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全球巨頭扛不住了。

據瀟湘晨報7月31日報道，近日，德國汽車零部件巨頭采埃孚宣布，預計將在2028年底前，將其德國員工人數從目前的5.4萬人，逐步削減1.1萬~1.4萬人。另外，采埃孚計劃在德國進行必要的工廠整合，根據預期的持續(xù)疲軟的市場需求調整產能。

同時，由于競爭激烈、成本壓力及電動汽車需求疲軟，此次調整的重點之一是采埃孚的電驅傳動技術事業(yè)部。

其實，采埃孚裁員的消息最初是在今年1月公布的，當時的官方消息是，到2030年，采埃孚將分兩批裁員1.2萬人。如今，裁員規(guī)模正式敲定了下來，為1.1萬~1.4萬人，且是在2028年底前，較原計劃有所提前。目前，采埃孚在全球擁有約16.87萬名員工，其中德國員工共計5.4萬人。

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同時，采埃孚計劃在德國進行必要的工廠整合，部分工廠可能會關閉，產能方面也會進行調整。“正如采埃孚一再指出的那樣，如果事實證明無法為個別基地找到長期前景，或者無法永久提高競爭力，那么重組或關閉也是一種選擇。”該公司在一份聲明中表示。

從去年至今，博世、大陸集團、佛瑞亞、法雷奧、奧托立夫等零部件廠商也宣布了各自的裁員計劃，且力度頗大。采埃孚此次大幅調整的背后，一方面是行業(yè)轉型的需要，另一方面也是因為其背負著較大的債務壓力。

另據證券時報報道，采埃孚集團CEO霍爾格·克萊恩表示，盡管做出這一決定并不容易，但這是確保公司在日益激烈競爭的市場中保持競爭力的關鍵一步。

克萊恩進一步表示，電動汽車是未來全球汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向，采埃孚集團將加大對該領域的投資，并與其他公司建立合作關系。目前，采埃孚集團已經在電動驅動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及自動駕駛技術研發(fā)上取得了顯著進展，其產品線包括各種電機、混合動力和純電動傳動系統(tǒng)，為汽車廠商提供了多種選擇。

隨著全球汽車產業(yè)加速向電動化轉型，傳統(tǒng)內燃機汽車市場急劇萎縮，這對采埃孚等歐洲傳統(tǒng)零部件供應商帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

其實，采埃孚集團的裁員計劃并非行業(yè)內的個案，佛瑞亞集團、大陸集團、博世等其他傳統(tǒng)汽車零部件供應商也相繼宣布了裁員計劃。其中，博世計劃在2026年前裁員1200人，其中950人在德國本土。

另據咨詢公司Falkensteg近日公布的數據，德國汽車零部件行業(yè)甚至已經出現(xiàn)了“破產潮”，2024年上半年，約20家年營業(yè)額超過1000萬歐元的德國汽車零部件企業(yè)申請了破產，這一數字相較去年同期增長了60%。

面對這一危險局面，采埃孚集團正在謀求電動化轉型。今年上半年，采埃孚集團曾推出一項嚴格的成本削減計劃，以降低高額債務，為2026年后向電動汽車轉型做好準備，并計劃在轉型過程中投資數十億美元。

資料顯示，采埃孚集團成立于1915年，作為全球最大的汽車零部件供應商之一，以生產變速箱、底盤系統(tǒng)和安全技術聞名于世。集團在全球擁有約169000名員工，其中德國員工約54000人，在全球31個國家的160多個生產基地設有業(yè)務，2023年營業(yè)額達466億歐元（約合人民幣3700億元）。

每日經濟新聞綜合瀟湘晨報、證券時報

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