每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

6月6日晚間，蔚來（NIO，股價5.27美元，市值109.99億美元）發(fā)布的2024年一季度財報顯示，報告期內(nèi)，公司營收約99.1億元，同比下滑7.2%；凈虧損約51.85億元，同比收窄9.4%；現(xiàn)金儲備453億元；研發(fā)支出28.6億元。

圖片來源：蔚來財報

對于2024年二季度的展望，蔚來方面預(yù)計其新車交付量為5.4萬輛至5.6萬輛，同比增長129.6%至138.1%；營收預(yù)計為165.9億元至171.4億元，同比增長89.1%至95.3%。

蔚來董事長李斌在財報電話會上表示，從6月份開始，蔚來會重點調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加一線高毛利率產(chǎn)品的投放占比，收窄短期促銷的政策。“整體來說，在保證銷量穩(wěn)步提升的前提下，優(yōu)化毛利率是我們下一階段的重要任務(wù)。”李斌稱，預(yù)計在今年第二季度，公司整車毛利率會回歸到兩位數(shù)，并于第三、四季度持續(xù)改善。

NIO品牌毛利率目標(biāo)為20%

財報顯示，2024年第一季度，蔚來汽車銷售額約83.81億元，較2023年第一季度下降9.1%，較2023年第四季度下降45.7%。“汽車銷售額較2023年第一季度有所下降，主要由于自2023年6月以來的用戶權(quán)益調(diào)整導(dǎo)致平均售價下降，以及交付量下降。”蔚來方面解釋稱，而汽車銷售額較2023年第四季度有所下降，主要由于受季節(jié)性因素影響，交付量下降。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，蔚來汽車交付量約3萬輛，較2023年第一季度下滑了3.2%，較2023年第四季度下滑了39.9%。

圖片來源：蔚來財報

2024年第一季度，蔚來汽車毛利率為9.2%，較去年第一季度的5.1%提升了4.1個百分點，較2023年第四季度的11.9%下降了2.7個百分點。“汽車毛利率較2023年第一季度有所增長，主要由于單位物料成本下降。”蔚來方面解釋稱，汽車毛利率較2023年第四季度有所下降，則主要是由于產(chǎn)品切換期間折扣增加導(dǎo)致平均售價下降，產(chǎn)品組合變動，部分被單位物料成本下降所抵銷。

隨著NIO品牌產(chǎn)品在今年第一季度完成切換并全部投入市場，蔚來在第二季度前兩個月銷量得到穩(wěn)步提升，分別交付約1.56萬輛和2.05萬輛。

對于近期銷量增長原因，李斌認為主要體現(xiàn)在三個方面：一是2024款產(chǎn)品完成切換，整體產(chǎn)品競爭力提升；二是BaaS策略和價格調(diào)整，促進用戶接受租用模式，目前80%的新用戶選BaaS模式；三是銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，銷售能力得到提升。

據(jù)李斌透露，明年NIO品牌產(chǎn)品從NIO ET9開始逐步切換到第三代平臺，采用更多的自研技術(shù)（芯片等），顯著提高毛利率，電池成本也會有下降空間。“我們對NIO品牌在中國市場的經(jīng)營目標(biāo)是要達到3萬輛月銷規(guī)模，毛利率達到20%。”李斌稱。

對于全新發(fā)布的樂道品牌，李斌表示，公司長期經(jīng)營目標(biāo)是其毛利率保持在15%以上。從盈虧平衡的角度來講，樂道汽車月銷量大概在2萬~3萬輛就能達到盈虧平衡。

不過，李斌也強調(diào)稱，樂道所在的市場競爭非常激烈，但公司不會用特別低的毛利去換取銷量。

第三品牌2025年上半年交付

在李斌看來，樂道品牌的推出有助于蔚來加大在產(chǎn)品生產(chǎn)體系、技術(shù)、服務(wù)、社區(qū)等全體系能力的使用效率，實現(xiàn)降本增效。

據(jù)李斌透露，樂道汽車首款車型樂道L60在9月份交付的時候，全國范圍內(nèi)將有超過100家的線下門店投入運營。“預(yù)計每個樂道銷售門店的投資在100萬~200萬元之間，對公司來說不會有太大的壓力。”李斌稱。

圖片來源：樂道汽車官網(wǎng)

除樂道L60外，樂道汽車在2025年還將推出一款中大型SUV。不過，李斌表示，樂道汽車不會有太多產(chǎn)品，但公司希望在售的每款產(chǎn)品銷量都能在細分市場達到比較高的份額。

此外，蔚來第三品牌Firefly（內(nèi)部代號“螢火蟲”）的首款車型也將于2025年上半年開始交付，目前銷售網(wǎng)絡(luò)將與NIO共用。“Firefly在中國定位為精品小車，價格在十幾萬元。”李斌稱。

李斌表示，蔚來三個品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市場，針對商務(wù)和家庭用戶人群；樂道汽車針對主流家庭市場用戶；Firefly定位精品小車，服務(wù)于家庭第二輛車的需求。三者的價格段定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元。

此外，李斌透露稱，蔚來能源有獨立融資計劃，后續(xù)會繼續(xù)開放投資。“蔚來能源現(xiàn)在處在投資階段，需要先建立網(wǎng)絡(luò)，需要有些超前投資，但整體可盈利性是非常清晰的。”李斌表示。

5月31日，蔚來能源獲武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等機構(gòu)15億元戰(zhàn)略投資。本輪戰(zhàn)略投資將用于充電、換電、儲能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運維，以及蔚來能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展，并支持車網(wǎng)互動創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入。

李斌表示，蔚來能源旗下的充電服務(wù)已接近盈虧平衡，換電業(yè)務(wù)具備千億級全產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。蔚來換電“朋友圈”的進一步壯大，有助于提升其規(guī)模效應(yīng)空間。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）