每經(jīng)記者 肖芮冬    每經(jīng)編輯 趙云    

9月3日，市場全天震蕩分化，深成指、創(chuàng)業(yè)板指反彈，滬指盤中一度跌破2800點，銀行等高位紅利股集體調(diào)整。截至收盤，滬指跌0.29%，深成指漲1.17%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.26%。

板塊方面，中船系、華為歐拉、電子煙、ST板塊等板塊漲幅居前，銀行、保險、油氣、高速公路等板塊跌幅居前。

總體上個股漲多跌少，全市場超3900只個股上漲。滬深兩市今日成交額5806億元，較上個交易日縮量1251億元。

繼昨日大跌后，今天A股似乎復刻了上周四（8月29日）的盤面，來了一出“負負得正”。

你知道今天和上周四有多像嗎？

當天，我們推送的標題叫《銀行板塊全線重挫，A股卻放量反彈》，一度認為這是市場轉(zhuǎn)變風格、開啟反彈的契機。

而今天銀行股再度領跌，全A成交額也與當天相仿，在6000億元上下。

更巧合的是，這兩個交易日，市場上大多數(shù)個股其實表現(xiàn)都不錯。

這不禁引人猜想——

昨天的大跌，難道只是市場在拉扯中“測試拋壓”？

明天能否復刻上周五的大漲？“金九銀十”的行情，是否仍然可期？

銀行股再度領跌，滬指盤中失守2800點

早上一開盤，滬指走勢就與深指、創(chuàng)指等明顯分離。原因在于，銀行板塊再度走弱。而跟隨銀行股殺跌的，還有昨天表現(xiàn)出色的中國石化等大盤藍籌股。

可以說，滬指盤中失守2800點，和此前一段時間逆勢抗跌的表現(xiàn)，都與這些“高股息+權重”的板塊走勢密切相關，堪稱“盈虧同源”。

銀行跌，則輪到市場上其他個股表演。早盤市場上漲個股一度超過4500家，代表中小盤股的中證500、中證1000ETF漲幅明顯。

但今天的主角并不完全是小盤股，從下方分時圖可以看到，盤初運行于白線上方的黃線（領先指數(shù)），于10:20左右逐漸回落，讓位于相關指數(shù)中的權重股。

僅今天而言，新能源賽道正是那個支撐起深指和創(chuàng)指的“權重”板塊。

回到銀行板塊，有觀點認為，盡管昨天銀行股還試圖表現(xiàn)，但市場風格的切換是肉眼可見的，這或許與降息預期有關。

國泰君安研報指出，考慮到9月美聯(lián)儲開啟降息已基本確認，同時國內(nèi)出口商結(jié)匯需求的順周期釋放也在推動匯率走強，內(nèi)外部宏觀環(huán)境共振意味國內(nèi)二次降息的概率大增。從此前的市場走勢來看，若降息預期出現(xiàn)，銀行股基本上都會有一段調(diào)整。相應地，個股表現(xiàn)則有起色。

國金證券張馳認為，9月若能明顯降息，將“吹響”市場進攻“號角”。

消費電子概念活躍，有個股14天13板

午后盤初，深圳華強再度漲停，錄得14天13板，區(qū)間漲幅高達258%。

8月15日以來，該股唯一沒有漲停的交易日，就是上周四“10進11”失敗。

如今來看，該股的斷板并不慘烈，與上周不少走出“天地板”的個股相比，算是非常溫柔了。

而這，可能既有運氣成分，也與消費電子概念持續(xù)火熱有關。除深圳華強外，今日同一板塊的科森科技，也強勢錄得7連板，為當前短線最高板。

消息面上，華為三折疊屏手機正在漸行漸近，或于下周正式亮相。

據(jù)報道，繼9月2日預熱新產(chǎn)品之后，9月3日華為終端發(fā)布一段預熱視頻，視頻結(jié)尾公布了新品將會命名為“華為Mate XT非凡大師”。

余承東在轉(zhuǎn)發(fā)微博時，其小尾巴也顯示了這一名稱。

業(yè)內(nèi)預計，華為Mate XT非凡大師或是首款華為三折疊屏手機。

下周二（9月10日）14:30，華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品將舉行發(fā)布會。巧合的是，蘋果此前也公布了秋季新品發(fā)布會的時間，是北京時間9月10日凌晨1點，主題是“高光時刻”。

有觀點認為，在上述代表當前市場高度的兩只個股沒有轉(zhuǎn)弱的情況下，本輪消費電子的行情不會輕易終結(jié)。

但需注意的是，像領益智造、歌爾股份這樣的大市值中軍，昨日大跌后今天并非充分修復，說明資金更傾向于抱團于前排核心標的。隨著事件節(jié)點臨近，反而要當心兌現(xiàn)風險。

“中船系”集體大漲

果不其然，中船系今天集體高開，漲幅明顯領先。截至收盤，昆船智能20cm漲停，中船科技漲停，中船漢光漲超9%，中船應急、久之洋等跟漲。

消息面上，昨晚中國船舶公告稱，公司與中國重工正在籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工。本次交易構成關聯(lián)交易，預計構成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組，本次交易不會導致公司實際控制人變更。

截至9月3日停牌前，中國船舶總市值為1561億元，中國重工總市值1136億元。

華泰證券研報表示，中國船舶、中國重工重組方案落地，將深度整合雙方的優(yōu)勢科研生產(chǎn)資源和供應鏈資源，促進造修船先進技術的深度融合升級。

當然，對普通股民而言，更值得關注的可能是——上漲有無持續(xù)性？

如上方周線所示，中船系上一輪大漲，發(fā)生在去年4月底至5月中旬，當下板塊與上一輪行情的啟動點相近，同時也處于回落后的震蕩箱體內(nèi)。

需指出的是，上一輪爆發(fā)很大程度上受到“中特估”行情的加持，中國船舶、中國重工重組方案落地，帶動板塊大漲，其實仍是資產(chǎn)整合邏輯的延續(xù)。

因此，近幾個交易日能否持續(xù)上漲，主要看場內(nèi)資金的意愿；但若期待板塊整體有去年一樣的強度，可能欠缺了一些“天時”。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211378713200