每經(jīng)編輯 杜宇

6月21日，港股恒大系突然異動走高，截至發(fā)稿，恒大汽車漲超35%，恒大物業(yè)漲超11%。

值得注意的是，5月27日，恒大汽車迎來復(fù)牌，盤中股價一度漲超100%。截至當(dāng)日收盤，報0.71港元，漲幅達(dá)86.84%。此后，該公司股價持續(xù)下跌。

恒大汽車此前宣布29%股份將被收購

5月26日晚間，恒大汽車公布了公司29%股份將即時被收購。據(jù)悉，公司共同及個別清盤人代表中國恒大集團(tuán)（清盤中）、恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、Acelin Global Limited（統(tǒng)稱潛在賣方）與一名據(jù)公司董事作出一切合理查詢后所知、所悉及所信獨(dú)立于公司及其關(guān)聯(lián)人士的第三方買方（潛在買方）訂立條款書，據(jù)此，潛在賣方與潛在買方或會就買賣潛在賣方所持公司股份訂立最終買賣協(xié)議。

具體來看，潛在賣方合共持有63.48億股股份（占全部已發(fā)行股票的約58.5%）（潛在待售股），待訂立買賣協(xié)議后，31.45億股潛在待售股（約占全部發(fā)行的29%）將被收購，剩下32億股（約占全部發(fā)行的29.5%）將成為潛在賣方與買賣協(xié)議日期后一定期限內(nèi)的一項可行使選擇權(quán)的標(biāo)的。

條款協(xié)議中還透露，潛在買方將向公司提供貸款，以資助集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展集團(tuán)電動汽車業(yè)務(wù)。恒大汽車坦言，公司目前資金嚴(yán)重短缺，天津工廠自今年年初以來已不再生產(chǎn)作業(yè)。

圖片來源：恒大汽車公告

去年8月，恒大汽車曾發(fā)布公告稱，其獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團(tuán)（NWTN.US）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬，雙方擬議的交易將于2023年第四季度完成。交易完成后，紐頓集團(tuán)對恒大汽車持股比例占擴(kuò)大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。

值得注意的是，彼時，恒大汽車剛經(jīng)歷了歷時一年多的停牌。不僅如此，截至2022年年末，恒大汽車負(fù)債總額高達(dá)1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元。

在外界看來，紐頓集團(tuán)的這筆資金對于連續(xù)多年虧損的恒大汽車是“救命錢”。然而，2023年10月8日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，因中國恒大發(fā)生的變化，戰(zhàn)略投資方紐頓集團(tuán)暫停對公司的過渡期資金支持，并針對擬議交易方案所需的調(diào)整進(jìn)行重新談判。今年4月5日，恒大汽車與紐頓集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議正式宣告終止。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，紐頓集團(tuán)投資恒大汽車是一種資本投資，主要目的還是想從中獲利。當(dāng)紐頓集團(tuán)發(fā)現(xiàn)在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。

截至目前，恒大汽車未對外披露即將收購其29%股權(quán)的買家身份。這也引發(fā)外界對恒大汽車“新白衣騎士”身份的猜測。“此次收購恒大汽車股權(quán)的企業(yè)有兩種可能性，投機(jī)性資金投資企業(yè)或希望向新能源汽車轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)。”沈萌分析認(rèn)為。

對于上述問題，曹鶴則認(rèn)為，現(xiàn)有的造車新勢力介入恒大汽車的意愿不大，可能性比較大的買方身份是相關(guān)債權(quán)方或者是新進(jìn)入造車領(lǐng)域的企業(yè)。

被責(zé)令退回19億元補(bǔ)貼

5月22日晚，恒大汽車公告稱，其附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司近日收到相關(guān)地方行政部門的函件，要求解除之前簽訂的一系列投資合作協(xié)議，并退回已發(fā)放的各項獎勵及補(bǔ)貼合計約19億元。

根據(jù)恒大汽車財報，該公司曾披露其主要在天津、上海和廣州建設(shè)生產(chǎn)基地。自2019年4月29日起，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司及相關(guān)附屬公司與相關(guān)地方行政部門簽訂了多項投資合作協(xié)議。但隨著公司爆發(fā)財務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致跟地方政府簽訂的合同義務(wù)未能履約，相關(guān)地方行政部門根據(jù)法律規(guī)定，提出解除協(xié)議并要求退回已發(fā)放的獎勵和補(bǔ)貼。

恒大汽車財報顯示，在歷年年報中的“遞延收入”政府補(bǔ)助部分，2018年、2019年、2020年、2021年和2022年政府補(bǔ)助資金數(shù)據(jù)分別為：0元、13.63億元、11.94億元、4.09億元和0元。可以看到在2019年與地方政府簽訂合作協(xié)議之后，恒大汽車政府補(bǔ)助資金大幅上升，后續(xù)爆發(fā)債務(wù)危機(jī)后再次歸零。

3月27日晚間，恒大汽車披露2023年財報。財報顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車?yán)塾嬏潛p已達(dá)1108.41億元，其中2023年虧損約120億元。截至2023年年末，恒大汽車資產(chǎn)總額為348.51億元，負(fù)債總額725.43億元，其中，借款264.84億元；同期，恒大汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1.29億元，遠(yuǎn)不足以覆蓋借款。

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