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據(jù)央視新聞20日?qǐng)?bào)道，記者當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日獲悉，美國(guó)波音公司在777X客機(jī)首次試飛中發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。該公司表示，將停飛測(cè)試機(jī)隊(duì)，更換故障部件并查明問(wèn)題原因。該公司稱，該部件是發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體之間的結(jié)構(gòu)部件，已通知聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶相關(guān)情況。

據(jù)悉，波音公司有540架新飛機(jī)訂單，計(jì)劃于2025年開(kāi)始交付。目前尚不清楚該問(wèn)題是否會(huì)對(duì)飛機(jī)的交付日期產(chǎn)生影響。

777X被譽(yù)為波音四引擎747巨型噴氣客機(jī)和空客A380的更高效替代品，它已經(jīng)研發(fā)了十多年，最初計(jì)劃于2020年投入市場(chǎng)。在經(jīng)歷了多年挫折之后，終于開(kāi)始在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的陪同下進(jìn)行飛機(jī)試飛。

據(jù)悉，777X號(hào)稱史上最大雙發(fā)客機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年6月19日，法國(guó)塞納-圣但尼省，在巴黎-勒布爾熱機(jī)場(chǎng)的巴黎-布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)上，波音777X飛機(jī)正在展示。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

近來(lái)，波音公司制造的飛機(jī)頻發(fā)事故。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月12日晚，從日本成田機(jī)場(chǎng)前往洛杉磯的亞特拉斯航空一波音747型貨機(jī)在起飛后報(bào)告液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

8月12日，新加坡航空公司表示，當(dāng)天早晨該航司一架在日本成田機(jī)場(chǎng)降落的客機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冒出濃煙。該事件是由于剎車系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，目前問(wèn)題已經(jīng)解決。新航表示，目前地面工程團(tuán)隊(duì)更換了一只輪胎，問(wèn)題已得到解決。

近些年來(lái)，波音飛機(jī)安全事故頻發(fā)。

2018年10月和2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計(jì)346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。

美國(guó)司法部日前向一家聯(lián)邦法院提交與波音公司達(dá)成的認(rèn)罪協(xié)議，波音公司在協(xié)議中承認(rèn)在其737 MAX機(jī)型尋求適航認(rèn)證過(guò)程中“密謀欺詐”美國(guó)政府，接受2.436億美元罰款。然而輿論指出，波音各種安全事故和險(xiǎn)情不斷發(fā)生，這恐怕并非巧合，并非簡(jiǎn)單的認(rèn)罪所能解決。

在波音737 MAX系列客機(jī)發(fā)生兩起致命空難后，美國(guó)調(diào)查記者彼得·羅比森在《盲飛》一書(shū)中分析說(shuō)，是波音的底層文化出了問(wèn)題，對(duì)短期利潤(rùn)的追逐取代了精益求精的工程師文化。

波音管理問(wèn)題導(dǎo)致了飛機(jī)生產(chǎn)和制造上的缺陷，美國(guó)政府相關(guān)部門(mén)也未盡到監(jiān)管責(zé)任。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，數(shù)十年來(lái)一直將部分本應(yīng)由監(jiān)管部門(mén)履行的飛機(jī)安全認(rèn)證工作外包給波音等飛機(jī)制造商，導(dǎo)致波音長(zhǎng)期“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員”。

美國(guó)國(guó)際政策中心武器與安全項(xiàng)目主任哈同表示，這是一種常見(jiàn)的做法，（航空）公司在某種程度上俘獲了美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)幾乎成為行業(yè)的合作伙伴或支持者，而不是行業(yè)的監(jiān)管者。

據(jù)新華社報(bào)道，為應(yīng)對(duì)安全信譽(yù)危機(jī)，美國(guó)波音公司7月31日宣布，航空業(yè)資深人士凱利·奧特伯格將從8月8日起接任公司首席執(zhí)行官。

奧特伯格現(xiàn)年64歲，曾是機(jī)械工程師，在航空航天和國(guó)防領(lǐng)域有30多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾促成英國(guó)航空通信和電子設(shè)備供應(yīng)商羅克韋爾-柯林斯與美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司、雷神公司合并為雷神技術(shù)公司。并購(gòu)?fù)瓿珊?，奧特伯格2021年離開(kāi)雷神技術(shù)公司。按路透社說(shuō)法，波音為了奧特伯格取消了65歲強(qiáng)制退休的規(guī)定。

奧特伯格7月31日發(fā)表聲明說(shuō)：“有很多工作要做，我期待著手啟動(dòng)。”據(jù)報(bào)道，他將獲得一筆1750萬(wàn)美元的長(zhǎng)期激勵(lì)獎(jiǎng)金，另外每年還有基本年薪150萬(wàn)美元、年度激勵(lì)獎(jiǎng)金300萬(wàn)美元以及12月發(fā)放的125萬(wàn)美元現(xiàn)金薪酬。

據(jù)報(bào)道，奧特伯格上任后立刻面臨多項(xiàng)任務(wù)。一是運(yùn)用豐富的并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，完成波音對(duì)關(guān)鍵部件供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司的收購(gòu)；二是與西雅圖地區(qū)的一家機(jī)械師工會(huì)組織談判，避免后者9月罷工；三是重振MAX系列飛機(jī)生產(chǎn)，今年年底前使其月產(chǎn)量從6月和7月的25架左右提升至38架的上限。

7月31日公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，波音今年第二季度收入169億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的172億美元；虧損14億美元，幾乎相當(dāng)于去年同期1.49億美元虧損額的10倍。波音第二季度飛機(jī)交付量為92架，同比大跌32%。

波音首席財(cái)務(wù)官布賴恩·韋斯特當(dāng)天與分析師召開(kāi)電話會(huì)議時(shí)說(shuō)，公司第二季度已消耗自由現(xiàn)金流43.3億美元，第三季度將繼續(xù)“燒錢(qián)”，預(yù)計(jì)今年現(xiàn)金使用額將超出預(yù)期。

截至美股周一收盤(pán)，波音（BA）報(bào)收179.64美元，微跌0.19%，市值1107億美元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、新華社

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