每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

東風(fēng)本田正在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

6月25日晚，東風(fēng)本田e:N S2獵光上市，新車提供4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬~20.98萬元，同時(shí)全系限時(shí)優(yōu)惠3萬元，限時(shí)價(jià)格為15.98萬~17.98萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“目前新能源市場存在著某些品牌產(chǎn)品速食化、割‘韭菜’、暗減料、玩資本和炒概念等行業(yè)亂象。e:N S2獵光通過突破技術(shù)把價(jià)格打下來，用自身的技術(shù)壁壘幫用戶打破價(jià)格壁壘。”東風(fēng)本田銷售部副部長楊忠華在發(fā)布會現(xiàn)場談到了e:N S2獵光的市場競爭力。

具體來看，e:N是本田在中國發(fā)布的純電動(dòng)車品牌，規(guī)劃于5年內(nèi)連續(xù)推出10款e:N品牌純電動(dòng)車型。e:NS2獵光則是東風(fēng)本田旗下該品牌的第二款純電汽車，定位緊湊型轎跑，車輛CLTC工況綜合續(xù)航里程可達(dá)545公里。而在這一細(xì)分市場，e:NS2獵光要面對的競爭對手實(shí)力強(qiáng)勁，比如，比亞迪宋PLUS在5月銷量已經(jīng)達(dá)到4.5萬輛，e:NS2獵光想要突圍并不容易。

當(dāng)前東風(fēng)本田的銷量正承受壓力。今年5月，本田在華銷量為6.6萬輛，同比下滑34.7%。而東風(fēng)本田銷量為3.3萬輛，同比降幅高達(dá)30.09%。

在車市輪番的價(jià)格戰(zhàn)下，東風(fēng)本田在保持優(yōu)勢的燃油車領(lǐng)域開始乏力，CR-V和思域的銷量表現(xiàn)都不甚理想。而聚焦到電動(dòng)車領(lǐng)域，東風(fēng)本田更是亟需轉(zhuǎn)型。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到47.0%。自主品牌中的新能源車滲透率為71.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。相比于大眾等德系車品牌，日系車品牌的電動(dòng)車布局更顯遲緩。以東風(fēng)本田為例，其純電車型——e:NS1的月銷量多在三位數(shù)徘徊。

在當(dāng)下的中國汽車市場中，燃油車市場份額縮小、新能源車市場份額不斷擴(kuò)大，東風(fēng)本田需要采取措施去應(yīng)對。為此，東風(fēng)本田正全面“All in”，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

繼e:NS2獵光后，東風(fēng)本田在今年年內(nèi)還將帶來兩款電動(dòng)新品。一款為東風(fēng)本田旗下全新能源汽車品牌“靈悉”的首款產(chǎn)品A級純電潮跑靈悉L，一款為本田全新純電動(dòng)品牌“燁”的開山之作燁S7。

據(jù)了解，東風(fēng)本田全新新能源汽車制造工廠將在湖北武漢建成投產(chǎn)，在2030年前，東風(fēng)本田計(jì)劃累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。