每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“路特斯的發(fā)展并不是依靠壓庫、降價(jià)，我們更多是在更廣泛的市場發(fā)售更多車型，進(jìn)入到更多門店，從而逐漸實(shí)現(xiàn)（銷量和規(guī)模）爬坡。在整個(gè)爬坡的過程中，我們沒有任何壓貨、壓指標(biāo)的行為。”日前，路特斯科技CFO李坤龍?jiān)诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了公司的發(fā)展路徑。

就在近日，路特斯科技（NASDAQ:LOT，以下簡稱路特斯）交出了頗為亮眼的一季報(bào)“成績單”。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，路特斯實(shí)現(xiàn)了1.73億美元的營業(yè)收入，同比增長811%，毛利率達(dá)到18%，對(duì)比2023年（15%）提升了3個(gè)百分點(diǎn)。

以一季度的業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)，李坤龍對(duì)路特斯2024全年的發(fā)展持樂觀態(tài)度。“一季報(bào)是個(gè)開頭，二、三季度隨著我們更多的車型進(jìn)入更多市場，會(huì)更值得展望。”李坤龍向記者表示，在毛利率層面，路特斯今年的目標(biāo)是“保17%沖擊20%”。

一季度海外市場交付量占比超75%

作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯誕生于1948年的英國，一度與法拉利、保時(shí)捷齊名，并稱世界三大超跑品牌，曾譯名為蓮花跑車。2017年，路特斯被吉利控股集團(tuán)收購，并于2018年發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化和智能化全面轉(zhuǎn)型，成為全球范圍內(nèi)“第一家吃螃蟹”的超豪華品牌。2024年2月，路特斯成功在紐約納斯達(dá)克（NASDAQ）證券交易市場掛牌上市。

官方資料顯示，當(dāng)前，路特斯在售車型包括純電超級(jí)跑車EVIJA、純電智能Hyper SUV ELETRE、純電超跑轎車EMEYA繁花、全能公路跑車EMIRA等。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，路特斯累計(jì)交付量為2194輛。其中，海外市場銷量在路特斯整體交付量中的占比超過75%；中國市場則實(shí)現(xiàn)了同比超過100%的增速。

談及交付量與營收增長的原因，李坤龍認(rèn)為核心在于路特斯逐步進(jìn)入到更多市場。“一季度，我們有更多的市場、更多的車型、更多的產(chǎn)品試駕，也接到了來自不同市場的更多訂單，整個(gè)正循環(huán)開始起來了，這是最基礎(chǔ)的發(fā)展動(dòng)力或原生力。”李坤龍解釋稱，“除了銷量和收入以外，我們的全球布局也是比較穩(wěn)健的，銷量的比重是比較健康的，沒有單一市場的風(fēng)險(xiǎn)，分布得比較平均。”

據(jù)悉，今年一季度，繼中國和歐洲市場之后，路特斯已開始在中東、亞洲和美洲等十余個(gè)新市場接受ELETRE的訂單；今年年初，EMIRA也開始在美國向客戶交付；此外，路特斯方面預(yù)計(jì)，公司將在今年第三季度開始將EMEYA繁花的銷售擴(kuò)展至新市場。

“長期來看，‘Vision80’戰(zhàn)略有兩個(gè)關(guān)鍵，首先就是產(chǎn)品矩陣擴(kuò)充到生活用車，包括SUV、GT、Sedan和Crossover；其次則是向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。隨著產(chǎn)品擴(kuò)充，（我們）能銷售的領(lǐng)域更大，同時(shí)品牌影響也會(huì)更大，正循環(huán)的效應(yīng)就能陸續(xù)體現(xiàn)出來。”李坤龍表示，未來，路特斯還將會(huì)推出2款全新純電車型，包括一款D級(jí)SUV和一款純電跑車，從而形成“3+3”產(chǎn)品矩陣，即3款跑車，3款生活用車。

現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在2025年四季度或2026年轉(zhuǎn)正

據(jù)李坤龍介紹，在全球化布局提速、交付量增長等因素的共同作用下，路特斯的目標(biāo)是，到2028年能實(shí)現(xiàn)30%以上的毛利率。此外，路特斯的現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將于2025年四季度或者2026年轉(zhuǎn)正。

一般而言，毛利率能夠反映企業(yè)運(yùn)營過程中的盈利能力。如果毛利率過低，說明企業(yè)有可能遇到銷售價(jià)格進(jìn)行競爭、成本控制能力有待提高等問題，從而影響企業(yè)的經(jīng)營效益。

“毛利的提升一定需要有一個(gè)規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)越高，毛利率越高。同時(shí)，我們會(huì)有越來越多的高毛利業(yè)務(wù)，包括高定選配業(yè)務(wù)等，所以毛利率只會(huì)越來越高。”李坤龍表示，“路特斯科技真正的護(hù)城河或者核心競爭力就是我們把生產(chǎn)基地放在了中國，我們背靠吉利的采購能力和中國的制造能力，以相對(duì)較低的成本，可以比別人更有毛利空間。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖） 

據(jù)了解，路特斯在中國的生產(chǎn)基地位于武漢經(jīng)開區(qū)，規(guī)劃年產(chǎn)能約15萬輛，目前已投產(chǎn)ELETRE、EMEYA等車型。

值得一提的是，在一季報(bào)中，路特斯提及營收的增長，主要得益于研發(fā)服務(wù)和配件高毛利業(yè)務(wù)的增長以及輕資產(chǎn)模式。針對(duì)輕資產(chǎn)模式，李坤龍解釋稱，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：“首先，我們除了中國市場是直營以外，海外市場都是繼續(xù)沿用經(jīng)銷商模式。管理架構(gòu)和模式也不太一樣，這種模式是輕資產(chǎn)；其次，造車方面，我們電動(dòng)車的制造是吉利賦能的，這對(duì)我們來講輕資產(chǎn)模式比別人好；第三，技術(shù)輸出部分，因?yàn)槲覀兊闹悄荞{駛是全球化的，基于我們的全球化，不同的車企可能希望我們?nèi)退麄冮_發(fā)，這方面的收入對(duì)我們來講就是高毛利的收入。”李坤龍告訴記者。

對(duì)于未來路特斯在各市場的銷量比例預(yù)期，李坤龍表示，到2028年，中國市場的銷量占比應(yīng)該在25%~30%之間；英國、歐洲大概會(huì)占到25%~30%；美洲預(yù)計(jì)占到20%~25%；亞太、中東可能占據(jù)10%~15%。“三大市場應(yīng)該各占三分之一左右，這是最健康的全球化模式，不太會(huì)有單一市場的風(fēng)險(xiǎn)。”李坤龍說。