每經(jīng)編輯 王月龍    

今年過半，重磅政策層出不窮，國(guó)內(nèi)的智能駕駛汽車正加速“上路”。

北京自動(dòng)駕駛汽車上路將迎來立法保障。近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》對(duì)外征求意見。本市擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。

在2024世界人工智能大會(huì)上，小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，成為首批獲此資格的企業(yè)。小馬智行科技宣布，上海市民將能通過其手機(jī)應(yīng)用預(yù)約乘坐無駕駛員的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi），覆蓋浦東205公里的路線。業(yè)界普遍認(rèn)為，示范許可是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步，自動(dòng)駕駛汽車未來將按照正常車輛進(jìn)行目錄管理。這也就意味著，自動(dòng)駕駛汽車將從臨時(shí)車牌換成正式車牌。

隨著AI應(yīng)用的快速發(fā)展，“被取代”的焦慮正在越來越多的人群中爆發(fā)，最近輪到了出租車司機(jī)。

圖片來源：新華社

北京擬支持自動(dòng)駕駛汽車跑網(wǎng)約車

據(jù)北京日?qǐng)?bào)，據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》對(duì)外征求意見。北京市擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。

“目前，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)累計(jì)為31家測(cè)試車企發(fā)放了道路測(cè)試的牌照，自動(dòng)駕駛測(cè)試的里程超過2800萬公里?！?/span>市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，為進(jìn)一步增強(qiáng)本市自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)創(chuàng)新能力，聚焦解決自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)難題，有必要充分發(fā)揮地方立法實(shí)施性、補(bǔ)充性、探索性作用，為開展自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)新活動(dòng)提供兼具確定性與開放性的管理框架，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力法治保障。

自動(dòng)駕駛汽車上需不需要配安全員？當(dāng)前，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)已經(jīng)有自動(dòng)駕駛“出租車”開始無人化測(cè)試，安全員從主駕逐步過渡到副駕、后排和車外遠(yuǎn)程。此次征求意見稿明確，利用自動(dòng)駕駛汽車開展創(chuàng)新活動(dòng)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定配備駕駛?cè)嘶虬踩珕T。但記者注意到，自動(dòng)駕駛安全員可以是遠(yuǎn)程配備。

駕駛?cè)嘶蜻h(yuǎn)程安全員將監(jiān)控自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車處于不適合自動(dòng)駕駛的狀態(tài)或者系統(tǒng)提示需要人工接管時(shí)，及時(shí)接管自動(dòng)駕駛汽車，并采取必要的安全措施。

自動(dòng)駕駛違法行為和事故處理備受關(guān)注。此次也提出，自動(dòng)駕駛汽車上道路行駛期間發(fā)生交通違法行為的，由公安交管部門按照現(xiàn)行法律法規(guī)進(jìn)行處理和認(rèn)定。車內(nèi)有駕駛?cè)说?，依法?duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；車內(nèi)無駕駛?cè)说?，?duì)車輛所有人、管理人進(jìn)行處理。

自動(dòng)駕駛汽車正在加速上路

據(jù)上觀新聞，6月初，國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)企業(yè)名單公布。6月24日，國(guó)家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)通知，要求穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)，打造高階智能駕駛新場(chǎng)景。據(jù)了解，獲得試點(diǎn)資格的并非單個(gè)車企，而是由汽車生產(chǎn)企業(yè)、使用主體以及車輛運(yùn)行所在城市組成的“聯(lián)合體”，如“上汽集團(tuán)+賽可出行+上海市”“上汽紅巖+友道智途+海南儋州”。

20個(gè)試點(diǎn)城市（聯(lián)合體）分別為：北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長(zhǎng)春、南京、蘇州、無錫、杭州－桐鄉(xiāng)－德清聯(lián)合體、合肥、福州、濟(jì)南、武漢、十堰、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、?？冢齺啠偤Ｂ?lián)合體、成都。

“之前的試點(diǎn)以測(cè)試為主，定期發(fā)放臨時(shí)車牌來管理。一旦此次試點(diǎn)結(jié)束，入圍車輛將會(huì)按照正常車輛進(jìn)行目錄管理，車管所將按照工信部規(guī)范驗(yàn)車并發(fā)放正式牌照?！蓖跞鹫J(rèn)為，車牌從臨牌到“鐵牌”只是表象，背后意味著智能駕駛汽車進(jìn)入批量化、規(guī)?；慨a(chǎn)階段，是“里程碑式”的進(jìn)步。

相比之下，上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用同樣具有“里程碑”意義。在道路方面實(shí)現(xiàn)了金橋與臨港新片區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試道路的互聯(lián)互通，途經(jīng)多個(gè)地鐵站、商圈及產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

在福州，隨著無人駕駛出租車進(jìn)入示范應(yīng)用階段，市民可在福州新區(qū)濱海新城核心區(qū)已開放的52條道路，通過“蘿卜快跑”小程序一鍵叫車，在設(shè)定的站點(diǎn)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)（目前仍配備安全員）。

車費(fèi)更便宜、全年無休……

無人車能取代普通出租車、網(wǎng)約車嗎？

據(jù)21財(cái)經(jīng)，“無人車來了之后，車費(fèi)比出租車行業(yè)要低，大家都去打無人出租車了，出租車司機(jī)訂單就少了?！?/strong>一位在武漢從事出租車工作的司機(jī)表示。以10公里的路程為例，“蘿卜快跑”在武漢的車費(fèi)為4元—16元，而普通網(wǎng)約車車費(fèi)為18元—30元。

不僅價(jià)格便宜，Robotaxi由于沒有司機(jī)，理論上可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，在運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)增加的同時(shí)，大大減少了人工雇傭成本。“現(xiàn)在在武漢，蘿卜快跑無人車7x24小時(shí)運(yùn)行，每天的全無人行駛里程超過10萬公里?！卑俣燃瘓F(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在今年5月的Apollo Day上介紹說。

與此同時(shí)，武漢出租車從業(yè)者數(shù)量在不斷下降。“以前一輛車兩個(gè)人倒班開，現(xiàn)在一個(gè)人開。”從業(yè)10余年的出租車司機(jī)表示。值得注意的是，目前，蘿卜快跑在武漢的訂單量也在飛速增長(zhǎng)，已經(jīng)同比增長(zhǎng)了430%。

據(jù)新華社，今年2月27日，百度“蘿卜快跑”全無人自動(dòng)駕駛汽車駛過武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋和武漢白沙洲大橋，武漢成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長(zhǎng)江貫通示范運(yùn)行的城市。數(shù)據(jù)顯示，截至6月初，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路里程累計(jì)突破3379公里（單向里程），覆蓋武漢12個(gè)行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里。自動(dòng)駕駛累計(jì)出行服務(wù)訂單突破158萬單，累計(jì)服務(wù)198萬余人次。

每經(jīng)記者 可楊 攝

“盡管自動(dòng)駕駛在一些場(chǎng)景接近甚至超越人類駕駛水平，但距離大規(guī)模社會(huì)化、商業(yè)化應(yīng)用仍有很長(zhǎng)的路要走。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉說。中國(guó)工程院院士張亞勤表示，百度L4自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛累計(jì)行駛近1億公里，但極端工況數(shù)據(jù)仍不足，且數(shù)據(jù)分類、標(biāo)注、處理、合規(guī)等存在挑戰(zhàn)。大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)資源的流動(dòng)與共享提出更高要求。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全性能、人機(jī)交互、運(yùn)行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍有較大差異，存在駕駛安全和數(shù)據(jù)安全隱患；需盡快推進(jìn)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品監(jiān)管辦法落地，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

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