮業(yè)務的競爭核心是時效、完好無損的送達能力、品牌溢價能力以及服務半徑等，需要長期持續(xù)不斷地投入。

為何順豐等公司此前沒有推出平價服務？

對此，中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇對《每日經濟新聞》記者表示，順豐只做第三方快遞，但菜鳥可以將生鮮寄遞和電商業(yè)務配合起來。不過，菜鳥方面對記者表示，目前菜鳥速遞的生鮮業(yè)務，電商商家和散單用戶都可以使用，主要是散單用戶。

這是一個值得投入的市場。據中國物流與采購聯合會數據，2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5,170億元，同比增長約5.2%。據李波透露，下半年市場菜鳥速遞在該業(yè)務上投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來也會投入空運資源。

去年6月，菜鳥宣布推出自營快遞業(yè)務“菜鳥速遞”，菜鳥速遞即將滿一歲，具體發(fā)展方向初現雛形。

封面圖片來源：企業(yè)供圖