每經(jīng)AI快訊，中信證券研報(bào)指出，近年來(lái)新能源汽車的快速發(fā)展帶來(lái)動(dòng)力電池裝機(jī)量的持續(xù)提升，對(duì)后續(xù)電池回收的增長(zhǎng)空間起到強(qiáng)力支撐，考慮到6-8年的電池服役周期，疊加以舊換新政策的推動(dòng)，預(yù)計(jì)退役電池的規(guī)模化放量拐點(diǎn)將至，預(yù)計(jì)2030年全球退役電池回收量有望達(dá)到831GWh，市場(chǎng)空間超千億元。電池回收盈利對(duì)鋰回收率、折扣系數(shù)、鋰價(jià)等參數(shù)較為敏感，在鋰價(jià)企穩(wěn)背景下，鋰回收率更高的企業(yè)擁有更強(qiáng)的盈利能力。看好在技術(shù)上回收率較高、和整車廠及電池廠渠道綁定較深的頭部鋰電回收企業(yè)以及自身布局回收業(yè)務(wù)的電池企業(yè)。