每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“在過去一段時間里，小鵬汽車是比較‘偏科’的企業(yè)。我們是以技術(shù)為切入角度，逐步從技術(shù)過渡到產(chǎn)品。從今年下半年開始，我會把商業(yè)能力作為小鵬的重點之一。”在交上上半年的“答卷”后，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在今年二季度財報電話會上如此表示。

8月20日晚，小鵬汽車發(fā)布的2024年第二季度財報顯示，其第二季度實現(xiàn)營收81.1億元，同比增長60.2%；凈虧損12.8億元，去年同期凈虧損為28億元；毛利率為14%，去年同期為-3.9%。

圖片來源：小鵬汽車官微

銷量方面，小鵬汽車第二季度汽車總交付量為3.02萬輛，同比增加30.2%，但這一數(shù)字仍不及理想汽車、蔚來汽車等新勢力。據(jù)了解，小鵬MONA M03將在8月27日上市，小鵬P7+則在第四季度推出。

“從小鵬新車MONA M03上市開始，小鵬未來3年將有多款充滿競爭力的全新產(chǎn)品車型和改款車型密集上市。此外，對AI技術(shù)和品類創(chuàng)新的規(guī)劃，以及技術(shù)降本的成果，都將體現(xiàn)在這些產(chǎn)品上，這將為小鵬帶來銷量的可持續(xù)性增長。”何小鵬在財報電話會上表示。

降本疊加技術(shù)變現(xiàn)提升毛利率

在眾多財務(wù)指標中，小鵬汽車的毛利率變化較為顯著。梳理小鵬汽車此前的財報數(shù)據(jù)來看，其2022年一季度到2024年二季度的毛利率分別為：12.2%、10.9%、13.5%、8.7%、1.7%、-3.9%、-2.7%、6.2%、12.9%、14%。這意味著，小鵬汽車二季度毛利率創(chuàng)2022年以來的新高。

據(jù)了解，毛利率是衡量企業(yè)盈利能力的重要指標之一，毛利率越高，說明企業(yè)在銷售過程中的盈利能力越強，反之則說明企業(yè)的盈利能力較差。需要注意的是，小鵬汽車二季度毛利率的提升，是在交付量和汽車收入都未恢復到2022年同期水平時實現(xiàn)的。

對此，小鵬汽車名譽副董事長及聯(lián)席總裁顧宏地解釋稱：“憑借技術(shù)降本的兌現(xiàn)，以及來自大眾戰(zhàn)略合作的技術(shù)變現(xiàn)收入，2024年第二季度公司毛利率進一步提高至14.0%。隨著大產(chǎn)品周期驅(qū)動的全球市場銷量增長，小鵬汽車的規(guī)模經(jīng)濟、經(jīng)營效率、現(xiàn)金流將會隨之改善。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，小鵬MONA M03和小鵬P7+不僅都去掉了高精地圖，同時也削減了一些傳感器，不再裝配激光雷達。“作為超額完成自動駕駛硬件降本和整車BOM優(yōu)化既定目標的成果，P7+在技術(shù)創(chuàng)新和成本上具備更大優(yōu)勢。”何小鵬透露稱。

圖片來源：新浪微博（@小鵬MONA）

“實際上，今天大家所看到的包括技術(shù)降本、設(shè)計降本、供應(yīng)鏈降本，以及我們與大眾的合作，都帶來了整體經(jīng)營的改善。在今年下半年甚至明年全年，大家都會不斷看到（小鵬汽車）每個季度的成果。”何小鵬補充道。

在與大眾的合作方面，小鵬汽車與大眾集團簽署了EV架構(gòu)技術(shù)合作主協(xié)議，合作開發(fā)適用于CMP和MEB平臺車型的電動架構(gòu)。2026年起，大眾所有在CMP和MEB平臺上生產(chǎn)的本地車型將配備這一架構(gòu)，首款車型預(yù)計在24個月內(nèi)量產(chǎn)。在何小鵬看來，合作將為雙方創(chuàng)造更大的協(xié)同效應(yīng)和戰(zhàn)略價值。

據(jù)記者了解，小鵬汽車與大眾集團達成的電子電氣架構(gòu)合作所帶來的收益，將從今年下半年開始計入小鵬汽車的收入。同時，小鵬汽車還在與其他車企進行自動駕駛技術(shù)合作方面的溝通，以尋求更多的財務(wù)回報。

“預(yù)計四季度交付量創(chuàng)新高”

展望接下來的發(fā)展，小鵬汽車方面預(yù)計其三季度交付量為4.1萬~4.5萬輛，環(huán)比增加35.7%~49%。“小鵬汽車三季度銷量指引為4.1萬~4.4萬輛，超出預(yù)期的3.8萬輛，意味著其9月銷量可能接近2萬輛，而環(huán)比大幅提升的銷量，可能主要由MONA M03貢獻。”海豚投研方面稱。

據(jù)了解，小鵬MONA M03定位A級純電轎車，起售價不超過13.59萬元，其將以智能駕駛等技術(shù)挑戰(zhàn)比亞迪主銷產(chǎn)品所處的細分市場。何小鵬在財報電話會上表示，自8月8日小鵬MONA M03開啟預(yù)售以來，其訂單超越去年G6同期表現(xiàn)。

從小鵬汽車的歷史銷量來看，小鵬G6上市時憑借智駕及定價等優(yōu)勢，月銷量達到8000~9000輛，但今年1月銷量下滑至約2000輛；改款的小鵬G9在去年10月交付，憑借智駕及SKU精簡月銷最高達到近6000輛，但在今年2月銷量下滑到不足1000輛。

“實際上，這個問題也是我們（需要解決的）、最主要的問題之一。”何小鵬表示，“在這方面，我們做了非常多的事情，包括供應(yīng)鏈管理的變化、整體供應(yīng)鏈的平臺化、我們對生產(chǎn)質(zhì)量的要求等。無論是小鵬的MONA還是小鵬P7+，我們都將生產(chǎn)質(zhì)量要求提升到了非常高的級別。”

何小鵬認為，MONA M03和P7+交付爬坡將顯著擴大小鵬的市場份額，小鵬汽車有信心在今年三季度和四季度交付量環(huán)比大幅增長，并在四季度創(chuàng)交付量新高。他還表示，小鵬汽車內(nèi)部組織管理的改革已經(jīng)進行了兩年的時間，從產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)、營銷等方面進行了規(guī)劃，目前的營銷體系已經(jīng)可以迎接更多車型。

此外，海外市場也成了小鵬汽車銷量的重要增長極。“海外交付也占到了相當大的比例，其中交付的大部分車型是小鵬G9與小鵬G6。這些主要車型都將在三季度交付量中有一定占比。”顧宏地說，“二季度，我們在海外市場的產(chǎn)品交付占比超過了10%，預(yù)計三季度海外交付占比會達到15%左右。”

圖片來源：小鵬汽車官微

“截至7月，小鵬通過經(jīng)銷商合作伙伴進入了包括歐洲、中東、拉美的30個國家和地區(qū)，并擁有70多家銷售店。今年下半年小鵬將進入更多的右舵市場，包括英國、澳大利亞和東南亞的多個國家。與此同時，國際市場銷售門店的數(shù)量預(yù)計在今年下半年會翻倍提升。”何小鵬說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）