每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

美東時(shí)間7月25日，福特汽車（NYSE:F）股價(jià)收盤大跌18.36%，報(bào)11.16美元/股，創(chuàng)下逾15年來(lái)（2008年11月以來(lái)）最大單日跌幅，抹去了今年以來(lái)的所有漲幅，最新市值為466.36億美元。

圖片來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)

消息面上，7月25日，福特汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度，福特營(yíng)收為478億美元，同比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)為18億美元，同比下降4.5%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為28億美元，同比下降26.3%，低于分析師預(yù)期的37.3億美元；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為55億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為32億美元；調(diào)整后每股收益為0.47美元，低于分析師平均預(yù)期的0.67美元。

對(duì)于業(yè)績(jī)不及預(yù)期的原因，福特汽車方面解釋稱，產(chǎn)品質(zhì)保成本的增加，對(duì)公司盈利產(chǎn)生了一定影響。而二季度營(yíng)收的增長(zhǎng)，則主要得益于批發(fā)銷量的增長(zhǎng)。新車型帶來(lái)的收入增長(zhǎng)，主要得益于全新福特F-150皮卡及Transit商用多功能車的較強(qiáng)銷量表現(xiàn)。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）認(rèn)為，公司二季度取得的這些業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，得益于持續(xù)推進(jìn)以客戶為中心的Ford+計(jì)劃。福特正通過(guò)更有計(jì)劃性的資金配置，增強(qiáng)公司在戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)方面的韌性，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。“Ford+計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)中。通過(guò)更加透明的權(quán)責(zé)分工，讓不同團(tuán)隊(duì)專注于不同的客戶需求，我們能作出更好的決策，并創(chuàng)造更大價(jià)值。”吉姆·法利表示。

圖片來(lái)源：福特汽車官網(wǎng)

具體來(lái)看，今年二季度，F(xiàn)ord Blue燃油車業(yè)務(wù)方面，其批發(fā)量和收入分別增長(zhǎng)3%和7%，收入達(dá)到267億美元；混合動(dòng)力車型銷量同比增長(zhǎng)34%，占福特全球總銷量近9%。福特汽車方面稱，未來(lái)，公司最受歡迎的車型也將會(huì)推出更多混合動(dòng)力版本。

但在Ford Model e電動(dòng)車業(yè)務(wù)方面，該公司卻在承受壓力。福特汽車方面表示，由于現(xiàn)款電動(dòng)車型在今年二季度面臨行業(yè)價(jià)格下行壓力和批發(fā)量下滑的挑戰(zhàn)，盡管該業(yè)務(wù)部門與去年同期相比削減了4億美元成本，但息稅前利潤(rùn)仍虧損了11億美元。

由于價(jià)格的持續(xù)下行壓力和對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的投資，福特汽車預(yù)計(jì)其Ford Model e電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元2024年全年虧損將保持在50億至55億美元之間；Ford Blue燃油車業(yè)務(wù)單元全年息稅前利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至60億至65億美元。

福特汽車公司副董事長(zhǎng)兼首席財(cái)務(wù)官羅禮祥（John Lawler）表示：“今年的資本支出預(yù)計(jì)仍將在80億至90億美元之間，成本控制依然是全公司的目標(biāo)。Ford +計(jì)劃為公司的盈利和長(zhǎng)期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，與此同時(shí)，福特汽車公司也正致力于實(shí)現(xiàn)2024年全年穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)。”

展望2024全年，福特汽車預(yù)計(jì)其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)仍為100億至120億美元；調(diào)整后自由現(xiàn)金流預(yù)期提高10億美元，達(dá)到75億至85億美元。

二季度業(yè)績(jī)未及預(yù)期的同時(shí)，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)也承受壓力。根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露的銷量數(shù)據(jù)，今年6月，長(zhǎng)安福特銷量約1.95萬(wàn)輛，同比下滑3.18%；今年1~6月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量約11.16萬(wàn)輛，盡管實(shí)現(xiàn)了13.36%的同比增長(zhǎng)，但與主流合資車企相比仍有不小的差距。

作為參考，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在廠商批發(fā)銷量前十排行榜中，排名第九的廣汽豐田，累計(jì)銷量約33.6萬(wàn)輛；排名第六的上汽大眾，累計(jì)銷量約51.21萬(wàn)輛。

而在此前，福特汽車方面曾表示，“進(jìn)一步推動(dòng)‘福特中國(guó)2.0’的全面發(fā)力。未來(lái)公司在華的汽車業(yè)務(wù)將聚焦福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動(dòng)車業(yè)務(wù)四大核心領(lǐng)域”。同時(shí)，福特中國(guó)方面在宣布一系列人事任命時(shí)提及，“加速長(zhǎng)安福特振興計(jì)劃，并承擔(dān)福特品牌乘用車未來(lái)發(fā)展的重任，力爭(zhēng)早日重返合資品牌領(lǐng)先陣營(yíng)”。

在電動(dòng)車業(yè)務(wù)層面，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。作為福特中國(guó)電動(dòng)化的“開(kāi)山之作”，福特電馬于2021年4月上市，一度被寄予厚望。但此后，該車型的銷量表現(xiàn)并不十分突出。自2023年8月起，福特電馬的銷售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)主體由福特電馬赫變更為長(zhǎng)安福特。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年上半年，福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)中的累計(jì)零售銷量?jī)H571輛。

圖片來(lái)源：福特汽車官網(wǎng)

承壓的福特，也在尋求中國(guó)市場(chǎng)的新解法。就在今年5月，福特中國(guó)宣布，艾小明正式出任長(zhǎng)安福特汽車有限公司總裁，向長(zhǎng)安福特董事會(huì)匯報(bào)。原長(zhǎng)安福特總裁何曉慶于2024年6月1日正式退休。

官方資料顯示，艾小明在中國(guó)制造業(yè)和電子消費(fèi)行業(yè)工作超過(guò)20年，在加入福特中國(guó)之前，曾擔(dān)任安邁企業(yè)顧問(wèn)（上海）有限公司高級(jí)董事、巨人通力電梯首席執(zhí)行官、惠而浦中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官等多個(gè)高層管理職位。

福特中國(guó)方面認(rèn)為，艾小明在企業(yè)綜合管理和運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，將有助于他帶領(lǐng)長(zhǎng)安福特團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與伙伴的合作關(guān)系，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能利用率，加速推進(jìn)長(zhǎng)安福特向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，去年9月，長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)安福特共同組建了長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)福新能源），由長(zhǎng)安福特持股60%，長(zhǎng)安汽車持股40%，鑒于長(zhǎng)安汽車本身持有長(zhǎng)安福特50%的股份，在長(zhǎng)福新能源中實(shí)際占據(jù)了70%的股權(quán)。

據(jù)悉，長(zhǎng)福新能源專注于新能源乘用車及其現(xiàn)有福特品牌車型的銷售與服務(wù)工作。今年年初，長(zhǎng)安汽車方面曾透露稱，長(zhǎng)福新能源首款戰(zhàn)略車型CX810的研發(fā)進(jìn)度正在推進(jìn)中。