每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“去年問界新M7還沒有上市之前，我們經(jīng)歷了一個非常艱難的時期，（面臨）各種各樣的非議。自去年9月開始，AITO問界進(jìn)入到高增長階段，終于迎來了爆發(fā)期。”7月29日，在AITO問界第40萬輛新車下線暨M(jìn)9第7萬輛交付儀式上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，問界M9上市至今，累計大定突破11萬輛；問界M7累計交付量突破20萬輛。“賽力斯已基本實現(xiàn)單一車型年銷10萬輛目標(biāo)，正在沖刺單一品牌年銷百萬輛目標(biāo)。”賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海表示。

同時，張興海宣布，賽力斯啟動了對華為深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱引望）的投資，支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

5年內(nèi)沖刺年銷百萬輛目標(biāo)

華為與賽力斯的聯(lián)合業(yè)務(wù)始于2021年，雙方跨界合作陸續(xù)推出了問界M5、M7、M9等車型。“賽力斯與華為牽手合作之初，沒人相信我們能成功。”張興海認(rèn)為，現(xiàn)在看來，賽力斯與華為雙方建立的開放性商業(yè)模式是正確的。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

財報數(shù)據(jù)顯示，在今年盈利之前，賽力斯已連續(xù)虧損了4年，累計虧損金額約98.35億元。其中，2023年，賽力斯凈虧損近24.5億元。對此，賽力斯方面解釋稱，這主要是由于問界M9、M7等研發(fā)投入較高，導(dǎo)致研發(fā)費用、人工成本等綜合成本較高。同時，為了實現(xiàn)銷售上量，公司加大了銷售渠道建設(shè)和市場營銷投入。

直到今年第一季度，賽力斯結(jié)束了連續(xù)4年虧損狀態(tài)，迎來了首個季度盈利。財報數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入約265.61億元，環(huán)比增長38.61%，同比增長421.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.2億元，較上年同期（-6.251億元）增加了8.45億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

7月9日晚間，賽力斯再度發(fā)布2024年半年度業(yè)績預(yù)盈公告稱，預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)營業(yè)收入639億元到660億元，同比上升479%到498%；預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.9億元到17億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。“今年上半年業(yè)績預(yù)盈主要原因之一是，2024年上半年，公司超額完成了倍增計劃，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯。”賽力斯方面解釋稱。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1~6月，賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N售約20.09萬輛，同比增長348.55%。其中，2024年1~6月，問界全系車型累計交付約18.12萬輛，對賽力斯今年上半年銷量貢獻(xiàn)度超90%。“預(yù)計到今年秋天，問界M7和M9將迎來銷售的新一波增長和高峰。”余承東稱，可能再過兩三個月，AITO問界將迎來50萬輛新車下線，很快還會迎來100萬輛新車下線。

據(jù)張興海透露，賽力斯的目標(biāo)是，AITO問界在5年內(nèi)實現(xiàn)年銷百萬輛。“問界M9和AITO問界融合品牌做到單一車型、單一品牌站穩(wěn)行業(yè)領(lǐng)先位置，這一目標(biāo)我們一定要實現(xiàn)。”張興海強調(diào)稱。

擬投資華為子公司

在下線儀式上，余承東表示，華為與賽力斯的跨界合作才剛剛開始，雙方將持續(xù)深化合作。

就在7月28日晚間，賽力斯發(fā)布《關(guān)于籌劃對外投資的提示性公告》（以下簡稱公告）稱，在引望與相關(guān)方前期工作進(jìn)展的基礎(chǔ)上，公司啟動與引望及其股東協(xié)商加入對引望的投資，具體投資額、交易方式、交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。“我們與公司股東協(xié)商差不多了，可以做這個事情。”張興海說。

圖片來源：賽力斯公告

公告顯示，引望成立于2024年1月16日，由華為技術(shù)有限公司100%持股，注冊資本10億元。公司從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。

引望自成立以來，就被認(rèn)為是承載華為車BU過往能力的新公司。“引望正在做余承東說的5個方面（即智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動）‘遙遙領(lǐng)先’的事，我們要去參與，并繼續(xù)支持這家公司。”張興海稱。

在下線儀式上，余承東對外表示，在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能電動方面，華為要做到業(yè)界最好的體驗。

方正證券在最新研報中表示，此次賽力斯發(fā)布投資引望的公告，預(yù)示著其與華為合作有望由業(yè)務(wù)合作轉(zhuǎn)變成股權(quán)合作，雙方綁定繼續(xù)深化。

公告顯示，目前，賽力斯與華為暫未簽署相關(guān)投資協(xié)議。截至目前，華為技術(shù)有限公司仍持有引望100%股權(quán)。不過，賽力斯方面在公告中明確，若交易完成，引望公司將成為賽力斯參股子公司，公司合并報表范圍不會發(fā)生變化。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）