四川日報全媒體記者 王眉靈 闞瑩瑩

7月1日19時，位于成都雙流國際機(jī)場附近的四川省機(jī)場集團(tuán)航空地面服務(wù)有限公司貨運(yùn)站，迎來一天中最忙碌的時刻。剛剛過去的6月，省機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)公司位于成都雙流國際機(jī)場、成都天府國際機(jī)場的貨運(yùn)站，平均每天有1000噸貨物進(jìn)出港，其中五成左右是出入境的國際貨物。

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)高水平對外開放。2023年，習(xí)近平總書記來川視察時強(qiáng)調(diào)，構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地。

成都國際航空樞紐（雙流機(jī)場+天府機(jī)場）是中國民用航空局確定的成渝世界級機(jī)場群的雙核樞紐之一。以高水平對外開放促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，自2021年6月天府機(jī)場投運(yùn)以來，四川探索雙流機(jī)場、天府機(jī)場“兩場一體”運(yùn)營模式，加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，加速構(gòu)建“一廊一圈（11小時亞歐空中貨運(yùn)走廊、5小時亞太空中貨運(yùn)圈）”。

客貨并舉架設(shè)對外開放的“一廊一圈”

“美國、英國、比利時、西班牙、馬來西亞。”7月1日下午，雙流機(jī)場5號停機(jī)坪，一架架貨運(yùn)班機(jī)整齊排列，蓄勢待發(fā)，省機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)公司貨運(yùn)服務(wù)部副經(jīng)理徐馳查看了當(dāng)天的航班，“今晚有5趟國際貨運(yùn)航班，都是全貨機(jī)發(fā)運(yùn)。”

一墻之隔的公司貨運(yùn)站內(nèi)，叉車來回卸貨裝貨。即將發(fā)運(yùn)的大小貨物，經(jīng)工人組板“打包”成一個個整體的巨型貨物，運(yùn)至待運(yùn)區(qū)，等待發(fā)運(yùn)。與一年前記者來此采訪時相比，這里堆放的待運(yùn)貨物更多，庫區(qū)、棚區(qū)都堆得滿滿當(dāng)當(dāng)。因?yàn)樨浳锪刻?，棚區(qū)還新增了56個高空打板點(diǎn)。

近3年來，省機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)公司在雙流機(jī)場、天府機(jī)場的貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，已占成都國際航空樞紐的45%左右。數(shù)據(jù)顯示，2023年，成都國際航空樞紐貨郵吞吐量達(dá)77萬噸，在全國城市排位中從第7位升至第6位。

“前進(jìn)一位，并非易事。”在徐馳看來，貨運(yùn)量的提升與“兩場一體”運(yùn)營息息相關(guān)。

省機(jī)場集團(tuán)著力打造成都國際航空樞紐，明確了兩座機(jī)場的功能定位，提出“客貨并舉”發(fā)展。其中，天府機(jī)場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，是服務(wù)成渝城市群的核心機(jī)場，重點(diǎn)打造國際客貨運(yùn)航空樞紐；雙流機(jī)場定位為區(qū)域航空樞紐，主要運(yùn)營國內(nèi)商務(wù)航線和地區(qū)航線，保障國際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國際備降航班。

“兩場一體”新格局下，成都國際航空樞紐積極融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，主動服務(wù)共建“一帶一路”等，通過空中貨運(yùn)快速連接亞洲、歐洲的主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，形成高效、便捷的國際貿(mào)易通道。截至今年5月，雙流機(jī)場已有全貨機(jī)航線30條，天府機(jī)場復(fù)航48條國際客運(yùn)航線、開通11條全貨機(jī)航線，保障了50余家中外航司駐場運(yùn)行，基本形成11小時亞歐空中貨運(yùn)走廊和5小時亞太空中貨運(yùn)圈。

在省機(jī)場集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理馮濟(jì)舸看來，政府部門的促進(jìn)開放之舉，包括航空貨運(yùn)補(bǔ)貼等，為成都國際航空樞紐貨運(yùn)量增長插上騰飛之翼。近年來，順豐、愛派克斯等貨運(yùn)物流龍頭企業(yè)落戶成都，希音、拼多多等電商頭部平臺企業(yè)選擇成都口岸出港，成都機(jī)場國際地區(qū)貨運(yùn)量迅猛增長。

服務(wù)升級 物暢其流提升樞紐吸引力

“這是貨運(yùn)站準(zhǔn)備投用的RFID雙向空側(cè)智能卡口，前兩天剛完成初期測試。”在省機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)公司貨運(yùn)站出口，豎立著一套裝有攝像頭的立柱桿，徐馳說，這套系統(tǒng)利用射頻識別技術(shù)，可將航空中轉(zhuǎn)貨物信息發(fā)送給海關(guān)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)站內(nèi)國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨物，壓縮五六個小時的中轉(zhuǎn)時效。

目前，成都國際航空樞紐已成國際貨物集散地。進(jìn)口貨物中，以三文魚、龍蝦居多。這些來自南美、北美的生鮮產(chǎn)品，落地成都后通過卡車或飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至國內(nèi)其他地方。RFID雙向空側(cè)智能卡口投用后，可讓這類貨物實(shí)現(xiàn)“空側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)”，進(jìn)一步暢通國際國內(nèi)貨物互轉(zhuǎn)通道，極大提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率，不斷聚集廣州、深圳、拉薩、烏魯木齊等地貨物經(jīng)成都中轉(zhuǎn)。

成都國際航空樞紐著力構(gòu)建的“一廊一圈”，不僅為四川企業(yè)“走出去”提供便捷通道，也為國外商品“送進(jìn)來”打開中國市場新大門。在“兩場一體”運(yùn)營模式下，成都國際航空樞紐不斷升級“一站式全鏈條”服務(wù)，提升物暢其流綜合服務(wù)能力。

今年1月4日，來自泰國普吉島的東南亞進(jìn)境食用水生動物蝦通過天府機(jī)場口岸首次入境。其背后的“功臣”，是天府機(jī)場口岸功能的豐富。2023年11月，天府機(jī)場水果、種苗、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物4類進(jìn)境特殊商品指定監(jiān)管場地取得場地資質(zhì)，成為繼雙流機(jī)場后，成都國際航空樞紐又一個口岸場地。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，天府機(jī)場已完成各類進(jìn)境特殊商品查驗(yàn)保障逾860噸。以蝦、梭子蟹、榴蓮為主的東南亞貨物，占比超過50%。

空路聯(lián)運(yùn)是創(chuàng)新。7月1日，在雙流機(jī)場數(shù)架全貨機(jī)航班騰空之際，天府機(jī)場卡車航班轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用。這意味著，不以成都為第一入境地的航空貨物，通過海關(guān)監(jiān)管卡車運(yùn)輸方式，可在成都完成清關(guān)，進(jìn)一步擴(kuò)大航空輻射區(qū)域。

為貨物提供定制化保障。針對茶葉、魚苗等季節(jié)性特種貨物，“兩場”貨站啟動24小時綠色收貨通道，建起進(jìn)港鮮、急貨物快提機(jī)制，進(jìn)港鮮、急貨物保障比普通貨物快30分鐘，三文魚實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日到、當(dāng)日轉(zhuǎn)”。成都國際航空樞紐出境貨物中，電商貨物占比高達(dá)70%左右。針對電商貨物多、小、雜等特點(diǎn)，機(jī)場貨運(yùn)站優(yōu)化收運(yùn)方案，讓運(yùn)輸通道更暢、效率更高。成都機(jī)場的跨境電商貨物運(yùn)輸量，居全國前列。

來源：四川日報