一波高達上百億元的汽車補貼正在襲來。 7月25日，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》(以下簡稱《措施》)，提出統(tǒng)籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。其中，與汽車領(lǐng)域相關(guān)的措施包括，支持老舊營運貨車報廢更新，提高新能源公交車、動力電池更新補貼標準，以及提高汽車報廢更新補貼標準。 “此次汽車報廢更新補貼擴容和補貼翻倍對車市是重大利好，乘用車補貼實現(xiàn)翻倍，增加老舊柴油貨車的報廢更新，估計會對應(yīng)安排幾百億元的汽車補貼資金，應(yīng)該能有效拉動今年汽車市場200萬左右的私家車報廢量增長，也有利于拉動千億以上的增量更新消費。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文表示。 以舊換新政策的發(fā)布，讓汽車股“興奮”。7月26日，汽車股整車板塊在資本市場表現(xiàn)活躍。截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，中國重汽（000951.SZ）和濰柴動力（000338.SZ）漲停、宇通客車（600066.SH）、中通客車（000957.SZ）、東風汽車（600006.SH）、海馬汽車（000572.SZ）等上市公司股價大漲。 購買新能源乘用車補貼提高至2萬元 與今年4月26日商務(wù)部、財政部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）相比，此次《措施》中對購買新能源乘用車和燃油乘用車的補貼額度均進行了不同程度的上調(diào)。 《措施》中明確，“個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼標準提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元”。 此前《細則》中對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼7000元。 圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖） 《細則》發(fā)布后，效果明顯。截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請36.4萬份。今年上半年，全國報廢汽車回收量277.8萬輛，同比增長27.6%。尤其在汽車報廢更新補貼政策實施后，汽車報廢量迅猛增長，僅5月份，全國報廢汽車回收量同比增長55.6%，6月份同比增長72.9%。 崔東樹預(yù)計：“這次補貼標準調(diào)整后的拉動效果將很明顯，應(yīng)該有200萬輛左右的私家車報廢量，日均應(yīng)該在近2萬輛，較目前日均近萬輛的數(shù)量會有明顯增長?！? 從《細則》的內(nèi)容來看，此輪以舊換新補貼力度的提升，將同時利好新能源車和燃油車。“新能源車方面，將對插電混動等入門級車型帶來很好的拉動效果。同時，此次燃油車補貼從7000元提高到1.5萬元，補貼提升力度大于新能源車，也將促進燃油車市場發(fā)展。”崔東樹認為。 天然氣重卡要更“火”？ 除了乘用車，商用車領(lǐng)域的柴油貨車、新能源公交車，也在《措施》中被重點提及。 《措施》中提到，“持報廢國三及以下排放標準營運類柴油貨車，加快更新為低排放貨車。報廢并更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼 8 萬元；無報廢只更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼 3.5 萬元；只提前報廢老舊營運類柴油貨車，平均每輛車補貼3萬元”。 “這次對貨車補貼力度相對比較大，為老舊車輛的更新起到較大的推動作用?！贝迻|樹認為，天然氣貨車應(yīng)該具有巨大的增量潛力。 近年來，天然氣貨車憑借低排放、高效益等優(yōu)勢，已成為公路物流領(lǐng)域的主力車型。進入2024年，天然氣重卡市場持續(xù)保持強勁增長勢頭，上半年銷量同比增長104%至10.88萬輛，自2022年12月以來已實現(xiàn)19連增。 海通證券研報稱，在大規(guī)模設(shè)備更新政策的推動下，天然氣重卡作為使用成本較低的設(shè)備，有望推動重卡行業(yè)更新，預(yù)計2024~2025年國產(chǎn)重卡銷量分別為105、121萬輛，同比分別均增長15%。 此外，《措施》提出，“更新車齡8年及以上的新能源公交車及動力電池，平均每輛車補貼6萬元”。國聯(lián)證券研報數(shù)據(jù)顯示，目前8年及以上新能源公交車保有量預(yù)計在13萬輛左右，2015年底銷售的純電公交車車齡也已超過8年，此次《措施》補貼力度較大，同時由中央分擔至少85%，有望明顯提升地方政府更換意愿，刺激公交客車需求向上。 已有車企迅速跟進 《措施》發(fā)布后，已有車企迅速更新其終端銷售政策。7月26日，長安福特打出“國家以舊換新，長安福特新能源補上加補，綜合置換補貼至高2.7萬元。”以長安福特旗下車型福特EVOS為例，綜合補貼2.7萬元，其中國家補貼1.5萬元，廠家置換補貼1.2萬元。 自從今年4月《細則》公布后，不管是目前市場在售車型，還是新車上市，推出置換補貼已成為常規(guī)操作。比如，日前首搭華為乾崑智駕的深藍S07上市，市場售價14.99萬~21.29萬元，不僅全系車型限時優(yōu)惠1萬元，并推出5000~1萬元的置換補貼。 圖片來源：企業(yè)供圖 “為了響應(yīng)國家以舊換新政策，我們將原來的置換補貼方案進行了升級，補貼金額較之前更大，參與的車型也較之前更多。”某自主品牌經(jīng)銷商稱，各車企都想乘上以舊換新的“東風”，加強版的“置換補貼戰(zhàn)”早已打響。 今年以來，汽車市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從今年4月開始，燃油車促銷力度呈加速上升態(tài)勢。今年1~7月，燃油車綜合促銷幅度從18.5%上升至22.1%，其中七月比六月增加0.9個百分點。 “這一現(xiàn)象體現(xiàn)了整個汽車行業(yè)面臨著價格促銷帶來的嚴重行業(yè)競爭壓力和經(jīng)營壓力，部分企業(yè)生存艱難?！贝迻|樹認為，此輪以舊換新補貼提升將帶來新的增量，能夠改善經(jīng)銷商的銷量和盈利狀態(tài)，從而遏制惡性“價格戰(zhàn)”的勢頭。 崔東樹建議，經(jīng)銷商需要努力推動消費者的報廢更新，對老舊車主要有效聯(lián)系，同時車管等部門要推動相關(guān)信息的有效傳遞，實現(xiàn)可報廢車輛的車主及時獲悉權(quán)益和利好政策的細節(jié)，實現(xiàn)政策更好推進。