每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，有消息稱，截至今年7月初，華為智能汽車解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱華為車BU）在2024年的收入達(dá)到100億元。

作為對(duì)比，華為車BU 2022年和2023年的年度收入分別為21億和47億元。這意味著，華為車BU今年上半年的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超過(guò)去兩年的總和，取得了顯著增長(zhǎng)。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向華為車BU方面求證，但截至發(fā)稿并未獲得回應(yīng)。

問(wèn)界車型推動(dòng)車BU營(yíng)收增長(zhǎng)

盡管半年收入近百億元的消息沒(méi)有得到官方的確認(rèn)，但華為車BU確實(shí)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)，正從虧損逐步走向盈利。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，華為終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾表示，華為車BU以前一年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈。“得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣。今年前3個(gè)月，智選車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；華為車BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣。我預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始，往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，以及良性的正向發(fā)展。”余承東說(shuō)。

據(jù)悉，鴻蒙智行旗下車型的熱銷，是華為車BU收入增長(zhǎng)的主要引擎。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，鴻蒙智行累計(jì)銷量約19.42萬(wàn)輛。其中，問(wèn)界品牌成為銷量擔(dān)當(dāng)，上半年銷量占到鴻蒙智行整體銷量的九成以上。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

值得一提的是，華為方面曾表示，其智能化車部件領(lǐng)域業(yè)務(wù)已進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，發(fā)貨量超過(guò)300萬(wàn)套，包括智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能車云、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、網(wǎng)關(guān)、AR HUD、智能大燈、T-Box等產(chǎn)品與解決方案。

“截至2023年底，我們已累計(jì)發(fā)展了超過(guò)300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，已上市的戰(zhàn)略合作車型達(dá)7款。”華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在今年4月曾透露稱。

靳玉志還表示，“今年內(nèi)，東風(fēng)旗下的嵐圖和猛士品牌采用乾崑智駕的車型將上市。此外，還有長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)和阿維塔、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界、賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界等，總共會(huì)有超過(guò)10款搭載華為乾崑ADS的戰(zhàn)略合作車型上市。”

車BU獨(dú)立 欲謀求更多“彈藥”

需要注意的是，營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，華為車BU的研發(fā)投入仍處在高位。華為年報(bào)顯示，截至2022年，華為車BU累計(jì)研發(fā)投入為30億美元；截至2023年，華為車BU累計(jì)研發(fā)投入達(dá)300億元。據(jù)此計(jì)算，2023年華為車BU的研發(fā)投入接近100億元。

在這樣的背景下，即便華為車BU營(yíng)收不斷增長(zhǎng)，企業(yè)也需要更多資金的支持。為了儲(chǔ)存更多的“彈藥”，華為車BU也走上了獨(dú)立化的道路。

去年11月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布一則“關(guān)于簽署《投資合作備忘錄》”的公告，宣布與華為協(xié)商分拆車BU，將其打包注入華為和長(zhǎng)安的合資公司。

“華為車BU業(yè)務(wù)走向獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)一汽集團(tuán)加入，歡迎中國(guó)有實(shí)力的車廠，比如一汽，來(lái)參與共建、共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品。”余承東曾表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在這種模式下，華為仍持有一定股份，車企也可以通過(guò)入股與華為形成一定的綁定關(guān)系。“除了華為與車企間可加深信任關(guān)系外，還可形成利潤(rùn)共享和信息透明機(jī)制。”崔東樹(shù)告訴記者。

值得一提的是，隨著華為車BU的獨(dú)立化進(jìn)程加速，其合作伙伴網(wǎng)絡(luò)也在迅速擴(kuò)張。今年2月，華為與東風(fēng)旗下猛士科技及嵐圖汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；今年北京車展期間，華為車BU除發(fā)布智能駕駛新品牌乾崑和升級(jí)后的座艙解決方案外，也宣布了與廣汽傳祺的合作，并推出聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃。

華鑫證券研報(bào)認(rèn)為，隨著華為車BU合作車企的增加，車BU部件使用范圍的擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)華為系技術(shù)感知逐漸加深，一定程度保證了華為車BU成立新公司的業(yè)務(wù)連續(xù)性。