每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，據(jù)財新報道，一名接近上海市政策制定部門的人士稱，上海自動駕駛示范區(qū)已向特斯拉發(fā)放了道路測試牌照，F(xiàn)SD可能正在測試。對此，特斯拉中國方面未予置評。

特斯拉FSD落地中國的消息一直備受關(guān)注。去年11月，特斯拉中國車主手冊更新了FSD（Beta）的功能介紹，更被外界視為FSD入華預熱信號。彼時，特斯拉官方給出的回應是，“正在推進FSD在中國市場落地”。

此后，2024年年初，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上公開表示，特斯拉方面將積極推進FSD在華落地。今年4月底，馬斯克訪華則進一步激發(fā)外界猜測。同時，特斯拉通過數(shù)據(jù)安全檢測的通報發(fā)布，國產(chǎn)Model 3/Y均符合汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)認為：“特斯拉FSD在解決數(shù)據(jù)安全問題后，入華已是萬事俱備。”

今年6月3日，百度地圖官方發(fā)布了一段特斯拉實測V20版本的視頻，官宣“百度地圖車道級導航即將上線特斯拉”。對此，新能源汽車與電池專家楊偉斌在接受記者采訪時表示，雙方如果真的達成合作，將是特斯拉FSD實現(xiàn)車-路-云-網(wǎng)等協(xié)同方案的體現(xiàn)。

一位智能駕駛行業(yè)人士告訴記者，“根據(jù)特斯拉這一系列動作，一般先是路測，隨后員工和內(nèi)測用戶可用，再就是全量推送，（特斯拉）FSD應該不遠了”。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)悉，目前，特斯拉FSD已進入V12.3階段，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V12版本在北美加速落地。

日前，小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌通過其個人微博連發(fā)兩條在國外體驗特斯拉FSD的視頻，并配文稱，“前后十多分鐘，走了小10公里。雖然車輛不多，但不需要高精地圖，也沒有激光雷達，完全基于純視覺模型的自動駕駛技術(shù)。”他還表示，感覺特斯拉FSD更像是人在開車。

對于特斯拉FSD入華，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認為，這是一件好事，會讓消費者的認知提升到更高的高度，讓更多消費者看到智能駕駛的好處。

“特斯拉已在美國進行FSD大量測試，從反饋效果來看已接近于落地節(jié)點了。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪此前在接受記者采訪時也表示，現(xiàn)在特斯拉將其FSD帶入中國，將加速國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的提升。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前中國已經(jīng)有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如，上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關(guān)法規(guī)。另外，國內(nèi)也有大量布局智能駕駛的車企，比如華為的智駕ADS 3.0方案、小鵬XNGP、理想AD Max 3.0等。

面對汽車行業(yè)的下半場競爭，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾預判：“如果不能抓住智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車的機會，無論多么強大的公司，將來都有可能消失掉。”

在朱西產(chǎn)看來，中國智能駕駛革命已經(jīng)到了突破時刻，需要特斯拉FSD這條“鯰魚”進入，推進我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海也表示，特斯拉FSD的引入，不僅是對現(xiàn)有格局的一次挑戰(zhàn)，更是中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)迎來的一次重大機遇，將促進中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車由智能駕駛到自動駕駛的躍遷。“特斯拉FSD的進入，可以促進中國新能源汽車在學習中進步，我們可以實現(xiàn)齊頭并進。”張興海說。