每經(jīng)記者 李蕾    每經(jīng)編輯 彭水萍    

2024年以來，公募行業(yè)高管變動頻繁，近日又有一則罕見的“反向”流動消息出現(xiàn)。

7月1日，中航基金同時發(fā)布督察長武國強離任、總經(jīng)理劉建離任的高管變更公告。

值得注意的是，武國強離任的原因是自己辭職，并且不再轉(zhuǎn)任中航基金其他職位。原總經(jīng)理劉建離任的原因則是擬“接棒”武國強，轉(zhuǎn)任中航基金督察長。

視覺中國圖

公開資料顯示，劉建曾先后擔任中國建設銀行總行主任科員、副處長，中信銀行總行（清算中心）負責人，中銀國際證券董事總經(jīng)理，泰達宏利基金總經(jīng)理、首席顧問等職務，2020年7月開始擔任中航基金總經(jīng)理。

總經(jīng)理“反向”轉(zhuǎn)任別的職位，此前也不是沒有出現(xiàn)過，例如出任公司副總經(jīng)理等職位。多位公募人士對記者表示，這樣的操作肯定是“降了”，一方面可能是股東方有一些別的考慮，“比如董事會對原來的總經(jīng)理不滿意，要找新人選”，另一方面也不排除有的公司總經(jīng)理因為從業(yè)壓力大而主動選擇轉(zhuǎn)任。

中航基金在給《每日經(jīng)濟新聞》記者的回復中表示，公司雙方股東為了長遠發(fā)展考慮，對公司的經(jīng)營層作了一些調(diào)整和安排，“目前我司在內(nèi)部管理上沒有太大的變化，公司日常經(jīng)營都有序開展”。

總經(jīng)理變動成業(yè)內(nèi)常態(tài)

7月1日，中航基金發(fā)布的兩則離任高管信息引發(fā)市場關注。

這兩名離任的高管分別是中航基金原督察長武國強和原總經(jīng)理劉建，其中武國強是因為個人原因辭職，劉建離任的原因則是要轉(zhuǎn)任中航基金督察長。

公開資料顯示，中航基金成立于2016年6月，2020年5月變更公司股權(quán)結(jié)構(gòu)為中航證券出資55%，北京首鋼基金出資45%。實際控制人為中國航空工業(yè)集團有限公司，注冊資本金為3億元。

武國強來自股東方之一的北京首鋼基金，2020年7月加入中航基金任督察長。劉建則是中航基金的第二任總經(jīng)理，同樣于2020年7月加入中航基金并開始任職。他曾在建設銀行總行、中信銀行總行、中銀國際證券、泰達宏利基金有過任職經(jīng)歷，加入中航基金前，劉建在泰達宏利基金擔任過總經(jīng)理、首席顧問等職務。

近期，公募基金高管變更情況頻頻出現(xiàn)，僅在上半年最后一個周末就有多家基金公司、資管公司紛紛公告高管發(fā)生變更。Wind數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年共有161名公募高管發(fā)生變更，涉及79家公司，其中總經(jīng)理變更的有43人次，涉及24家公司。

此前，公募基金總經(jīng)理“轉(zhuǎn)任”職務更低的情況也出現(xiàn)過，通常都是轉(zhuǎn)任副總經(jīng)理等職位。此次中航基金原督察長武國強辭職、劉建轉(zhuǎn)任督察長一職，也引發(fā)了行業(yè)人士的廣泛關注。

有公募人士告訴記者，隨著行業(yè)發(fā)展和競爭壓力加劇，公募基金總經(jīng)理變動加劇已成業(yè)內(nèi)常態(tài)。部分總經(jīng)理轉(zhuǎn)任明顯就是“降了”，背后往往出于股東的考慮，“比如董事會對原來的總經(jīng)理不滿意，要找新人選”。此外，由于公募行業(yè)競爭激烈，尤其在馬太效應加劇的背景下，中小基金公司面臨的生存壓力更大，也不排除有的公司總經(jīng)理因為從業(yè)壓力大而主動選擇轉(zhuǎn)任。

對此，中航基金在給《每日經(jīng)濟新聞》記者的回復中表示，雙方股東為了公司長遠發(fā)展，對公司經(jīng)營層作了一些調(diào)整和安排，“目前我司在內(nèi)部管理上沒有太大變化，公司日常經(jīng)營都有序開展”。

固收類產(chǎn)品占半壁江山

客觀來說，劉建任職期間，由于中航基金引進戰(zhàn)略股東北京首鋼基金，再加上新產(chǎn)品密集發(fā)行，中航基金的管理規(guī)模從2020年年中的10億元左右快速增長至當年底的突破100億元大關，2021年和2023年底又分別突破了200億元、300億元。

不過，在前幾年公募基金大發(fā)展的背景下，這樣的增長速度顯然跟頭部基金拉開了比較大的差距，跟一些同期成立的公司相比也沒有優(yōu)勢。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，中航基金的最新管理規(guī)模為355.34億元，在全市場158家公募持牌機構(gòu)中排在第九十七位。其中，包括債券型基金和貨幣市場型基金在內(nèi)的固收類產(chǎn)品的規(guī)模為299.47億元，占據(jù)該公司管理總規(guī)模的大半壁江山，背后或許顯示出股東資源的優(yōu)勢。

以中航基金旗下規(guī)模最大的債券型基金、成立于2020年11月的中航瑞晨87個月定開為例，該基金一度突破100億元，最新規(guī)模為81.18億元。根據(jù)中航瑞晨87個月定開的2023年年報，該基金前兩大客戶合計持有的份額規(guī)模比例高達62.58%，并且都是機構(gòu)投資者。

在主動權(quán)益方面，雖然中航基金成立以來也發(fā)行了多只主動權(quán)益產(chǎn)品，不過業(yè)績和規(guī)模都缺乏亮點。當前該公司旗下共有2只股票型基金和6只混合型基金，總規(guī)模僅有18.71億元。

中航基金面臨的情況，也是很多中小基金公司正在經(jīng)歷的考驗，謀求差異化發(fā)展也就成了一條出路?？梢钥闯?，公募REITs無疑是中航基金近年來的業(yè)務重心之一。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2021年6月，首批公募REITs正式成立，中航基金旗下的中航首鋼生物質(zhì)REIT位列其中；2023年3月，作為首只光伏REITs的中航京能光伏REIT獲批成立；就在近日，中航基金旗下又一只公募REITs產(chǎn)品中航易商倉儲物流REIT正式獲批，倉儲物流類REITs再添“新丁”。

在2023年底的一次采訪中，中航基金表示，公司自2020年開始布局公募REITs，發(fā)行層面在新能源、消費、文旅、保障房、產(chǎn)業(yè)園等領域均有儲備項目；在發(fā)行過程及存續(xù)期管理中，希望通過雙方股東航空工業(yè)集團及首鋼集團的產(chǎn)業(yè)賦能更好地為產(chǎn)業(yè)服務。此外，公司也在積極探索，設立以公募REITs為核心業(yè)務的子公司，建立健全的法人治理機構(gòu)，能夠基于REITs業(yè)務的特殊性、專業(yè)性、設置一套具備實操性、實用性的內(nèi)控制度等。

目前，中航基金旗下的REITs產(chǎn)品規(guī)模為37.15億元，2只產(chǎn)品成立以來在二級市場的漲幅都超過20%，排在全市場產(chǎn)品前六位。該公司能不能依靠公募REITs這類創(chuàng)新產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)走出一條自己的路，有待市場檢驗。

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