要說今年的熱詞，“低空經(jīng)濟”位列其中。它不僅首次寫入了今年的《政府工作報告》，省委十二屆五次全會也專門提出，要大力發(fā)展低空經(jīng)濟。面對新賽道，四川如何在低空經(jīng)濟的風口乘勢起飛，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？今天起，川臺推出系列報道《發(fā)展低空經(jīng)濟·一線觀察》，多路記者深入全省各地通航企業(yè)、高校院所，走訪專家學者，看四川低空經(jīng)濟何以飛起來，怎么飛，飛向哪兒？今天我們先來看看四川發(fā)展低空經(jīng)濟的“家底”和面臨的機遇與挑戰(zhàn)。 記者 畢圓：我們報道的第一站來到了綿陽科技城（北川）通航產(chǎn)業(yè)園。在長鷹科技的生產(chǎn)車間里，我們看到，企業(yè)正在生產(chǎn)一款大載重直升機，可以用于農(nóng)林植保、消防、物資運輸?shù)阮I域。 四川長鷹科技有限公司副總經(jīng)理 鄧紅：這款直升機最大載重為150公斤，續(xù)航里程可以達到400公里，如果用在農(nóng)林植保方面，每天它工作8小時，農(nóng)藥噴灑面積可以達到3000畝地到5000畝地。而且，你看，它下面還有4個掛鉤，可以掛滅火彈，用于森林防火。 我們走訪發(fā)現(xiàn)，入駐園區(qū)的企業(yè)有生產(chǎn)無人機的，有做無人機測試的，還有搞運營服務的，涵蓋了通航產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵環(huán)節(jié)。我們把時間撥回到一年前，綿陽科技城管委會與北川簽約，共建綿陽科技城（北川）通航產(chǎn)業(yè)園，在雙方強強聯(lián)合的機制下，一年來，北川永昌機場建成投運，航天科技無人機產(chǎn)業(yè)園等項目也在加快建設。 四川北川經(jīng)開區(qū)管委會副主任 楊虹君：未來，我們園區(qū)將重點向產(chǎn)業(yè)鏈中下游的整機組裝、測試檢飛、教育培訓、審定認證、航飛服務等領域發(fā)力，依托北川永昌機場和獨一無二的空域優(yōu)勢，打造綿陽市無人機產(chǎn)業(yè)集群和西部通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。 建好產(chǎn)業(yè)園，把上下游企業(yè)拉到一塊兒，形成配套，才能把通航產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”做大。有這樣想法的不只是綿陽，在距離綿陽300公里外的自貢航空產(chǎn)業(yè)園里，我們發(fā)現(xiàn)，不少代表四川無人機研發(fā)的“最強大腦”們都把制造基地搬到了這兒。開放的空域、便利的機場，讓他們的無人機可以一邊生產(chǎn)一邊試飛。翼龍-2無人機就在不久前完成了跨區(qū)域支線運輸測試。在3000米以下的低空空域內(nèi)，翼龍-2從自貢飛到了樂山，近兩小時車程縮短為15分鐘。 中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司高級工程師 楊翰如：執(zhí)飛支線物流運輸任務的這架翼龍-2無人機，可以有效地提升偏遠地區(qū)和災害情況下的運輸能力，這也是大型無人機未來發(fā)展的一個重要趨勢。 放眼整個四川，與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關的企業(yè)就有200多家，其中，整機制造企業(yè)有20多家。全省有41所高校開設了航空航天工程、飛行器控制與信息工程等29個相關專業(yè)，每年輸送航空人才約2萬人。而中國航空領域的“最高學府”，也選擇在四川建立科研機構。 記者 畢圓：這里是位于四川天府新區(qū)的北航成都創(chuàng)新研究院，我身旁的就是通航飛機模擬器和無人機地面站模擬器，它們可以共同驗證有人機和無人機在低空融合飛行的關鍵技術，讓低空飛行更安全、更高效。 來自北京航空航天大學的張學軍教授認為，四川發(fā)展低空經(jīng)濟有產(chǎn)業(yè)基礎也有研發(fā)優(yōu)勢，特別是成都在工業(yè)無人機領域，綜合競爭力排在全國第一梯隊，但與北京、上海、深圳等地相比，還需要加快推進低空物流配送和載人低空飛行等應用場景落地。 北京航空航天大學教授 張學軍：（比如）關于eVTOL的載人運輸，開通了大興機場到天津的航線，而在深圳跨海灣的運行也都飛起來了。eVTOL這個新型的載具的話，它的成本很低，一定會成為替代直升機的大城市空中出行的這樣一個手段。咱們成都市很快也會開辟這種eVTOL的飛行航線。 在西南財經(jīng)大學天府學院成都校區(qū)，一架多旋翼無人機掛載著包裹正在投送快遞。您可能想象不到，快遞“從天而降”的科幻場景正在變?yōu)楝F(xiàn)實。 北斗伏羲信息技術有限公司成都研發(fā)中心技術經(jīng)理 晏坤：我們現(xiàn)有的物流點位之間的距離是6.3公里左右，在手機上顯示開車時間大約是15分鐘，而我們的直線距離是1.6公里，空中飛行時間只需要3分鐘，這極大地提升了一個運輸效率。 這是成都市成華區(qū)重點打造的低空+物流示范場景。而就在前不久，《成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈2024年工作要點》出爐，讓他們發(fā)展低空經(jīng)濟有了明確的“路線圖”。今年，他們將加大起降和中轉(zhuǎn)平臺、飛行通信等低空基礎設施建設，探索打造醫(yī)療急送、巡檢、應急管理等低空應用場景。 發(fā)展低空經(jīng)濟，場景是根本、空域是關鍵。而咱們四川的低空改革試點空域有7800多平方公里。在這片藍天下，報備就能起飛。您可以看到有人機、無人機、滑翔傘、熱氣球，把天空裝扮得多姿多彩。我省近期出臺的《關于促進低空經(jīng)濟發(fā)展的指導意見》也強調(diào)，要“促進低空空域高效使用”，張學軍教授對此表示十分認同。 北京航空航天大學教授 張學軍：近期，中央空管委在低空的管理方面要進行一些新的改革試點，將會最大限度地去釋放低空空域。在飛行計劃的申報層面，也會由原來的提前一天、兩個小時這種申報轉(zhuǎn)化為一種基本上是即報即飛的這樣一個狀態(tài)，會提升它的空域的靈活和精細化的使用，把低空的資源把它盤活了。 記者 畢圓：這里是川臺30層的頂樓平臺，隨著低空空域分類劃設和協(xié)同管理的進一步完善，記者可以從這里乘坐直升機，奔赴一個個突發(fā)事件現(xiàn)場?；蛟S未來，我們也可以乘坐飛行汽車“打飛的”去上班、去逛街?？萍及l(fā)展，未來可期。 四川低空經(jīng)濟發(fā)展有實力也有潛力，而低空空域資源要盤活，要提高利用率，首先就是要真正飛得起來、飛得出去，飛得順暢，而這離不開高效的低空空域協(xié)同管理。下一集，我們的記者就將前往通航機場、無人機試飛基地，看他們在試點空域內(nèi)是怎么飛的。