每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

今年以來，低空經(jīng)濟在全國各地吹響起跑哨聲，北京、重慶、沈陽、廣州等地陸續(xù)出臺支持政策、籌劃設立產(chǎn)業(yè)基金，促使低空賽道持續(xù)“升溫”。不過，當更多低空飛行器馳騁于“空中公路”，這也對城市的精細化管理能力提出更高要求。

面對這一規(guī)?？捎^的市場需求，多家上市公司接連釋放信號，切入低空保障領域。近日，空天信息服務商中科星圖（688568.SH）面向低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)布GEOVIS數(shù)智低空大腦，低空賽道再迎重量級選手。

中科星圖高級副總裁陳偉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，低空經(jīng)濟是今年公司新確定的重點投入方向之一，“中科星圖在空天信息領域有深厚積累，可為低空經(jīng)濟發(fā)展提供數(shù)據(jù)底座和計算能力”。

隨著低空飛行器的不斷增加，如何確保空防安全、飛行安全、提高飛行效率成為亟待解決的問題。陳偉表示，低空經(jīng)濟發(fā)展需要解決“看得清”和“看得準”的問題，例如掌握城市建筑物、障礙物和地形的分布，通過實時電磁監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)非合作目標等。

陳偉建議，低空經(jīng)濟走向規(guī)?；瘧茫孕枰叨顺掷m(xù)發(fā)力，完善相關法律法規(guī)和行業(yè)標準；對地方而言，發(fā)展低空經(jīng)濟需要結合本地優(yōu)勢，“因地制宜，有所差異”，“找準自己的應用場景非常重要”。

多地搶灘低空賽道，需找準本地優(yōu)勢與場景

低空經(jīng)濟進入業(yè)內(nèi)討論議程已有數(shù)年，但在陳偉看來，2024年可定義為低空經(jīng)濟的元年，也即在今年，低空經(jīng)濟迎來真正的發(fā)展。

陳偉表示，在此次低空經(jīng)濟討論與建設的“升溫”中，出現(xiàn)了三個標志性事件。其一，是于2023年6月出臺，2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，將真高120米以下空域的無人機管控交給地方政府；其二，去年底舉行的中央經(jīng)濟工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；其三，“低空經(jīng)濟”在今年全國兩會首次寫入政府工作報告。

“這三個事件極大地推動了低空經(jīng)濟的發(fā)展。”陳偉說。

今年以來，從中央到地方，對低空經(jīng)濟的支持力度明顯提升，多地接連出臺低空經(jīng)濟支持政策，北京、重慶、沈陽、廣州、武漢、蘇州、安徽、山西等省市均表態(tài)籌劃設立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金。

陳偉強調(diào)，發(fā)展低空經(jīng)濟不是拍腦袋的決定，而是真實存在的現(xiàn)實的需求，“不僅是無人機生產(chǎn)企業(yè)和運營企業(yè)，也包括物流、配送等企業(yè)，實實在在有低空領域需求。國家明確要發(fā)展低空經(jīng)濟后，地方政府明顯加大了投入”。

與此同時，隨著多地搶灘低空賽道，如何統(tǒng)籌發(fā)展低空經(jīng)濟的討論聲逐漸突出。

陳偉認為，低空經(jīng)濟當前剛剛起步，很多城市的加入對低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一件好事，“誰布局早誰可能獲益，但也有一定風險，可能存在投入很多卻一無所獲的情況”。陳偉建議，地方政府需要結合本地優(yōu)勢與特點，真正理解和思考在低空經(jīng)濟領域要發(fā)展什么。

“比如當?shù)刂圃鞓I(yè)強，可能發(fā)展無人機制造；材料強，可能發(fā)展無人機材料；旅游城市，可能發(fā)展無人機運營；還有農(nóng)村和邊疆地區(qū)。因此要因地制宜，要有所差異，有的面向農(nóng)業(yè)植保，有的面向自然災害監(jiān)測，找準自己的應用場景非常重要。”陳偉說。

發(fā)展低空經(jīng)濟要“看得清”“看得準”

中科星圖進入低空賽道始于2019年。彼時，中科星圖與中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院共同研制了一款低空智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并在濟南試點通航示范項目。

談及濟南項目的經(jīng)驗與啟示，陳偉表示，通過反復論證和產(chǎn)品開發(fā)，明晰了低空要管什么，以及低空發(fā)展需要什么。

發(fā)展低空經(jīng)濟首先要“看得清”。陳偉指出，民航機場附近相對凈空，但未來低空飛行面臨到處都是障礙物的問題，因此需要掌握城市建筑物、障礙物和地形的分布，了解低空飛行的環(huán)境。

發(fā)展低空經(jīng)濟還要能“看得準”。“對非合作目標要看得準，要能發(fā)現(xiàn)它，我們叫反無人機或者低空防御。”陳偉表示：“在空域中，有禁飛區(qū)也有適飛區(qū)，飛到禁飛區(qū)要看得準。”

此外，陳偉補充道，還要確保通信手段“連得上”，以及隨著未來低空中的目標越來越多，大量移動目標的實時監(jiān)視對低空通信技術提出了更高的要求。

陳偉表示，在參與濟南項目時，公司就已認識到低空經(jīng)濟將是未來發(fā)展的重要方向，隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等支持政策出臺，公司在低空經(jīng)濟領域進一步加大了研發(fā)力度。

陳偉表示，中科星圖以往聚焦數(shù)字地球，但隨著今年國家將商業(yè)航天、低空經(jīng)濟、人工智能列入新的重點投入方向，公司緊隨國家發(fā)展戰(zhàn)略，以數(shù)字地球為基礎，通過人工智能技術賦能與加持，發(fā)展商業(yè)航天和低空經(jīng)濟。“從這個角度看，低空將成為我們中科星圖新的增長極。”

中科星圖在低空產(chǎn)業(yè)鏈的布局主要在中游和下游環(huán)節(jié)。在中游，中科星圖的核心產(chǎn)品是GEOVIS數(shù)智低空大腦，定位于為低空產(chǎn)業(yè)提供服務保障，包括數(shù)據(jù)保障以及計算能力保障，為政府、無人機企業(yè)或者個人提供數(shù)據(jù)底座。在下游，中科星圖還有多家下屬企業(yè)面向無人機應用場景，例如應急救援、電力巡檢等。

陳偉表示，對于公司低空業(yè)務何時進入爆發(fā)期，盡管還不能準確判斷，但今年肯定會有很多低空項目落地。

陳偉表示，低空經(jīng)濟走向規(guī)?；瘧?，仍需要政策端持續(xù)發(fā)力，完善相關法律法規(guī)和行業(yè)標準。其次，要調(diào)整觀念意識，安全問題一向是航空業(yè)的重中之重，不過不能因為安全而完全限制低空行業(yè)的發(fā)展，隨著行業(yè)的發(fā)展，低空飛行器的安全性能也將持續(xù)提升。

目前，關于低空安全的討論主要涉及反無人機、防碰撞、防掉落等問題。陳偉指出，對于防碰撞，需要做好路徑規(guī)劃，還可以像地面交通一樣設置紅綠燈；對于掉落風險，盡量規(guī)劃避開人員密集區(qū)域的航道。“實事求是地講，小型無人機即使掉落危險性也在一定可控范圍，而中大型無人機的安全運行保障能力本身就很強。”陳偉說。

“此外，在技術上還有一些尚待突破的瓶頸?，F(xiàn)在可能城市上空是幾百架、幾千架無人機，未來可能是幾萬架、幾十萬架。”陳偉表示，這對空中多目標、動目標的精細化管理提出更高要求，“這也是為什么我們要跟超算、人工智能結合去解決這個問題”。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝