每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

“美國（科技公司）都在努力把‘端到端’做好，回到國內，看到今天網上都在吵架。大家都在干啥？都在干周銷量榜。”7月30日晚，在小鵬汽車AI智駕發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬稱，“這不是科技競爭該有的樣子。”

當晚，小鵬汽車宣布正式向中國用戶推送新系統(tǒng)AI天璣XOS 5.2.0，該系統(tǒng)將在8月15日向全球用戶推送。據(jù)了解，此次推送覆蓋了智駕和智艙的484項功能升級。通過本次更新，小鵬汽車的XNGP功能將從“全國都能開”正式升級為“全國都好用”，實現(xiàn)“不限城市、不限路線、不限路況”的全國全量開放。何小鵬預計小鵬汽車將在今年四季度實現(xiàn)門到門級別體驗的高等級智能駕駛。

圖片來源：企業(yè)供圖

“‘端到端’加持下，XNGP具有更強的學習能力，能夠處理更復雜的道路情況，在規(guī)則時代這是難以實現(xiàn)的。隨著數(shù)據(jù)學習的增加，XNGP能力不斷提升，沒有使用大模型的智駕都將被淘汰。”何小鵬表示。

“已找到幾種黑盒問題的解決方式”

目前，很多車企都在“端到端”領域發(fā)力。特斯拉早已向部分用戶推送FSD V12版本的純視覺端到端自動駕駛方案。理想汽車則在7月5日發(fā)布了基于“端到端”模型、VLM 視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構。蔚來智駕技術架構NADArch2.0引入了世界模型的“端到端”。

“采用了‘端到端’的智駕大模型，能兩天迭代一次，在未來18個月內智駕能力提升30倍。”何小鵬此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“‘端到端’的大模型，意味著自動輔助駕駛將轉向完全自動駕駛”。

圖片來源：企業(yè)供圖 

值得注意的是，“端到端”技術加持下的智駕功能可以快速迭代，但其所依賴的“深度學習神經網絡”，是一個黑盒子，不具解釋分析性，可靠性、靈活性差，工程師們沒有辦法對它進行系統(tǒng)化的解釋分析，只能依靠推測和實驗進行調整。

“很多L4（級自動駕駛）公司的大佬都覺得大模型‘端到端’有一些問題，比如說黑盒之類的。但我覺得這些只是現(xiàn)在的問題。”何小鵬稱，“在這些問題上，小鵬現(xiàn)在也是摸著石頭過河，已經找到了幾種解決方式。”

此外，布局“端到端”技術的企業(yè)還要解決訓練數(shù)據(jù)的難題，以及從這些難以計算的數(shù)據(jù)中，找出可以用于訓練的有效數(shù)據(jù)。“從特斯拉的開發(fā)經驗來看，‘端到端’自動駕駛真不是一般的企業(yè)能玩的，其所需的數(shù)據(jù)規(guī)模、算力規(guī)模遠遠超出國內企業(yè)的承受能力。”毫末智行數(shù)據(jù)智能科學家賀翔表示。

“‘端到端’其實只是一個冰山，更難且重要的是（冰山）下面的部分，比如對于數(shù)據(jù)的理解、挖掘、解讀，數(shù)據(jù)能力更重要，這樣才能供大模型進行訓練。”何小鵬稱，小鵬汽車在AI訓練上已投入了35億元費用，包括算力、人工等。

不介入Robotaxi運營環(huán)節(jié)

在業(yè)界看來，除了要克服布局“端到端”技術帶來的難題，小鵬汽車還要盡快提升銷量，讓更多的消費者體驗到智駕。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，小鵬汽車共交付超5.2萬輛新車，盡管實現(xiàn)了25.57%的同比增長，但與頭部企業(yè)相比仍有差距。

“我覺得我們的AI還沒有做得足夠好，純電車最近一兩年行情本來也不太好，小鵬的賽道也是最激烈的賽道。小鵬對馬拉松長跑更有信心，最近還是以‘磨刀’為準，不追求銷量，真正的競爭還要晚一點，做企業(yè)要看長線，自己只看真實銷量，并不追求銷量。”何小鵬補充道。

值得一提的是，小鵬汽車也正在通過推出新車來提振銷量。“小鵬MONA M03將于8月正式上市，8月1日起首批展車陸續(xù)抵達全國百城門店。”何小鵬透露稱。據(jù)了解，小鵬MONA M03定位緊湊型轎車，采用純電驅動，最大續(xù)航里程為620km，定價在20萬元以內，具有高階智駕能力。

圖片來源：新浪微博（@小鵬MONA）

在何小鵬看來，相比新能源，AI會是更大的浪潮。“站在現(xiàn)在的時間節(jié)點上，智駕正在成為影響（消費者）購買決策的因素之一?，F(xiàn)在是一個變化的起點，一定要把全域車智駕做好，以后會形成巨大的差異，大概3~4年之后，智駕能力會形成巨大差異。”何小鵬認為。

基于這樣的考慮，小鵬汽車未來還將推出Robotaxi。“小鵬還是會按照既定節(jié)奏，在2026年推出非常有競爭力的Robotaxi。”何小鵬稱，“小鵬汽車不會介入Robotaxi的運營環(huán)節(jié)，而是會和合作伙伴一起推動這場變革。”

“我們不愿意運營，因為我們期望Robotaxi將來不光是服務中國，還要服務全球。我覺得全球將來可能會有更多運營商，需要我們與他們合作。做車已經很難了，做運營更是難上加難。”何小鵬稱。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）