每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加交織，相互賦能，特別是在國家相關(guān)戰(zhàn)略的引導(dǎo)、政策支持下，以及全產(chǎn)業(yè)鏈上下一心共同努力下，我國汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，由高速增長持續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成在8月31日開幕的2024中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上表示，我國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)取得了驕人成績。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1~7月，我國汽車?yán)塾?jì)銷售1631萬輛，同比增長4.4%。其中，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售593.4萬輛，占全球新能源汽車市場份額超60%，處于絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。7月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率實(shí)現(xiàn)首次月度突破50%，銷量達(dá)到87.8萬輛。這一數(shù)字標(biāo)志著中國新能源汽車的發(fā)展正式超越傳統(tǒng)燃油車，成為中國汽車市場的新主流，行業(yè)正式進(jìn)入新的發(fā)展階段。

商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司一級(jí)巡視員耿洪洲認(rèn)為，我國汽車市場正在加速轉(zhuǎn)型重塑，新能源汽車市場滲透率逐年提高，新舊動(dòng)力加速轉(zhuǎn)換，新車市場已由“增量時(shí)代”進(jìn)入“存量和增量”并重的時(shí)代。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)則強(qiáng)調(diào)稱，中國已經(jīng)成為世界汽車第一大國，而且正在接近汽車強(qiáng)國，建設(shè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)非常重要。“產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的發(fā)展，要盡量減少成本，不要讓社會(huì)承擔(dān)成本，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展才是硬道理。”董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)。

多部委加大力度擴(kuò)大新能源車應(yīng)用

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，當(dāng)前世界百年變革加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式、生態(tài)都在發(fā)生劇烈而深刻的變化。

圖片來源：主辦方供圖

同時(shí)，變中也有不變。“我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際化、全球化的根本方向不會(huì)改變；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化、智能化、綠色化的趨勢(shì)不會(huì)改變；產(chǎn)業(yè)鏈分工合作，實(shí)現(xiàn)集體降本增效的客觀規(guī)律不會(huì)改變。”辛國斌認(rèn)為。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢也表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)于世界浪潮中求自強(qiáng)，市場在巨變，汽車人的使命不變；市場規(guī)模在巨變，敢為人先不變；競爭格局在巨變，自主發(fā)展不變。

在國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長霍福鵬看來，目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于燃油汽車向新能源汽車快速轉(zhuǎn)型期，新能源汽車發(fā)展前途前景光明，空間廣闊。“國家發(fā)展改革委將與有關(guān)方面形成工作合力，加強(qiáng)政策支持和引領(lǐng)，鞏固擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)。”霍福鵬表示，國家發(fā)展改革委將持續(xù)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型。積極擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，加快推動(dòng)停車、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；繼續(xù)支持技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，支持地方開展“車-路-云”一體化示范區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)在動(dòng)力電池、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)上的研發(fā)。

辛國斌也透露，接下來，工信部將持續(xù)支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，完善企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，加強(qiáng)車用芯片、高級(jí)別自動(dòng)駕駛及新一代動(dòng)力電池等前沿引領(lǐng)技術(shù)，工具軟件和高端裝備等現(xiàn)代工程技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)；持續(xù)推動(dòng)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新，加快充換電、路測(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)示范應(yīng)用，形成“車-能-路-云”融合發(fā)展新生態(tài)。

為進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車推廣應(yīng)用，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員耿晉軍也明確，下一步，交通部將會(huì)同相關(guān)部門加快實(shí)施城市交通車輛及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼，以及老舊柴油貨車淘汰更新和新購置新能源城市冷鏈配送貨車補(bǔ)貼工作。

不過，辛國斌也強(qiáng)調(diào)稱，在新能源汽車，尤其是動(dòng)力電池等領(lǐng)域取得積極發(fā)展成效的同時(shí)，也要清醒地認(rèn)識(shí)到，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不強(qiáng)的總體格局尚未徹底改觀，產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化、市場競爭秩序維護(hù)等方面還存在不少問題和挑戰(zhàn)。

貿(mào)易壁壘難擋中國品牌“走出去”

伴隨著國內(nèi)汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展提速，“走出去”已成為各大車企謀求長遠(yuǎn)發(fā)展中的關(guān)鍵一環(huán)。“汽車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)更加凸顯，綠色化、智能化的共識(shí)正在加快培育，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵窗口。”辛國斌稱。

今年1~7月，我國汽車出口348萬輛，同比增長25.5%，持續(xù)位居全球汽車出口首位，并已進(jìn)入歐美日等主要汽車銷售市場。此外，頭部企業(yè)加快海外工廠布局，目前已有30余家中國汽車企業(yè)在海外建立工廠超70個(gè)，產(chǎn)能接近200萬輛，初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出海到品牌出海，再到生態(tài)出海，汽車工業(yè)全球競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

身處時(shí)代浪潮中，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，面向廣闊海外市場需求，廣汽集團(tuán)正在奮起直追，已初步構(gòu)建了整車出口與本地化生產(chǎn)“兩條腿”走路，完成5大板塊、覆蓋全球68個(gè)國家和地區(qū)的布局。

尤崢也表示，東風(fēng)汽車積極開展海外戰(zhàn)略布局，加快出海步伐，努力實(shí)現(xiàn)“走出去”到“走進(jìn)去”“走上去”的轉(zhuǎn)變，打造具有國際影響力的新名片。

長城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力稱，長城汽車堅(jiān)持“生態(tài)出海”，將產(chǎn)品推向全球的同時(shí)，同步將“研-產(chǎn)-供-銷-服”全面出海，這也是長城汽車長期堅(jiān)持的國際化戰(zhàn)略。

而江汽集團(tuán)則已在海外重點(diǎn)市場建立了地區(qū)公司，加速、加強(qiáng)屬地化運(yùn)營。“中國汽車產(chǎn)業(yè)出海正在從單一的貿(mào)易出口向技術(shù)資本共同輸出、整車與零部件協(xié)同出海的新模式升級(jí)。”安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明解釋稱，未來，江汽集團(tuán)還將繼續(xù)加大海外投資布局力度，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海，進(jìn)一步加速向全球化的布局。

值得一提的是，雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球已具備一定的競爭力，但國際上卻出現(xiàn)一些不利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定、不確定因素。“全球貿(mào)易保護(hù)主義與技術(shù)壁壘加深，地緣政治、資源安全和國際競爭的問題也加劇，可能嚴(yán)重阻礙中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化的步伐。”馮興亞建議，國家對(duì)重大關(guān)稅，以及貿(mào)易壁壘進(jìn)行協(xié)調(diào)，推動(dòng)自主品牌及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)針對(duì)可能存在的海外雙反調(diào)查、跨境訴訟、數(shù)據(jù)安全等共性問題也希望有關(guān)部門對(duì)車企給予指導(dǎo)。

辛國斌也表示，去年以來，部分國家和地區(qū)背離經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和信任，不顧產(chǎn)業(yè)界眾多反對(duì)意見，出臺(tái)針對(duì)新能源汽車、動(dòng)力電池的保護(hù)性政策和歧視性舉措，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易投資自由化、國際化發(fā)展道路上開倒車，破壞了正常的國際經(jīng)貿(mào)秩序，影響了全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通。

不過，安鐵成認(rèn)為，在此背景下，我國更應(yīng)該充分發(fā)揮新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持走出去的戰(zhàn)略。“企業(yè)要針對(duì)國內(nèi)、國際兩個(gè)市場的共性和個(gè)性問題進(jìn)行系統(tǒng)研究，平衡好兩個(gè)市場的關(guān)系，堅(jiān)持長期主義，將出口和海外投資布局統(tǒng)籌考量，力爭打造高質(zhì)量的全球化產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈。”安鐵成建議稱。

圖片來源：主辦方供圖

辛國斌認(rèn)為，歷史充分證明，只有開放技術(shù)才能進(jìn)步，只有合作產(chǎn)業(yè)才會(huì)繁榮。“我國倡導(dǎo)普惠包容的發(fā)展政策，這種模式更符合全球發(fā)展需求。”辛國斌表示，中國歡迎全球汽車企業(yè)來華發(fā)展，共享中國式的機(jī)遇，也愿意同各國有關(guān)方深化合作，共同建設(shè)穩(wěn)定暢通高效的產(chǎn)業(yè)體系，共同努力，維護(hù)公平公正、合理高度的經(jīng)貿(mào)秩序。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）